多向變(bian)位梳形板(ban)橋梁伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是為了滿足(zu)實際(ji)公路橋梁施工及公路養護中舊橋改造(zao)的需求而研發的新(xin)一代橋梁伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)設計(ji)能滿足(zu)橋梁伸(shen)縮要求，并且有(you)較強(qiang)的耐用性、抗沖擊能力(li)強(qiang)、有(you)抗擾度變(bian)形和抗疲勞(lao)的性能，能滿足(zu)毛(mao)勒(le)縫等伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)無(wu)法滿足(zu)的需求，讓傳統的伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁損壞的問題得以解(jie)決。
多向(xiang)變(bian)(bian)位(wei)梳形板伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)功(gong)能(neng)首(shou)先指的(de)(de)是針對模數式伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)及(ji)(ji)傳(chuan)統梳齒板式伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)水平、豎向(xiang)、扭轉等(deng)多向(xiang)變(bian)(bian)位(wei)功(gong)能(neng)，從而避免我們北方(fang)的(de)(de)冷(leng)熱季節交替帶來的(de)(de)熱脹冷(leng)縮及(ji)(ji)其外界自(zi)然因素帶來的(de)(de)多重(zhong)影響;其次是牢(lao)固可靠，車(che)輛(liang)行駛時應平順、無跳車(che)與噪聲;能(neng)防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查(cha)、養(yang)護、消(xiao)除污物都簡易方(fang)便。
1)水(shui)平轉(zhuan)角功能：RB單元(yuan)(yuan)式多向(xiang)變位梳形板橋梁伸縮(suo)裝(zhuang)置各部件功能獨立(li)，長度(du)方向(xiang)每米為一(yi)個單元(yuan)(yuan)，車輛通過(guo)時在荷(he)載作(zuo)用(yong)下(xia)產生水(shui)平轉(zhuan)動(dong)，該伸縮(suo)裝(zhuang)置會(hui)隨之轉(zhuan)動(dong)，并將荷(he)載均(jun)勻的(de)傳遞給(gei)每個單元(yuan)(yuan)，從而減(jian)輕對橋梁的(de)破壞。
2)豎向(xiang)(xiang)(xiang)轉角功(gong)能：該(gai)伸縮縫的豎向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)(bian)形是通過多向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)(bian)位(wei)座和裝置(zhi)軸之間轉動，防止了(le)自身擾度變(bian)(bian)形產(chan)生的破(po)壞，使裝置(zhi)符合梁體(ti)自由活動，從而達到(dao)橋(qiao)梁豎向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)(bian)形的要(yao)求。
3)優越的(de)(de)結構(gou)性(xing)能：如該部件損壞時可(ke)以單(dan)(dan)獨對(dui)(dui)(dui)每個(ge)單(dan)(dan)元進行更換，簡單(dan)(dan)便(bian)捷，省(sheng)時省(sheng)力，滿足快速通車的(de)(de)要(yao)求，對(dui)(dui)(dui)公路橋梁養護起著至關重(zhong)要(yao)的(de)(de)作(zuo)用，維修時只對(dui)(dui)(dui)損壞的(de)(de)模板(ban)單(dan)(dan)獨拆除更換即可(ke)，并且只要(yao)求橫(heng)橋向有一個(ge)行車道寬度作(zuo)業面的(de)(de)長度，在(zai)不中斷交通的(de)(de)情況下就可(ke)以完成施工。在(zai)實際的(de)(de)使(shi)用過程中，不易損壞，較(jiao)其他伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)性(xing)價比(bi)較(jiao)高，經濟和(he)社(she)會效益非常的(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應(ying)用。裝置(zhi)(zhi)采用簡直(zhi)形式，梁體(ti)與該裝置(zhi)(zhi)采用柔(rou)性(xing)相連，汽(qi)車的(de)(de)荷載沖擊力通過支座和(he)膠板(ban)傳遞(di)和(he)吸收，大(da)(da)大(da)(da)減輕車輛通行振動對(dui)(dui)(dui)伸縮(suo)縫的(de)(de)損壞，同時也(ye)使(shi)行車舒適。
4)防(fang)滑防(fang)水防(fang)病(bing)害性能：在行車道(dao)方向(xiang)，每個(ge)梳齒(chi)的(de)(de)(de)豎(shu)向(xiang)排列(lie)密(mi)度(du)保證了(le)輪(lun)胎(tai)有(you)(you)充(chong)分的(de)(de)(de)摩擦力，起(qi)到(dao)防(fang)滑的(de)(de)(de)作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)滑槽的(de)(de)(de)深(shen)度(du)和密(mi)度(du)進行加工，保證了(le)裝置的(de)(de)(de)防(fang)滑要求(qiu)，該裝置也沒有(you)(you)模數式伸(shen)縮縫(feng)的(de)(de)(de)縫(feng)隙，沒有(you)(you)彈性或彈簧伸(shen)縮構造(zao)，伸(shen)縮裝置和滑板緊貼(tie)無間，雜物不(bu)會(hui)滲入，更不(bu)會(hui)進入梁端的(de)(de)(de)縫(feng)隙，所以具(ju)有(you)(you)防(fang)水防(fang)病(bing)害的(de)(de)(de)性能。
RB單元式多向變位梳形(xing)(xing)板(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)有(you)效的(de)提高了橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)安(an)全性、舒適性、可(ke)靠性，與原橋(qiao)(qiao)(qiao)面連接順(shun)適，車(che)輪通(tong)過(guo)時(shi)沒有(you)過(guo)度(du)沖擊間隙，行車(che)順(shun)適，大(da)大(da)地避免了車(che)輛(liang)通(tong)過(guo)梁端時(shi)發生跳(tiao)車(che)現象。裝(zhuang)置(zhi)部(bu)件全部(bu)采(cai)用鋼板(ban)材料設計，與普通(tong)伸(shen)縮縫采(cai)用的(de)型鋼相比強(qiang)(qiang)度(du)高，耐受力強(qiang)(qiang)，不(bu)易(yi)變形(xing)(xing)，不(bu)易(yi)損壞。
