一、產品(pin)概況(kuang)
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)是依(yi)據中華(hua)人民共和國交通(tong)行業標準《公路橋梁盆(pen)式橡膠支座(zuo)(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)的(de)基礎上(shang)，經詳細的(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研制(zhi)而成的(de)一種新型抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼支座(zuo)(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)結(jie)構(gou)更加(jia)合(he)理，性(xing)能更加(jia)可靠(kao),使用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎向設(she)計(ji)承載(zai)力(li)、設(she)計(ji)轉(zhuan)角、摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數均按相關標(biao)準要求設(she)計(ji)。其水平承載(zai)力(li)，豎直(zhi)方(fang)向拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的整體強度均比(bi)普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)(da)(da)幅度提高(gao)c該系(xi)(xi)列支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元件(jian)，具(ju)有(you)機理清晰(xi)明確、結(jie)構(gou)參(can)數穩定(ding)(ding)、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能優良等(deng)特(te)點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理是(shi)水平力(li)大(da)(da)(da)到(dao)一定(ding)(ding)程度后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始(shi)發生(sheng)(sheng)間性(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)用(yong)(yong)。當結(jie)構(gou)發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球芯產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上部結(jie)構(gou)產生(sheng)(sheng)的轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措施同時(shi)發生(sheng)(sheng)作(zuo)用(yong)(yong)，以(yi)抵(di)御(yu)巨大(da)(da)(da)的地(di)震(zhen)輸(shu)入能量。在大(da)(da)(da)的地(di)震(zhen)波動(dong)情(qing)況下。既能保(bao)證橋梁(liang)上，下結(jie)構(gou)間合理相對位移.減(jian)(jian)(jian)小(xiao)地(di)震(zhen)力(li)的放(fang)大(da)(da)(da)系(xi)(xi)數，又使結(jie)構(gou)保(bao)特(te)統(tong)一性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度地(di)震(zhen)。對高(gao)烈度地(di)震(zhen)區(qu)尤其下型(xing)地(di)震(zhen)區(qu)的工程結(jie)鉤有(you)良好(hao)的抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)。
該系列支座(zuo)適(shi)用于大跨(kua)(kua)度(du)空間(jian)結構(gou)及大跨(kua)(kua)度(du)，特別(bie)適(shi)用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用于高烈度(du)地震區的工程結構(gou)。
該系列產品已(yi)分(fen)別(bie)在(zai)冶金部建筑(zhu)研究(jiu)總(zong)院(yuan)工(gong)程結構試驗(yan)室、石家(jia)莊(zhuang)鐵道學院(yuan)工(gong)程結構檢(jian)測中(zhong)心(xin)、上海同(tong)濟建設工(gong)程質(zhi)量檢(jian)測站，廣州大(da)學工(gong)程抗震研究(jiu)中(zhong)心(xin)檢(jian)測合格。
二(er)、支座的構(gou)造形式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼板，聚(ju)四氟乙烯(xi)滑(hua)板、橡膠密(mi)封圈等均按(an)(an)JT391-1999標淮規(gui)定執行，其中減(jian)振彈(dan)簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈(dan)簧技術條件執行。鑄(zhu)鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四 、JQGZ支(zhi)座(zuo)的優點
支座采(cai)用(yong)球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)(ji)大(da)，壓(ya)強低，傳(chuan)力均勻，體積(ji)(ji)小，用(yong)鋼量少(shao)。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力，拔力和(he)任(ren)意方向的(de)剪力。
可萬向(xiang)轉動(dong)，以釋放任意方向(xiang)的彎距。
支座(zuo)采用減振彈簧,可滿足高烈(lie)度地區(qu)結構的減振需要。
支(zhi)座的受力部件(jian)均采(cai)用(yong)鋼件(jian)，在200年(nian)內沒有老(lao)化問題。
支(zhi)座(zuo)(zuo)中采用PTEF制品，其摩(mo)擦系數很小(xiao),不(bu)老(lao)化，耐低溫可達-150℃,保證(zheng)了支(zhi)座(zuo)(zuo)轉動的萬向靈(ling)活性，及在北方(fang)寒冷(leng)地區的應用。
支座反力集中、明確，不隨轉角而發生(sheng)變化。
支座的作(zuo)用使(shi)下(xia)部結構(柱、墩(dun))受(shou)力均勻(yun)。
支座的(de)動、靜剛度大，保證了(le)車(che)輛運(yun)行的(de)平順性。
支座高度低，對(dui)橋梁的結(jie)構(gou)設(she)計有利。
五、支座的性能參數(shu)指標
豎(shu)向承載(zai)力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力(li)：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力可作(zuo)相應組合選取，但情況特殊時需另行(xing)復核設計(ji)。
設計(ji)轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要可另(ling)行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按(an)工程(cheng)總(zong)體計算選用(yong)，以達到(dao)在靜力(li)狀態下(xia)的(de)內辦均勻，動力(li)作用(yong)下(xia)降低峰值應力(li)的(de)作用(yong)。
六、支(zhi)座代號表示方法
1、支(zhi)座表示(shi)方法
支座示意圖
