一(yi)、產(chan)品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)是(shi)依據中華(hua)人(ren)民(min)共和(he)國交通(tong)行業標(biao)準《公路橋梁(liang)盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振的基礎上，經(jing)詳細(xi)的靜力學(xue)、動力學(xue)分析研制而成的一(yi)種新型(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)振鋼(gang)支(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)結構更(geng)(geng)加合理(li)，性能更(geng)(geng)加可靠,使(shi)用壽(shou)命更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三(san)種型(xing)式(shi)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規(gui)格分為(wei)22個等級(ji)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向(xiang)設計承載力(li)、設計轉角、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標準要求設計。其水平(ping)承載力(li)，豎(shu)直方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)整體強度(du)均(jun)比(bi)普(pu)通(tong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有大(da)(da)(da)幅(fu)度(du)提高(gao)c該(gai)系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈(dan)(dan)性減(jian)(jian)(jian)振(zhen)元(yuan)件，具(ju)有機理清晰明確、結(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)性能(neng)優良等特(te)點(dian)。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)原理是水平(ping)力(li)大(da)(da)(da)到一(yi)定程度(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)(dan)簧開(kai)始發(fa)生(sheng)間性變(bian)形實現緩沖(chong)作(zuo)(zuo)用(yong)。當結(jie)構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉角時(shi)，球芯產生(sheng)轉動。釋放上(shang)部(bu)結(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)的(de)(de)轉矩。地震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和(he)柔(rou)性減(jian)(jian)(jian)振(zhen)措施同時(shi)發(fa)生(sheng)作(zuo)(zuo)用(yong)，以抵御(yu)巨大(da)(da)(da)的(de)(de)地震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)(da)(da)的(de)(de)地震(zhen)(zhen)波動情況下。既能(neng)保(bao)證橋梁上(shang)，下結(jie)構(gou)(gou)間合理相對(dui)位移.減(jian)(jian)(jian)小地震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)(da)(da)系(xi)數(shu)，又使結(jie)構(gou)(gou)保(bao)特(te)統一(yi)性。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)地震(zhen)(zhen)。對(dui)高(gao)烈度(du)地震(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)地震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)鉤有良好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)。
該系列支座適用(yong)于(yu)大跨度(du)空間結構(gou)及(ji)大跨度(du)，特別適用(yong)于(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤(you)其適用(yong)于(yu)高(gao)烈度(du)地震(zhen)區的工程結構(gou)。
該系列產(chan)品(pin)已分別在(zai)冶金(jin)部(bu)建筑研(yan)究(jiu)總院工(gong)程結構(gou)試驗室、石家莊鐵(tie)道學(xue)院工(gong)程結構(gou)檢測中(zhong)心、上(shang)海同濟建設(she)工(gong)程質量(liang)檢測站(zhan)，廣州大學(xue)工(gong)程抗震研(yan)究(jiu)中(zhong)心檢測合格。
二、支(zhi)座的構(gou)造形式
三、支座材質(zhi)
不銹鋼(gang)板(ban)，聚四(si)氟乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈等(deng)均(jun)按(an)JT391-1999標淮規定執行(xing)，其中減(jian)振彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧技術(shu)條件(jian)執行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優(you)點
支座采用球(qiu)面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓強低，傳力均勻(yun)，體積小，用鋼量少(shao)。
可(ke)萬(wan)向(xiang)承載，即可(ke)承受壓力(li)，拔力(li)和任(ren)意方向(xiang)的剪力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以(yi)釋放(fang)任意(yi)方向(xiang)的彎距。
支(zhi)座采用(yong)減(jian)振彈簧(huang),可滿足高烈度地區結構的(de)減(jian)振需要(yao)。
支座(zuo)的受(shou)力部件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年內沒有(you)老(lao)化問題。
支(zhi)座中(zhong)采用PTEF制品，其摩擦(ca)系數很小,不老化(hua)，耐低溫可達-150℃,保證(zheng)了支(zhi)座轉(zhuan)動的萬向靈活性，及(ji)在北方寒(han)冷(leng)地區的應(ying)用。
支座反力集中、明(ming)確，不(bu)隨轉(zhuan)角(jiao)而發生變(bian)化(hua)。
支(zhi)座的作(zuo)用(yong)使下部(bu)結(jie)構(柱、墩(dun))受力(li)均勻。
支座(zuo)的(de)動、靜(jing)剛(gang)度(du)大，保(bao)證了車輛運行的(de)平順(shun)性。
支座高度低(di)，對橋梁(liang)的結(jie)構設計有利。
五、支座的(de)性能參數(shu)指(zhi)標
豎(shu)向(xiang)承(cheng)載(zai)力：500-80000KN
豎(shu)向拔力(li)：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以上三種類型的(de)力(li)可作相(xiang)應組合選(xuan)取(qu)，但情況特殊時需另行復核設計。
設(she)計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要可另(ling)行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需(xu)按工(gong)程總體計算選用(yong)，以達到在靜力(li)狀態下(xia)的內辦均(jun)勻，動力(li)作用(yong)下(xia)降低峰值應力(li)的作用(yong)。
六、支座代號(hao)表示方法
1、支(zhi)座表示方(fang)法
支座示意(yi)圖(tu)
