一、產品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)是依據中華人民共和國交(jiao)通行業標準《公路橋梁(liang)盆式橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)的(de)(de)基礎(chu)上，經詳細的(de)(de)靜力學、動力學分(fen)析研制而成的(de)(de)一(yi)種新型(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)結構更加合理，性(xing)能更加可靠,使(shi)用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括(kuo)固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種(zhong)型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向(xiang)(xiang)設(she)(she)計承載力、設(she)(she)計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦(ca)系(xi)數均按相(xiang)關標準要求設(she)(she)計。其(qi)水平(ping)承載力，豎(shu)直方向(xiang)(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)整體強度(du)均比普通(tong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有大幅(fu)度(du)提高c該系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈(dan)性(xing)(xing)減振(zhen)元(yuan)件，具(ju)有機理(li)清晰明確、結(jie)構(gou)(gou)參數穩定、減振(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優(you)良等特(te)點。減振(zhen)原(yuan)理(li)是(shi)水平(ping)力大到一定程(cheng)度(du)后，減振(zhen)彈(dan)簧(huang)開(kai)始(shi)發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變形(xing)實現緩沖作(zuo)(zuo)用(yong)。當結(jie)構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時，球芯產生(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)(dong)。釋放上部結(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)措(cuo)(cuo)施(shi)和柔(rou)性(xing)(xing)減振(zhen)措(cuo)(cuo)施(shi)同(tong)時發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)作(zuo)(zuo)用(yong)，以抵御巨大的(de)(de)(de)(de)地(di)震(zhen)輸入能(neng)量。在大的(de)(de)(de)(de)地(di)震(zhen)波動(dong)(dong)情況下。既能(neng)保證(zheng)橋(qiao)梁上，下結(jie)構(gou)(gou)間(jian)合(he)理(li)相(xiang)對(dui)位移(yi).減小地(di)震(zhen)力的(de)(de)(de)(de)放大系(xi)數，又(you)使結(jie)構(gou)(gou)保特(te)統一性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可(ke)抵御8-11度(du)地(di)震(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)震(zhen)區(qu)尤其(qi)下型地(di)震(zhen)區(qu)的(de)(de)(de)(de)工程(cheng)結(jie)鉤有良好的(de)(de)(de)(de)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)。
該系列支座適(shi)用(yong)于(yu)大跨(kua)度空間結構及(ji)大跨(kua)度，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬(kuan)橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其(qi)適(shi)用(yong)于(yu)高(gao)烈度地震區的工程結構。
該系列產(chan)品已(yi)分別(bie)在冶金部(bu)建(jian)筑研究(jiu)總院工程結構(gou)試(shi)驗室、石家莊(zhuang)鐵道(dao)學院工程結構(gou)檢測(ce)(ce)中(zhong)心(xin)、上海同濟建(jian)設工程質(zhi)量(liang)檢測(ce)(ce)站，廣州(zhou)大學工程抗震研究(jiu)中(zhong)心(xin)檢測(ce)(ce)合格。
二、支座的構(gou)造形(xing)式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑板(ban)、橡膠密封(feng)圈等均按JT391-1999標(biao)(biao)淮規定執行(xing)，其中減振(zhen)彈簧(huang)按QCn29035- 91汽(qi)車鋼(gang)板(ban)彈簧(huang)技術條件執行(xing)。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)(biao)準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的(de)優(you)點
支座采用球面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓強(qiang)低，傳力均(jun)勻，體積小，用鋼(gang)量(liang)少(shao)。
可(ke)萬(wan)向承(cheng)載，即可(ke)承(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬(wan)向轉動，以釋放任(ren)意(yi)方向的彎距。
支座采(cai)用減振彈簧,可滿足(zu)高烈度地區結(jie)構的減振需(xu)要。
支座的受力部件均(jun)采用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座中采用PTEF制品，其摩(mo)擦系數很小,不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支座轉動的(de)萬(wan)向靈活性，及在北方寒冷地(di)區(qu)的(de)應用。
支(zhi)座反(fan)力(li)集中(zhong)、明確(que)，不隨(sui)轉(zhuan)角而發生(sheng)變化。
支座的作用使下部(bu)結(jie)構(柱(zhu)、墩(dun))受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。
支座高度低，對橋梁的結構設計有利。
五(wu)、支座(zuo)的(de)性能參數(shu)指標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相(xiang)應組合選取(qu)，但情況(kuang)特殊時需另行復核(he)設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有(you)特(te)殊(shu)需要可另行設計0
摩擦(ca)系數(shu)：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體(ti)計(ji)算選用，以達(da)到在靜力(li)狀態(tai)下(xia)的內(nei)辦(ban)均勻，動力(li)作用下(xia)降(jiang)低(di)峰值應(ying)力(li)的作用。
六、支座代號表示方法
1、支座表(biao)示方法
支(zhi)座示意圖
