多向變位梳形板(ban)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)是(shi)為了滿足(zu)實際公(gong)路橋梁(liang)(liang)施工及公(gong)路養護中(zhong)舊橋改造的(de)(de)(de)(de)需(xu)求而研發的(de)(de)(de)(de)新(xin)一(yi)代橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿足(zu)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮要求，并(bing)且有(you)較強的(de)(de)(de)(de)耐(nai)用性、抗沖(chong)擊能(neng)力強、有(you)抗擾(rao)度變形和(he)抗疲勞的(de)(de)(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿足(zu)毛勒縫(feng)等伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)無法滿足(zu)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，讓傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)(de)(de)(de)問題(ti)得以解決(jue)。
多向變位(wei)(wei)梳(shu)形板(ban)伸(shen)縮裝置(zhi)(zhi)的(de)功(gong)能(neng)(neng)首先指的(de)是針對模數式伸(shen)縮裝置(zhi)(zhi)及(ji)傳統梳(shu)齒板(ban)式伸(shen)縮裝置(zhi)(zhi)水(shui)平(ping)、豎向、扭轉等多向變位(wei)(wei)功(gong)能(neng)(neng)，從而避(bi)免我們北方(fang)的(de)冷熱季(ji)節交替(ti)帶(dai)來(lai)的(de)熱脹冷縮及(ji)其外界自然因素帶(dai)來(lai)的(de)多重影響;其次是牢固可(ke)靠，車輛行駛時應平(ping)順、無跳(tiao)車與(yu)噪聲;能(neng)(neng)防止雨水(shui)和(he)垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護(hu)、消除污(wu)物都簡易方(fang)便(bian)。
1)水(shui)平轉角(jiao)功能：RB單元式多向變位(wei)梳形板橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝置各部件功能獨立，長度(du)方向每(mei)(mei)米為一個(ge)單元，車輛通過(guo)時在荷(he)載作(zuo)用下產生水(shui)平轉動，該伸(shen)縮(suo)裝置會隨(sui)之(zhi)轉動，并將荷(he)載均勻的傳(chuan)遞給每(mei)(mei)個(ge)單元，從而減(jian)輕對橋梁(liang)的破壞。
2)豎向(xiang)(xiang)(xiang)轉角功能：該伸縮縫的豎向(xiang)(xiang)(xiang)變形(xing)(xing)是通過多向(xiang)(xiang)(xiang)變位座和(he)裝置軸之(zhi)間轉動(dong)，防止了自(zi)身擾度變形(xing)(xing)產生(sheng)的破壞(huai)，使裝置符合梁(liang)體自(zi)由活(huo)動(dong)，從(cong)而(er)達(da)到橋梁(liang)豎向(xiang)(xiang)(xiang)變形(xing)(xing)的要求。
3)優(you)越的(de)(de)結構性能：如該(gai)部件損(sun)(sun)(sun)壞時可(ke)以單(dan)獨對(dui)每個單(dan)元進行(xing)更換，簡單(dan)便捷，省(sheng)時省(sheng)力，滿足(zu)快速通(tong)車(che)的(de)(de)要(yao)(yao)求，對(dui)公(gong)路橋(qiao)梁養護(hu)起著至關重要(yao)(yao)的(de)(de)作用(yong)，維(wei)修時只(zhi)對(dui)損(sun)(sun)(sun)壞的(de)(de)模板(ban)單(dan)獨拆除(chu)更換即可(ke)，并且只(zhi)要(yao)(yao)求橫橋(qiao)向有(you)一個行(xing)車(che)道寬度(du)(du)作業面的(de)(de)長度(du)(du)，在不中斷交通(tong)的(de)(de)情況下(xia)就(jiu)可(ke)以完成施工(gong)。在實(shi)際的(de)(de)使用(yong)過程中，不易損(sun)(sun)(sun)壞，較(jiao)其(qi)他(ta)伸縮裝置性價比較(jiao)高，經濟和(he)(he)社會效益非常的(de)(de)明顯(xian)，值得推廣和(he)(he)應(ying)用(yong)。裝置采用(yong)簡直形(xing)式(shi)，梁體與該(gai)裝置采用(yong)柔性相連，汽(qi)車(che)的(de)(de)荷(he)載沖擊力通(tong)過支(zhi)座和(he)(he)膠板(ban)傳遞和(he)(he)吸收，大(da)大(da)減輕車(che)輛通(tong)行(xing)振動對(dui)伸縮縫的(de)(de)損(sun)(sun)(sun)壞，同時也使行(xing)車(che)舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害性(xing)能(neng)(neng)：在行車道方向(xiang)，每(mei)個梳齒的(de)豎向(xiang)排列密度(du)(du)保證(zheng)了輪胎(tai)有(you)充分的(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)滑的(de)作用(yong);在橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)滑槽的(de)深度(du)(du)和密度(du)(du)進行加工，保證(zheng)了裝(zhuang)置(zhi)的(de)防(fang)(fang)滑要求，該裝(zhuang)置(zhi)也沒有(you)模(mo)數式(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)縫的(de)縫隙(xi)，沒有(you)彈性(xing)或(huo)彈簧伸(shen)(shen)縮(suo)構造，伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)和滑板緊(jin)貼(tie)無間，雜物不(bu)會滲入(ru)，更不(bu)會進入(ru)梁端的(de)縫隙(xi)，所(suo)以(yi)具(ju)有(you)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害的(de)性(xing)能(neng)(neng)。
RB單(dan)元(yuan)式(shi)多(duo)向變(bian)位梳形板(ban)橋(qiao)梁伸縮(suo)裝置有(you)效的(de)(de)提高(gao)了(le)橋(qiao)梁的(de)(de)安(an)全性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)原橋(qiao)面(mian)連接(jie)順(shun)適(shi)，車(che)輪通過時沒有(you)過度(du)沖擊(ji)間隙，行車(che)順(shun)適(shi)，大大地避免了(le)車(che)輛通過梁端時發(fa)生(sheng)跳車(che)現象。裝置部(bu)件全部(bu)采(cai)用(yong)鋼板(ban)材(cai)料設計(ji)，與(yu)普通伸縮(suo)縫采(cai)用(yong)的(de)(de)型(xing)鋼相比(bi)強度(du)高(gao)，耐(nai)受力強，不(bu)易變(bian)形，不(bu)易損壞。
