橋梁伸縮縫裝(zhuang)置由于(yu)設置在梁端構造薄弱的(de)部位，直接承受(shou)車輛荷載(zai)的(de)反復作用，又多暴露于(yu)大自(zi)然中，受(shou)到各種自(zi)然因素的(de)影響，因此(ci)，伸(shen)縮裝(zhuang)置是(shi)易損壞(huai)、難修(xiu)補的(de)部位。伸(shen)縮裝(zhuang)置產(chan)生破損的(de)原因是(shi)多方面(mian)的(de)，主要有：

    1、設計不周

    設計時梁端部未能慎(shen)重考慮，在反(fan)復荷載作(zuo)用下，梁端破(po)損(sun)引(yin)起伸(shen)縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當(dang)，采用了過大的伸(shen)縮間距，導致伸(shen)縮裝置破(po)損(sun)。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮(suo)裝置(zhi)本身構造(zao)剛度(du)不(bu)足錨固(gu)的構件強度(du)不(bu)足，在營運過程中產(chan)生不(bu)同程度(du)的破壞。

    對伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)的(de)后澆壓填材料沒有認真對待(dai)、精心選擇，致使伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)營運質(zhi)量下降，產生不(bu)同程度的(de)病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)工(gong)過(guo)(guo)程中(zhong)，梁端(duan)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)間距沒有(you)按(an)設計要求完成，人為地(di)放大和(he)縮(suo)(suo)(suo)小(xiao)，定(ding)位角(jiao)鋼(gang)(gang)位置(zhi)不正(zheng)確，致使伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)不能(neng)正(zheng)常工(gong)作(zuo)。這樣會(hui)出現下(xia)列情(qing)況：由于(yu)縫(feng)距太小(xiao)，橡膠伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)因超(chao)限擠(ji)壓凸起而(er)產(chan)(chan)生(sheng)跳車(che)；由于(yu)縫(feng)距過(guo)(guo)大，荷載作(zuo)用下(xia)的(de)剪切(qie)力以及(ji)車(che)輛(liang)行駛的(de)慣性，會(hui)將(jiang)松(song)動的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)橡膠帶出定(ding)位角(jiao)鋼(gang)(gang)，產(chan)(chan)生(sheng)了另一類型的(de)跳車(che)。施(shi)工(gong)時(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)的(de)錨(mao)固(gu)鋼(gang)(gang)筋焊接的(de)不夠(gou)牢固(gu)，或(huo)產(chan)(chan)生(sheng)遺漏預埋錨(mao)固(gu)鋼(gang)(gang)筋的(de)現象(xiang)，給伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)本身造成隱患；施(shi)工(gong)時(shi)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)安裝的(de)不好，橋面(mian)鋪裝后伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)澆筑的(de)不好，使用過(guo)(guo)程中(zhong)，在反復(fu)荷載作(zuo)用下(xia)致使伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)損壞。

    4、連續縫(feng)設置不夠完善

    為(wei)了減少伸縮(suo)縫(feng)，大量采用連續(xu)(xu)(xu)梁或連續(xu)(xu)(xu)橋面(mian)。橋面(mian)連續(xu)(xu)(xu)就需設置連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)，連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)的設置不夠(gou)完善，致使連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)破損，而(er)產生橋面(mian)跳車。橋面(mian)連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)處，變形(xing)假縫(feng)的寬度(du)和深度(du)設置得不夠(gou)規范，不夠(gou)統一，這也不同(tong)程度(du)地影響著連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)的正常工作。