一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據中華(hua)人民共(gong)和國交通行業(ye)標(biao)準(zhun)《公路(lu)橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程(cheng)抗震(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)的(de)基(ji)礎上，經詳細的(de)靜力學(xue)、動(dong)力學(xue)分析研制而成的(de)一種新型(xing)抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼(gang)支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)結構(gou)更加(jia)合理，性能更加(jia)可(ke)靠(kao),使用(yong)壽命更長(chang)。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包(bao)括固定支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙(shuang)向活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規(gui)格分為22個(ge)等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)(shu)向設(she)(she)計承載力(li)(li)、設(she)(she)計轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系(xi)數均(jun)按相關標準要(yao)求設(she)(she)計。其(qi)水平(ping)承載力(li)(li)，豎(shu)(shu)直方(fang)向拔力(li)(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)的整體(ti)強度(du)(du)均(jun)比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅度(du)(du)提(ti)高(gao)c該(gai)系(xi)列支(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元(yuan)件，具(ju)有機理清(qing)晰明確(que)、結(jie)構參數穩定、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能優良(liang)等(deng)特點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原(yuan)理是水平(ping)力(li)(li)大(da)到一(yi)(yi)定程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)生間性(xing)變(bian)形(xing)實(shi)現緩沖作(zuo)(zuo)用(yong)。當結(jie)構發(fa)生轉(zhuan)(zhuan)角時，球芯(xin)產生轉(zhuan)(zhuan)動。釋放(fang)上(shang)部結(jie)構產生的轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔(rou)性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)施同時發(fa)生作(zuo)(zuo)用(yong)，以抵御巨大(da)的地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能量(liang)。在大(da)的地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動情況下(xia)。既(ji)能保證橋(qiao)梁上(shang)，下(xia)結(jie)構間合理相對(dui)位移.減(jian)(jian)小(xiao)地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的放(fang)大(da)系(xi)數，又使結(jie)構保特統一(yi)(yi)性(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高(gao)烈度(du)(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤(you)其(qi)下(xia)型(xing)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的工程(cheng)結(jie)鉤有良(liang)好的抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)。
該系(xi)列支座適(shi)用(yong)于(yu)大跨度(du)(du)空間結(jie)構及大跨度(du)(du)，特(te)別(bie)適(shi)用(yong)于(yu)寬橋、曲線(xian)橋、斜(xie)橋，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高(gao)烈度(du)(du)地(di)震區的工程結(jie)構。
該系列產品(pin)已分別在冶金部建筑研究總院工(gong)程結構試驗室、石家莊鐵道(dao)學院工(gong)程結構檢(jian)測中(zhong)心(xin)、上海同濟建設工(gong)程質(zhi)量檢(jian)測站，廣州大學工(gong)程抗震研究中(zhong)心(xin)檢(jian)測合格。
二、支(zhi)座的構造(zao)形(xing)式
三、支座(zuo)材質
不銹鋼板(ban)(ban)，聚四氟乙烯滑(hua)板(ban)(ban)、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執行(xing)，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)(ban)彈簧技術條件執行(xing)。鑄(zhu)鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支(zhi)座采用球(qiu)面(mian)接觸，接觸面(mian)積大(da)，壓(ya)強低(di)，傳力均勻，體(ti)積小，用鋼量少。
可(ke)萬向承(cheng)載(zai)，即可(ke)承(cheng)受壓(ya)力(li)，拔力(li)和任意(yi)方向的(de)剪力(li)。
可萬向轉(zhuan)動(dong)，以釋(shi)放任(ren)意方向的彎(wan)距。
支座采(cai)用減(jian)振彈簧(huang),可滿足高烈度地區結(jie)構(gou)的減(jian)振需要。
支座的受力部件(jian)均(jun)采用鋼件(jian)，在(zai)200年內沒有(you)老化問題。
支(zhi)座中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可(ke)達(da)-150℃,保(bao)證了支(zhi)座轉(zhuan)動的萬向靈活(huo)性，及(ji)在北方寒冷地區的應用(yong)。
支座(zuo)反力集(ji)中(zhong)、明(ming)確，不隨轉角而(er)發生變化。
支座(zuo)的作用(yong)使下(xia)部結構(柱(zhu)、墩)受力均勻(yun)。
支(zhi)座(zuo)的動(dong)、靜剛度大，保證了(le)車輛運(yun)行(xing)的平順(shun)性(xing)。
支座(zuo)高度(du)低，對橋梁的結構設計(ji)有(you)利。
五、支座的性能參(can)數指標
豎(shu)向(xiang)承(cheng)載力：500-80000KN
豎(shu)向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型的力可作相應組合(he)選取，但(dan)情況特殊時(shi)需另行復(fu)核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可(ke)另(ling)行設計(ji)0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數(shu)需按(an)工程總體計(ji)算選用(yong)，以達到在(zai)靜力狀態下(xia)的(de)內(nei)辦均勻，動力作用(yong)下(xia)降低(di)峰值應力的(de)作用(yong)。
六、支(zhi)座代號表示方法
1、支(zhi)座(zuo)表示方(fang)法
支(zhi)座示(shi)意圖
