性能：板式通海橡膠支座由多層橡膠片(pian)與(yu)薄鋼板(ban)(ban)鑲嵌、粘(zhan)合(he)在(zai)一定壓(ya)力、一定溫度和一定時間(jian)內壓(ya)制而成。有足(zu)夠(gou)的(de)豎向剛度以承壓(ya)垂直(zhi)荷載，能(neng)將(jiang)梁(liang)板(ban)(ban)上部構造(zao)的(de)反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的(de)彈性，以適應(ying)梁(liang)端的(de)轉(zhuan)動；又有較大的(de)剪切變形以滿足(zu)上部梁(liang)體構造(zao)的(de)水(shui)平位移。

    特(te)點(dian)(dian)：本(ben)產(chan)品(pin)在(zai)橋(qiao)梁建筑、水(shui)電工程、房屋抗震(zhen)設(she)施上已廣泛應用，與(yu)(yu)原用的鋼(gang)支座相比，有(you)構(gou)造(zao)簡單(dan)，安(an)裝方便；節約鋼(gang)材，價格低(di)廉；養護(hu)簡便，易于更換等優點(dian)(dian)，且本(ben)品(pin)建筑高度(du)低(di)，對(dui)橋(qiao)梁設(she)計與(yu)(yu)降低(di)造(zao)價有(you)益(yi)；有(you)良好的隔震(zhen)作(zuo)用，可減少(shao)活(huo)載與(yu)(yu)地震(zhen)力對(dui)建筑物的沖擊作(zuo)用。

    支座布置

    橋(qiao)梁支座的布置主要和橋(qiao)梁的結構形(xing)式有關。通常在布置支座時(shi)需(xu)要考慮以下(xia)的基本原則(ze)：（1）上部(bu)結構是(shi)空(kong)間結構時(shi)，支座應(ying)能同(tong)時(shi)適(shi)應(ying)橋(qiao)梁順橋(qiao)向（X方向）和橫橋(qiao)向（Y方向）的變形(xing)；

    （2）支(zhi)座必須(xu)(xu)能(neng)(neng)可(ke)靠的(de)傳遞垂直和水平力；（3）支(zhi)座應(ying)使由(you)于(yu)梁體(ti)變形所(suo)產生的(de)縱向(xiang)位移、橫向(xiang)位移和縱、恒向(xiang)轉角(jiao)應(ying)盡可(ke)能(neng)(neng)不受約束；（4）鐵路橋梁通(tong)常必須(xu)(xu)在每聯梁體(ti)上(shang)設(she)置一個固定(ding)支(zhi)座；（5）當(dang)橋梁位于(yu)坡道(dao)上(shang)，固定(ding)支(zhi)座一般(ban)應(ying)設(she)在下坡方(fang)(fang)向(xiang)的(de)橋臺上(shang)；（6）當(dang)橋梁位于(yu)平坡上(shang)，固定(ding)支(zhi)座宜設(she)在主要行車方(fang)(fang)向(xiang)的(de)前(qian)端橋臺上(shang)；（7）固定(ding)支(zhi)座宜設(she)置在具(ju)有較大支(zhi)座反力的(de)地方(fang)(fang)；（8）在同一橋墩上(shang)的(de)幾個支(zhi)座應(ying)具(ju)有相近的(de)轉動剛度(du)；（9）連續梁可(ke)能(neng)(neng)發生支(zhi)座沉(chen)陷時(shi)，應(ying)考慮制作高度(du)調整的(de)可(ke)能(neng)(neng)性。

    總之，橋梁支座(zuo)的(de)布置原則是既要便(bian)于傳遞支座(zuo)反力，又要使支座(zuo)能充分適應梁體的(de)自由變形。