一、產(chan)品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是依(yi)據中(zhong)華人民(min)共和國交通(tong)行業(ye)標準(zhun)《公路(lu)橋(qiao)梁盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程(cheng)抗震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)的基礎上，經(jing)詳細的靜力學、動力學分析研制(zhi)而成(cheng)的一種新型(xing)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼(gang)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)結構更(geng)加合理，性能更(geng)加可靠(kao),使用壽(shou)命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座包括固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座豎向(xiang)設(she)計(ji)承載力(li)、設(she)計(ji)轉角、摩擦系(xi)(xi)數均按相(xiang)關標準要(yao)求設(she)計(ji)。其水平(ping)承載力(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座的(de)整(zheng)體強度(du)均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座有大(da)幅(fu)度(du)提高c該(gai)系(xi)(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座采用彈性減(jian)振(zhen)元件，具(ju)有機理清晰(xi)明確、結構(gou)參(can)數穩定(ding)、減(jian)振(zhen)性能優(you)良等特(te)點。減(jian)振(zhen)原理是水平(ping)力(li)大(da)到一定(ding)程度(du)后，減(jian)振(zhen)彈簧開始發生(sheng)間性變形實現緩沖作(zuo)用。當結構(gou)發生(sheng)轉角時，球芯產(chan)生(sheng)轉動(dong)。釋(shi)放(fang)上部結構(gou)產(chan)生(sheng)的(de)轉矩。地(di)震(zhen)(zhen)時，剛性抗(kang)震(zhen)(zhen)措(cuo)施和(he)柔(rou)性減(jian)振(zhen)措(cuo)施同時發生(sheng)作(zuo)用，以抵御(yu)(yu)巨大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能保證(zheng)橋梁上，下(xia)結構(gou)間合理相(xiang)對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)放(fang)大(da)系(xi)(xi)數，又使結構(gou)保特(te)統(tong)一性。該(gai)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座可抵御(yu)(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤(you)其下(xia)型地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)工程結鉤(gou)有良好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)用。
該(gai)系列(lie)支座適用于(yu)大跨(kua)度空(kong)間結構及大跨(kua)度，特別(bie)適用于(yu)寬橋(qiao)(qiao)、曲線橋(qiao)(qiao)、斜(xie)橋(qiao)(qiao)，尤其適用于(yu)高(gao)烈度地震區的(de)工(gong)程結構。
該系列產品已(yi)分別(bie)在冶金部建(jian)筑研究總院(yuan)工程(cheng)(cheng)結構試驗室、石(shi)家莊鐵道學院(yuan)工程(cheng)(cheng)結構檢測(ce)中心、上海同(tong)濟建(jian)設工程(cheng)(cheng)質量檢測(ce)站，廣州大(da)學工程(cheng)(cheng)抗震研究中心檢測(ce)合格。
二、支座的(de)構造形(xing)式
三、支座材質(zhi)
不銹鋼(gang)板(ban)，聚四氟(fu)乙(yi)烯滑(hua)板(ban)、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執行，其中(zhong)減(jian)振彈(dan)簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)技術條件執行。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四(si) 、JQGZ支座的(de)優點(dian)
支座采(cai)用球面(mian)接觸(chu)，接觸(chu)面(mian)積大，壓強(qiang)低，傳力均勻，體積小，用鋼量少。
可萬向(xiang)(xiang)承(cheng)載，即(ji)可承(cheng)受壓力(li)(li)，拔力(li)(li)和任意方向(xiang)(xiang)的(de)剪力(li)(li)。
可萬(wan)向轉動，以釋放(fang)任意方向的彎距。
支座采用減(jian)(jian)振彈簧,可(ke)滿足高烈度地區結(jie)構的減(jian)(jian)振需(xu)要。
支(zhi)座的受力部件均采(cai)用鋼件，在200年內沒(mei)有老化問題。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小(xiao),不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉(zhuan)動的萬向靈活性，及(ji)在(zai)北方(fang)寒冷地區(qu)的應用。
支座(zuo)反(fan)力(li)集(ji)中、明確，不隨轉角而發生變化。
支座的(de)作(zuo)用(yong)使(shi)下(xia)部結(jie)構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的動(dong)、靜(jing)剛度(du)大，保證了車輛(liang)運行的平順(shun)性。
支(zhi)座高度(du)低，對橋(qiao)梁的結構(gou)設計有利。
五、支座的(de)性能參數指標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以上三種類型的(de)力可作相(xiang)應(ying)組(zu)合(he)選(xuan)取，但情況特殊時需另行(xing)復核設計。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需按工(gong)程總體計算(suan)選用(yong)，以達到在靜力狀態下的(de)內辦均勻(yun)，動力作(zuo)用(yong)下降低(di)峰值應力的(de)作(zuo)用(yong)。
六、支座代號表示方法
1、支座表示方法
支(zhi)座示意圖
