一、產品概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座是依(yi)據(ju)中華人民共(gong)和國交通行業(ye)標準(zhun)《公路(lu)橋梁盆式橡膠支座》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程(cheng)抗震(zhen)(zhen)設計規(gui)范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)的基礎上，經詳細的靜(jing)力學(xue)、動力學(xue)分析(xi)研制而成的一種(zhong)新型(xing)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)鋼支座，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座較JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座結構更(geng)加(jia)合理，性能(neng)更(geng)加(jia)可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三(san)種(zhong)型式(shi)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個等(deng)(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向(xiang)(xiang)設計承(cheng)(cheng)載力、設計轉角(jiao)、摩(mo)擦系(xi)數均按相關標準要求設計。其(qi)水平承(cheng)(cheng)載力，豎(shu)直方(fang)向(xiang)(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整體強(qiang)度(du)均比普通(tong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)幅度(du)提高(gao)c該(gai)(gai)系(xi)列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有機理清晰(xi)明確、結(jie)(jie)構參數穩定(ding)、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能優良等(deng)(deng)特點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理是水平力大(da)到一(yi)定(ding)程度(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始(shi)發生(sheng)間(jian)性(xing)變形(xing)實現緩沖作(zuo)用。當結(jie)(jie)構發生(sheng)轉角(jiao)時(shi)，球芯產(chan)生(sheng)轉動(dong)。釋放上部結(jie)(jie)構產(chan)生(sheng)的(de)轉矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措施同時(shi)發生(sheng)作(zuo)用，以抵御巨大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量(liang)。在大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)情況下。既(ji)能保證橋梁上，下結(jie)(jie)構間(jian)合理相對位移.減(jian)(jian)(jian)小(xiao)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)放大(da)系(xi)數，又使結(jie)(jie)構保特統一(yi)性(xing)。該(gai)(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其(qi)下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)工程結(jie)(jie)鉤有良好的(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該系列支座(zuo)適(shi)用(yong)(yong)于(yu)大跨度空(kong)間結(jie)(jie)構(gou)及大跨度，特別適(shi)用(yong)(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用(yong)(yong)于(yu)高烈度地震(zhen)區的工程結(jie)(jie)構(gou)。
該系(xi)列產品已分別在冶(ye)金部建(jian)筑研(yan)究總院工(gong)程(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊鐵道學(xue)院工(gong)程(cheng)結(jie)構檢(jian)(jian)(jian)測中心、上(shang)海同濟建(jian)設工(gong)程(cheng)質量檢(jian)(jian)(jian)測站，廣州(zhou)大學(xue)工(gong)程(cheng)抗(kang)震研(yan)究中心檢(jian)(jian)(jian)測合格(ge)。
二、支座的構造形式
三、支(zhi)座材(cai)質(zhi)
不銹(xiu)鋼板，聚(ju)四(si)氟(fu)乙烯滑板、橡(xiang)膠(jiao)密封(feng)圈(quan)等(deng)均按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)，其中減振彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽(qi)車鋼板彈(dan)簧技術條件執(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四(si) 、JQGZ支座(zuo)的優(you)點
支(zhi)座采用球面接(jie)(jie)觸(chu)，接(jie)(jie)觸(chu)面積大，壓(ya)強低，傳力均勻，體積小，用鋼量少。
可萬向(xiang)承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向(xiang)的剪力(li)。
可(ke)萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。
支座采用減振彈簧,可滿足高烈度地區結構的減振需(xu)要。
支座的(de)受力(li)部(bu)件均(jun)采用(yong)鋼(gang)件，在200年內沒有老(lao)化問題。
支座(zuo)中采用PTEF制品，其摩擦系(xi)數很小(xiao),不(bu)老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動(dong)的(de)萬向靈(ling)活性，及在北方寒冷(leng)地區的(de)應(ying)用。
支座反力(li)集(ji)中、明確，不(bu)隨(sui)轉角而發生變化。
支座的(de)作(zuo)用使下部結構(柱、墩(dun))受(shou)力均勻(yun)。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛(liang)運(yun)行的平(ping)順(shun)性。
支座高度低，對橋(qiao)梁的結構設計有利。
五、支座的(de)性能參數指(zhi)標
豎向(xiang)承載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型的(de)力可作(zuo)相應組合(he)選(xuan)取，但情(qing)況特殊時需另行復核設計(ji)。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊(shu)需要可(ke)另行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按(an)工程總體(ti)計算(suan)選用，以(yi)達到在靜(jing)力(li)狀態下的內辦(ban)均勻，動力(li)作用下降低峰值應力(li)的作用。
六、支座(zuo)代號(hao)表示(shi)方法
1、支座表(biao)示方法
支座示(shi)意(yi)圖
