一、產(chan)品概況
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支座是依據中華人(ren)民共和國交通行業標準(zhun)《公(gong)路(lu)橋(qiao)梁盆(pen)式橡(xiang)膠支座》 (JT301- 1999)及公(gong)路(lu)工程(cheng)抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)的基(ji)礎上，經詳細的靜力(li)學(xue)、動力(li)學(xue)分析研制而成的一種新型抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼支座，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支座較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)支座結構更(geng)加合理，性(xing)能更(geng)加可靠,使(shi)用(yong)壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)包括固(gu)定支(zhi)(zhi)座(zuo)，單(dan)向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向設計承載(zai)力(li)、設計轉角(jiao)、摩擦系數(shu)(shu)均按相關(guan)標(biao)準要求設計。其水(shui)平承載(zai)力(li)，豎(shu)直方向拔力(li)及(ji)支(zhi)(zhi)座(zuo)的整體(ti)強度(du)(du)均比(bi)普通(tong)支(zhi)(zhi)座(zuo)有大幅度(du)(du)提高(gao)c該系列(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性減(jian)振元件，具有機理清晰明確、結(jie)構(gou)參數(shu)(shu)穩定、減(jian)振性能(neng)優良等特點。減(jian)振原(yuan)理是水(shui)平力(li)大到一定程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)振彈簧開(kai)始發生(sheng)間性變形(xing)實現緩(huan)沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)構(gou)發生(sheng)轉角(jiao)時，球芯產生(sheng)轉動(dong)(dong)(dong)。釋放上(shang)部結(jie)構(gou)產生(sheng)的轉矩。地(di)震(zhen)(zhen)時，剛性抗(kang)震(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔性減(jian)振措(cuo)施同(tong)時發生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵(di)御巨大的地(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大的地(di)震(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)(dong)(dong)情況下。既能(neng)保證橋梁上(shang)，下結(jie)構(gou)間合理相對(dui)位移(yi).減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力(li)的放大系數(shu)(shu)，又(you)使結(jie)構(gou)保特統一性。該支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)御8-11度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高(gao)烈(lie)度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)(qu)尤其下型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)(qu)的工程(cheng)結(jie)鉤有良好的抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振作(zuo)用(yong)。
該系列支座適(shi)用于(yu)大跨度(du)空間結構(gou)(gou)及大跨度(du)，特別適(shi)用于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用于(yu)高烈度(du)地震(zhen)區的工(gong)程結構(gou)(gou)。
該系列產(chan)品已(yi)分別(bie)在(zai)冶金部建筑研究總院(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊(zhuang)鐵道學院(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)構檢(jian)測(ce)中(zhong)心(xin)、上海同濟建設(she)工(gong)程(cheng)質量檢(jian)測(ce)站，廣州(zhou)大學工(gong)程(cheng)抗震研究中(zhong)心(xin)檢(jian)測(ce)合(he)格。
二、支座(zuo)的(de)構造形式
三、支座材質
不銹鋼(gang)(gang)板(ban)，聚四氟乙烯滑板(ban)、橡(xiang)膠密封(feng)圈等均按JT391-1999標淮規(gui)定執行(xing)，其中減(jian)振(zhen)彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板(ban)彈簧(huang)技術(shu)條件執行(xing)。鑄鋼(gang)(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球面(mian)接觸(chu)，接觸(chu)面(mian)積(ji)大，壓強低，傳力均勻，體(ti)積(ji)小，用鋼量少(shao)。
可萬(wan)向承載，即可承受(shou)壓力(li)(li)，拔力(li)(li)和(he)任意方向的剪力(li)(li)。
可(ke)萬向轉動(dong)，以(yi)釋放(fang)任意方向的(de)彎距。
支(zhi)座采用減振彈(dan)簧,可滿足高(gao)烈度地區結構的(de)減振需要。
支座的(de)受力(li)部件均采(cai)用鋼件，在200年內沒有老化問(wen)題。
支座(zuo)(zuo)中采(cai)用PTEF制(zhi)品，其(qi)摩(mo)擦系數很小(xiao),不(bu)老(lao)化，耐低溫可(ke)達-150℃,保證了支座(zuo)(zuo)轉動的萬向靈活性，及在北方寒冷地區的應用。
支座(zuo)反力集中、明確，不隨轉角而發(fa)生變化。
支(zhi)座的作用使下(xia)部(bu)結構(柱、墩)受力(li)均勻。
支座的(de)動、靜剛(gang)度大，保證(zheng)了車(che)輛運行的(de)平順性。
支座(zuo)高(gao)度(du)低，對橋梁的結(jie)構(gou)設計有利。
五、支座的(de)性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類(lei)型的力可(ke)作相(xiang)應(ying)組合選取(qu)，但情(qing)況特殊時需另行復核設計(ji)。
設(she)計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另(ling)行(xing)設計0
摩(mo)擦系(xi)數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算(suan)選用(yong)(yong)，以(yi)達到在靜(jing)力(li)狀態(tai)下的內辦均勻(yun)，動力(li)作(zuo)用(yong)(yong)下降低峰(feng)值應力(li)的作(zuo)用(yong)(yong)。
六、支座代(dai)號表(biao)示(shi)方(fang)法
1、支座(zuo)表示方(fang)法
支座示(shi)意圖(tu)
