多向變(bian)(bian)位梳形(xing)板(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是為了(le)滿(man)(man)足實(shi)際公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)施工及公(gong)路養護中(zhong)舊橋(qiao)(qiao)(qiao)改造的(de)(de)需(xu)求而研發的(de)(de)新一代橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)設計能(neng)滿(man)(man)足橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)要求，并且有較強的(de)(de)耐用性、抗沖擊能(neng)力強、有抗擾度變(bian)(bian)形(xing)和抗疲勞(lao)的(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)(man)足毛(mao)勒縫等伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)無法滿(man)(man)足的(de)(de)需(xu)求，讓傳統的(de)(de)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)頻(pin)繁損壞(huai)的(de)(de)問(wen)題(ti)得以解(jie)決。
多(duo)向變位梳(shu)(shu)形(xing)板伸縮裝置的功能首(shou)先指(zhi)的是針對模(mo)數式伸縮裝置及傳統梳(shu)(shu)齒板式伸縮裝置水平、豎(shu)向、扭轉(zhuan)等多(duo)向變位功能，從而避免我們北方(fang)的冷熱(re)季(ji)節交替帶來(lai)的熱(re)脹冷縮及其外界自然因素帶來(lai)的多(duo)重(zhong)影響;其次是牢固可靠，車輛行駛時(shi)應平順(shun)、無跳(tiao)車與噪聲;能防止雨水和垃圾泥(ni)土滲入阻塞;安(an)裝、檢查、養護、消除污物都簡易方(fang)便(bian)。
1)水(shui)(shui)平轉(zhuan)角功(gong)能(neng)：RB單(dan)元式多向變(bian)位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝置各部件功(gong)能(neng)獨(du)立，長度方(fang)向每米為一個(ge)單(dan)元，車輛通過時在荷載作用下產生水(shui)(shui)平轉(zhuan)動(dong)，該伸(shen)縮裝置會隨(sui)之轉(zhuan)動(dong)，并將荷載均勻的傳遞給(gei)每個(ge)單(dan)元，從(cong)而(er)減輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎向(xiang)(xiang)(xiang)轉(zhuan)角(jiao)功(gong)能：該伸縮縫的豎向(xiang)(xiang)(xiang)變形是通過多向(xiang)(xiang)(xiang)變位(wei)座和裝置軸之(zhi)間轉(zhuan)動，防(fang)止了自身擾度變形產(chan)生的破壞，使裝置符合梁(liang)體自由活動，從而達(da)到(dao)橋梁(liang)豎向(xiang)(xiang)(xiang)變形的要求。
3)優越的(de)(de)(de)結(jie)構性(xing)(xing)能：如該(gai)部(bu)件損(sun)壞時(shi)可(ke)以單獨(du)對每(mei)個(ge)單元進(jin)行(xing)更(geng)換，簡(jian)單便捷，省(sheng)時(shi)省(sheng)力(li)，滿足快速通(tong)(tong)(tong)車(che)的(de)(de)(de)要求，對公路橋(qiao)梁(liang)養護起(qi)著至關重要的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)，維修時(shi)只對損(sun)壞的(de)(de)(de)模板單獨(du)拆除更(geng)換即可(ke)，并且只要求橫橋(qiao)向有一個(ge)行(xing)車(che)道寬度(du)作業(ye)面(mian)的(de)(de)(de)長(chang)度(du)，在(zai)(zai)不(bu)(bu)中斷交通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)情況下(xia)就可(ke)以完成(cheng)施工。在(zai)(zai)實際(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)過程中，不(bu)(bu)易損(sun)壞，較(jiao)其他(ta)伸縮(suo)裝置性(xing)(xing)價比較(jiao)高，經濟和(he)社會(hui)效(xiao)益非常(chang)的(de)(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應用(yong)(yong)(yong)。裝置采用(yong)(yong)(yong)簡(jian)直形式，梁(liang)體(ti)(ti)與(yu)該(gai)裝置采用(yong)(yong)(yong)柔(rou)性(xing)(xing)相連，汽車(che)的(de)(de)(de)荷載沖(chong)擊力(li)通(tong)(tong)(tong)過支座和(he)膠板傳(chuan)遞和(he)吸(xi)收，大(da)大(da)減輕車(che)輛通(tong)(tong)(tong)行(xing)振(zhen)動對伸縮(suo)縫的(de)(de)(de)損(sun)壞，同時(shi)也使行(xing)車(che)舒(shu)適(shi)。
4)防(fang)滑防(fang)水(shui)(shui)防(fang)病(bing)害性(xing)能：在行車道方向，每個梳齒的(de)(de)豎(shu)向排列密度保(bao)證(zheng)了輪胎有充分的(de)(de)摩擦力(li)，起到防(fang)滑的(de)(de)作用;在橫向，可對防(fang)滑槽的(de)(de)深度和密度進行加工，保(bao)證(zheng)了裝(zhuang)置的(de)(de)防(fang)滑要求，該裝(zhuang)置也沒(mei)有模(mo)數式伸縮(suo)縫的(de)(de)縫隙，沒(mei)有彈(dan)性(xing)或彈(dan)簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝(zhuang)置和滑板(ban)緊貼無間，雜物不會(hui)滲入，更不會(hui)進入梁端的(de)(de)縫隙，所以(yi)具有防(fang)水(shui)(shui)防(fang)病(bing)害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多向變位梳(shu)形(xing)板橋梁伸縮裝(zhuang)置有效(xiao)的提高了橋梁的安全性、舒適(shi)性、可靠性，與原橋面(mian)連接(jie)順適(shi)，車(che)輪通過時(shi)沒(mei)有過度(du)沖擊間隙，行車(che)順適(shi)，大大地避免了車(che)輛通過梁端時(shi)發生(sheng)跳車(che)現象。裝(zhuang)置部件全部采用(yong)鋼(gang)板材料設(she)計，與普(pu)通伸縮縫采用(yong)的型(xing)鋼(gang)相(xiang)比強度(du)高，耐(nai)受力強，不易變形(xing)，不易損(sun)壞。
