一、產(chan)品概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振支座是依據中華人民共和國(guo)交通行業(ye)標準《公路(lu)橋梁盆式橡膠(jiao)支座》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振的(de)(de)(de)基礎(chu)上，經詳(xiang)細的(de)(de)(de)靜力學、動力學分(fen)析研(yan)制(zhi)而成的(de)(de)(de)一(yi)種新(xin)型抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振鋼支座，JQGZ-II系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振支座較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振支座結(jie)構更加合理，性能更加可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎向設計承載力(li)(li)、設計轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系數均按相關標準要(yao)求設計。其水(shui)平承載力(li)(li)，豎直方向拔力(li)(li)及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強(qiang)度均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅(fu)度提(ti)高c該系列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)減振(zhen)元件，具有(you)機理清(qing)晰明確、結(jie)(jie)構(gou)(gou)參(can)數穩定、減振(zhen)性(xing)能(neng)優良等特(te)點。減振(zhen)原(yuan)理是水(shui)平力(li)(li)大(da)到一(yi)定程度后(hou)，減振(zhen)彈簧開始發生(sheng)間性(xing)變形實現緩沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)(gou)發生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)(shi)，球芯產生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動。釋放上部結(jie)(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)(shi)，剛(gang)性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減振(zhen)措施同時(shi)(shi)發生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御巨大(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)波動情況下。既能(neng)保(bao)證橋梁上，下結(jie)(jie)構(gou)(gou)間合理相對位移(yi).減小(xiao)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)(de)放大(da)系數，又使結(jie)(jie)構(gou)(gou)保(bao)特(te)統(tong)一(yi)性(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵御8-11度地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤(you)其下型(xing)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)(jie)鉤(gou)有(you)良好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支(zhi)座適(shi)(shi)用于大(da)跨(kua)度(du)空間結構(gou)及(ji)大(da)跨(kua)度(du)，特(te)別適(shi)(shi)用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)(shi)用于高(gao)烈度(du)地震區的工程結構(gou)。
該系列產品已分別在(zai)冶金(jin)部建筑研(yan)究總(zong)院工程(cheng)結構試驗室、石家(jia)莊鐵道學院工程(cheng)結構檢測中心、上海同濟建設(she)工程(cheng)質量檢測站，廣州大學工程(cheng)抗震研(yan)究中心檢測合格。
二(er)、支座(zuo)的構(gou)造形(xing)式
三(san)、支(zhi)座材質
不(bu)銹鋼板，聚(ju)四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標淮規定執(zhi)行，其中(zhong)減振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車(che)鋼板彈(dan)簧技(ji)術條件執(zhi)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點(dian)
支座采用(yong)球面接觸，接觸面積(ji)大，壓強(qiang)低，傳力均(jun)勻(yun)，體積(ji)小，用(yong)鋼量少(shao)。
可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意(yi)方向的剪(jian)力。
可萬向(xiang)轉動(dong)，以釋放任(ren)意(yi)方向(xiang)的彎距。
支(zhi)座采用減(jian)振彈(dan)簧,可滿足高烈(lie)度地區結構的減(jian)振需要(yao)。
支座(zuo)的受力(li)部件均采用鋼件，在200年內沒有老化(hua)問題。
支(zhi)座(zuo)中采(cai)用(yong)PTEF制品(pin)，其摩擦系數很小(xiao),不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座(zuo)轉動(dong)的萬向靈活性，及(ji)在北方寒冷地區的應(ying)用(yong)。
支(zhi)座(zuo)反力集中、明確，不(bu)隨轉(zhuan)角而發生變(bian)化。
支座的作用使下(xia)部結(jie)構(柱、墩(dun))受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛運(yun)行的平(ping)順性。
支(zhi)座高度(du)低，對橋(qiao)梁的結構設計(ji)有利(li)。
五(wu)、支座(zuo)的性能參數指標
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的(de)力可作相應組(zu)合(he)選(xuan)取，但情況特殊時(shi)需另行復核設計。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算(suan)選用，以達到在靜力狀態(tai)下(xia)的內辦(ban)均勻(yun)，動力作用下(xia)降低峰值應(ying)力的作用。
六、支座代號表示方法
1、支座(zuo)表示(shi)方法
支座示意(yi)圖
