一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗震減振支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)是依據(ju)中華人(ren)民共和國交通行業標準《公路(lu)橋梁盆(pen)式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗震減振的(de)(de)基礎上，經詳細的(de)(de)靜力學(xue)、動力學(xue)分析研制(zhi)而成的(de)(de)一(yi)種新型(xing)抗震減振鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗震減振支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗震減振支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)結構(gou)更(geng)加(jia)合理(li)，性(xing)能更(geng)加(jia)可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規(gui)格分為22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)(shu)向(xiang)設(she)計承載力、設(she)計轉角、摩(mo)擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標(biao)準要求(qiu)設(she)計。其水平(ping)承載力，豎(shu)(shu)直方向(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強度(du)均(jun)比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)(you)大幅度(du)提高c該系(xi)列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用彈(dan)性減振(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有(you)(you)機理清晰明(ming)確、結(jie)(jie)構(gou)參(can)數(shu)穩定、減振(zhen)(zhen)(zhen)性能優良等特點。減振(zhen)(zhen)(zhen)原理是(shi)水平(ping)力大到一定程(cheng)度(du)后(hou)，減振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)開始(shi)發(fa)生間(jian)性變形實現緩(huan)沖作(zuo)用。當結(jie)(jie)構(gou)發(fa)生轉角時，球(qiu)芯產生轉動(dong)。釋放(fang)上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)產生的(de)(de)轉矩。地(di)震(zhen)(zhen)時，剛性抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性減振(zhen)(zhen)(zhen)措施同時發(fa)生作(zuo)用，以抵御(yu)巨(ju)大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)情況(kuang)下。既能保證橋梁上(shang)，下結(jie)(jie)構(gou)間(jian)合(he)理相對(dui)位移.減小地(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)放(fang)大系(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)構(gou)保特統(tong)一性。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型(xing)(xing)地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)工程(cheng)結(jie)(jie)鉤(gou)有(you)(you)良好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該系列支座適(shi)用于(yu)大(da)跨度(du)(du)空間(jian)結(jie)構及大(da)跨度(du)(du)，特別適(shi)用于(yu)寬橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤其適(shi)用于(yu)高烈(lie)度(du)(du)地震區的工程結(jie)構。
該系列產品(pin)已分別在冶(ye)金部建筑研究(jiu)總院工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)結構(gou)試(shi)驗室、石(shi)家莊鐵道學院工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)結構(gou)檢測中心、上海(hai)同濟建設工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質量檢測站，廣州大學工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)抗震研究(jiu)中心檢測合格。
二、支座的(de)構(gou)造形式
三、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡(xiang)膠(jiao)密封圈等(deng)均按(an)(an)JT391-1999標淮規定執行(xing)，其(qi)中(zhong)減振彈簧(huang)按(an)(an)QCn29035- 91汽(qi)車鋼(gang)板彈簧(huang)技術條件執行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的(de)優點
支座(zuo)采用球面接觸，接觸面積(ji)大(da)，壓強低，傳力均勻(yun)，體積(ji)小(xiao)，用鋼量少(shao)。
可萬(wan)向(xiang)承(cheng)載，即(ji)可承(cheng)受壓力，拔力和任意方(fang)向(xiang)的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意方(fang)向的(de)彎距。
支座(zuo)采用(yong)減振彈簧,可滿足(zu)高烈(lie)度地(di)區結構的(de)減振需要。
支座的(de)受(shou)力部件均采用(yong)鋼件，在(zai)200年內沒有老化問題(ti)。
支座中(zhong)采(cai)用(yong)PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保(bao)證(zheng)了(le)支座轉動的(de)萬向(xiang)靈活性，及(ji)在北方寒冷地區(qu)的(de)應(ying)用(yong)。
支(zhi)座反(fan)力集(ji)中(zhong)、明確，不隨(sui)轉(zhuan)角而發生變化。
支(zhi)座的作用使(shi)下(xia)部(bu)結構(柱、墩)受力均勻。
支(zhi)座的(de)動(dong)、靜(jing)剛度大，保證了車輛(liang)運行的(de)平順性。
支座高度低，對橋梁的結構(gou)設計有利。
五、支(zhi)座的性(xing)能參數(shu)指標
豎(shu)向承載(zai)力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型的(de)力可作相應(ying)組合選取，但情況特殊時(shi)需(xu)另(ling)行(xing)復(fu)核(he)設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位(wei)移(yi)量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行(xing)設計0
摩(mo)擦(ca)系(xi)數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用(yong)，以達到在靜力(li)(li)狀(zhuang)態(tai)下的內辦均勻，動力(li)(li)作用(yong)下降低峰(feng)值應(ying)力(li)(li)的作用(yong)。
六、支座(zuo)代號表示(shi)方法
1、支座表示(shi)方法
支(zhi)座(zuo)示(shi)意圖
