一、產品概況
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座是依據中華人民共和國交(jiao)通行(xing)業標準《公路橋(qiao)梁(liang)盆式橡膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程(cheng)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振的基礎(chu)上(shang)，經(jing)詳細(xi)的靜(jing)力學(xue)、動力學(xue)分析研制(zhi)而(er)成的一種(zhong)新型抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振鋼支(zhi)座，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)座結構更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可靠(kao),使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支座包括固定支座，單向(xiang)活(huo)動(dong)支座、雙向(xiang)活(huo)動(dong)支座三種型(xing)式，支座規格分為22個(ge)等級(ji)，支座豎(shu)向(xiang)設(she)計(ji)承(cheng)載(zai)力(li)、設(she)計(ji)轉角、摩(mo)擦(ca)系數(shu)均(jun)按相(xiang)關標準要求設(she)計(ji)。其水平(ping)承(cheng)載(zai)力(li)，豎(shu)直(zhi)方向(xiang)拔力(li)及支座的(de)整體強度(du)(du)均(jun)比普通支座有(you)大(da)(da)(da)幅度(du)(du)提高c該(gai)系列支座采用彈性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)元件，具有(you)機理清晰明確、結構(gou)參(can)數(shu)穩定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能優(you)良等特點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)原(yuan)理是水平(ping)力(li)大(da)(da)(da)到一定程度(du)(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始(shi)發生間(jian)性(xing)變(bian)形(xing)實(shi)現緩沖(chong)作用。當(dang)結構(gou)發生轉角時(shi)(shi)，球芯產生轉動(dong)。釋放(fang)上(shang)部(bu)結構(gou)產生的(de)轉矩。地震(zhen)時(shi)(shi)，剛(gang)性(xing)抗(kang)震(zhen)措(cuo)施(shi)和(he)柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)措(cuo)施(shi)同時(shi)(shi)發生作用，以抵御(yu)(yu)巨大(da)(da)(da)的(de)地震(zhen)輸入能量。在大(da)(da)(da)的(de)地震(zhen)波動(dong)情況下。既能保證橋(qiao)梁上(shang)，下結構(gou)間(jian)合(he)理相(xiang)對位移.減(jian)(jian)(jian)小(xiao)地震(zhen)力(li)的(de)放(fang)大(da)(da)(da)系數(shu)，又使結構(gou)保特統一性(xing)。該(gai)支座可抵御(yu)(yu)8-11度(du)(du)地震(zhen)。對高烈(lie)度(du)(du)地震(zhen)區尤其下型(xing)地震(zhen)區的(de)工(gong)程結鉤有(you)良好的(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)作用。
該系列(lie)支座適(shi)用于大跨度(du)空間結(jie)構及大跨度(du)，特別適(shi)用于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用于高(gao)烈度(du)地震區的工程結(jie)構。
該系列產品已分(fen)別(bie)在冶金部建筑研究總院工程(cheng)結構試驗室、石家莊鐵道學院工程(cheng)結構檢測(ce)中(zhong)心、上海同(tong)濟建設工程(cheng)質量檢測(ce)站，廣州大學工程(cheng)抗震研究中(zhong)心檢測(ce)合格。
二、支座(zuo)的(de)構造形式(shi)
三、支座材質
不(bu)銹鋼(gang)板，聚四(si)氟(fu)乙(yi)烯滑(hua)板、橡(xiang)膠密封圈等均按JT391-1999標(biao)淮規定執行(xing)，其中減(jian)振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧(huang)技(ji)術(shu)條件(jian)執行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采(cai)用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大，壓(ya)強低，傳力均勻(yun)，體積小，用鋼量(liang)少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力(li)(li)，拔力(li)(li)和任意方向的剪力(li)(li)。
可萬(wan)向轉動(dong)，以釋(shi)放任意(yi)方(fang)向的彎距(ju)。
支座(zuo)采(cai)用減振彈(dan)簧(huang),可滿足高烈度地區結構(gou)的減振需要。
支座的(de)受力(li)部件均采用(yong)鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座(zuo)中采用PTEF制品(pin)，其摩擦系(xi)數很小,不老化，耐(nai)低溫可達(da)-150℃,保證了(le)支座(zuo)轉(zhuan)動的(de)萬向靈活性，及(ji)在北(bei)方寒冷地區的(de)應用。
支座反力(li)集(ji)中、明確，不(bu)隨轉角而發(fa)生變化。
支(zhi)座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
支座的(de)(de)動、靜剛(gang)度大，保證了車輛運行的(de)(de)平順性。
支座高度低，對橋梁的結(jie)構設計有利。
五、支座(zuo)的性能參數指標
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力(li)：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作(zuo)相(xiang)應組合選取(qu)，但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要(yao)可另行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數(shu)需按(an)工程總體計算選用，以達(da)到在(zai)靜(jing)力(li)狀態下(xia)的內(nei)辦(ban)均勻，動(dong)力(li)作用下(xia)降低峰值應(ying)力(li)的作用。
六、支座代號表示方法
1、支座表示(shi)方(fang)法(fa)
支(zhi)座示意(yi)圖
