多向(xiang)變(bian)位梳(shu)形板(ban)橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是為了滿(man)足實際公(gong)路橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工及公(gong)路養護中舊橋(qiao)(qiao)改造的需求(qiu)(qiu)而研發的新一代橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)設(she)計能滿(man)足橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸縮(suo)要(yao)求(qiu)(qiu)，并且(qie)有(you)較強(qiang)的耐(nai)用性、抗(kang)沖(chong)擊能力強(qiang)、有(you)抗(kang)擾度變(bian)形和(he)抗(kang)疲(pi)勞的性能，能滿(man)足毛勒(le)縫等伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)無法滿(man)足的需求(qiu)(qiu)，讓傳統的伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的問題得以解決(jue)。
多向(xiang)變位梳(shu)形板伸縮(suo)裝置的功能(neng)首先指的是針(zhen)對(dui)模(mo)數式伸縮(suo)裝置及傳統梳(shu)齒板式伸縮(suo)裝置水平、豎向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變位功能(neng)，從(cong)而避免我們北方的冷(leng)(leng)熱(re)季節交替帶(dai)來(lai)的熱(re)脹冷(leng)(leng)縮(suo)及其外(wai)界自(zi)然因素帶(dai)來(lai)的多重影響;其次是牢固(gu)可靠，車(che)輛行駛時應平順、無(wu)跳車(che)與噪聲;能(neng)防止雨水和垃圾(ji)泥土(tu)滲入阻塞(sai);安(an)裝、檢(jian)查、養護(hu)、消除污物都簡易(yi)方便。
1)水平轉(zhuan)角功能：RB單元(yuan)式多(duo)向變位梳(shu)形板橋梁(liang)伸縮裝置各部件功能獨立，長度(du)方向每(mei)米為一(yi)個(ge)單元(yuan)，車輛通過時在荷(he)載(zai)作用下產(chan)生(sheng)水平轉(zhuan)動(dong)，該伸縮裝置會隨之轉(zhuan)動(dong)，并將荷(he)載(zai)均勻的傳遞給每(mei)個(ge)單元(yuan)，從(cong)而減(jian)輕對橋梁(liang)的破壞。
2)豎向(xiang)轉角功能：該伸縮(suo)縫(feng)的(de)豎向(xiang)變(bian)形是通(tong)過多向(xiang)變(bian)位座(zuo)和裝置軸之間轉動(dong)，防止了(le)自身擾度變(bian)形產生(sheng)的(de)破壞，使(shi)裝置符合梁體(ti)自由活動(dong)，從(cong)而(er)達到(dao)橋(qiao)梁豎向(xiang)變(bian)形的(de)要求(qiu)。
3)優越的(de)(de)(de)結構性(xing)能(neng)：如該部件損壞(huai)(huai)時(shi)可以(yi)單(dan)獨對(dui)每個單(dan)元進行更換，簡單(dan)便捷，省時(shi)省力(li)，滿足快速(su)通車(che)的(de)(de)(de)要求，對(dui)公(gong)路橋(qiao)梁(liang)養(yang)護起(qi)著(zhu)至關(guan)重要的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，維修時(shi)只對(dui)損壞(huai)(huai)的(de)(de)(de)模板(ban)單(dan)獨拆除更換即可，并且只要求橫橋(qiao)向有一(yi)個行車(che)道(dao)寬度作業面的(de)(de)(de)長度，在不中斷(duan)交通的(de)(de)(de)情況下(xia)就(jiu)可以(yi)完成施工。在實(shi)際的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)過程(cheng)中，不易(yi)損壞(huai)(huai)，較其他伸縮裝置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和社會(hui)效益非常的(de)(de)(de)明顯(xian)，值得推廣和應(ying)用(yong)(yong)。裝置(zhi)采用(yong)(yong)簡直形式，梁(liang)體與該裝置(zhi)采用(yong)(yong)柔性(xing)相(xiang)連，汽車(che)的(de)(de)(de)荷載沖(chong)擊(ji)力(li)通過支座和膠板(ban)傳遞和吸收，大(da)大(da)減輕車(che)輛通行振動(dong)對(dui)伸縮縫的(de)(de)(de)損壞(huai)(huai)，同時(shi)也使行車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性(xing)能：在(zai)行車道(dao)方向，每個梳(shu)齒的(de)豎向排列密度(du)保證(zheng)了輪胎(tai)有(you)充分的(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)作用;在(zai)橫向，可(ke)對防(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)深度(du)和(he)密度(du)進(jin)行加(jia)工，保證(zheng)了裝(zhuang)置的(de)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)要(yao)求(qiu)，該裝(zhuang)置也沒有(you)模(mo)數(shu)式伸(shen)縮縫(feng)的(de)縫(feng)隙(xi)，沒有(you)彈(dan)性(xing)或(huo)彈(dan)簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝(zhuang)置和(he)滑(hua)(hua)板緊(jin)貼無(wu)間，雜(za)物不會(hui)滲入(ru)，更不會(hui)進(jin)入(ru)梁端的(de)縫(feng)隙(xi)，所以具有(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的(de)性(xing)能。
RB單元式多向(xiang)變位梳(shu)形(xing)板橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)有(you)效的提高了(le)橋梁(liang)的安全性、舒(shu)適(shi)性、可(ke)靠性，與原橋面連接順(shun)適(shi)，車(che)(che)輪通過時沒有(you)過度沖擊間隙，行(xing)車(che)(che)順(shun)適(shi)，大(da)大(da)地避免了(le)車(che)(che)輛(liang)通過梁(liang)端時發生跳車(che)(che)現象。裝置(zhi)部件(jian)全部采(cai)用鋼板材料設計，與普通伸(shen)縮(suo)縫采(cai)用的型鋼相(xiang)比強度高，耐受(shou)力強，不易(yi)變形(xing)，不易(yi)損壞。
