橋(qiao)梁(liang)(liang)板(ban)式(shi)橡(xiang)膠(jiao)支座(zuo)(zuo)是由多(duo)層薄鋼板(ban)與(yu)多(duo)層橡(xiang)膠(jiao)片硫(liu)化(hua)粘合而成一(yi)種普(pu)通橡(xiang)膠(jiao)支座(zuo)(zuo)產(chan)品,這種產(chan)品具(ju)有足(zu)夠的(de)(de)(de)豎向剛(gang)度,能夠將支座(zuo)(zuo)上部構(gou)造的(de)(de)(de)反力(li)可(ke)靠的(de)(de)(de)傳遞(di)給(gei)墩臺,支座(zuo)(zuo)具(ju)有良好的(de)(de)(de)彈性,以應對橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)梁(liang)(liang)端(duan)的(de)(de)(de)轉動；又有較大的(de)(de)(de)剪切變(bian)形能力(li)，以滿足(zu)上部構(gou)造的(de)(de)(de)水平位(wei)移。
橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁板(ban)式(shi)橡膠支座(zuo)適用于公路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁、鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁、城市立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。主要(yao)功能是將上部的(de)反力可靠地傳遞給墩(dun)臺(tai)，并同時能完(wan)成梁體結構由于制(zhi)動力溫度(du)、混(hun)凝(ning)士(shi)的(de)收(shou)縮徐(xu)變及(ji)荷載(zai)作(zuo)用等(deng)引(yin)起的(de)水平(ping)位移(yi)及(ji)梁端的(de)轉動。
由多層(ceng)高彈(dan)性(xing)的(de)橡膠為主體材料(liao)，與薄(bo)鋼板(ban)鑲嵌、粘合(he)、硫化(hua)而(er)成。該產(chan)品(pin)有(you)足(zu)夠的(de)豎向剛(gang)度以(yi)承受垂(chui)直荷載(zai)，且(qie)能(neng)將(jiang)上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)壓力(li)可靠地傳遞(di)給墩(dun)迨臺；有(you)良好的(de)彈(dan)性(xing)以(yi)適應梁端的(de)轉(zhuan)動(dong)；有(you)較大的(de)剪切變(bian)形以(yi)滿足(zu)上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)水(shui)平(ping)位移。橡膠以(yi)其獨(du)特(te)的(de)功能(neng)從根本上(shang)改善了橋(qiao)梁支座的(de)性(xing)能(neng)。
橋梁橡膠支座的正確安裝步驟：
先使支(zhi)(zhi)座(zuo)和(he)支(zhi)(zhi)承墊石按(an)設計要(yao)求準確就(jiu)位(wei)。架(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)落(luo)(luo)梁(liang)(liang)(liang)(liang)時，T型梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)縱(zong)軸線(xian)要(yao)與(yu)(yu)支(zhi)(zhi)座(zuo)中(zhong)(zhong)心(xin)線(xian)重(zhong)合(he)；板梁(liang)(liang)(liang)(liang)、箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)縱(zong)軸線(xian)與(yu)(yu)支(zhi)(zhi)座(zuo)中(zhong)(zhong)心(xin)線(xian)相平行。為落(luo)(luo)梁(liang)(liang)(liang)(liang)準確，在架(jia)
跨板梁(liang)(liang)(liang)(liang)或箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)時，可(ke)在梁(liang)(liang)(liang)(liang)底(di)劃好二個(ge)支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)十(shi)字位(wei)置中(zhong)(zhong)心(xin)，在梁(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)端立面(mian)上標出(chu)兩(liang)個(ge)支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)位(wei)置中(zhong)(zhong)心(xin)線(xian)的(de)鉛直線(xian)，落(luo)(luo)梁(liang)(liang)(liang)(liang)時使之與(yu)(yu)墩臺上的(de)位(wei)置中(zhong)(zhong)心(xin)線(xian)相重(zhong)合(he)。以后數跨可(ke)依(yi)照
跨梁(liang)(liang)(liang)(liang)為基準進行。在架(jia)梁(liang)(liang)(liang)(liang)落(luo)(luo)梁(liang)(liang)(liang)(liang)時要(yao)平穩，防止壓(ya)偏或產生初始剪(jian)切變形,大(da)家可(ke)以參考(kao)鐵路橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)板式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座(zuo)規(gui)格(ge)表 。在安裝T型橋梁(liang)(liang)(liang)(liang)時，若(ruo)橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座(zuo)比梁(liang)(liang)(liang)(liang)筋(jin)底(di)寬(kuan)，則應在支(zhi)(zhi)座(zuo)與(yu)(yu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)筋(jin)底(di)之間(jian)加設比支(zhi)(zhi)座(zuo)大(da)的(de)鋼筋(jin)混凝(ning)土墊塊或厚(hou)鋼板做過渡層，以免支(zhi)(zhi)座(zuo)局(ju) 部受壓(ya)，而形成應力(li)集中(zhong)(zhong)。
