一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)是依據中華(hua)人(ren)民(min)共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程(cheng)抗(kang)震(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的基礎上，經詳細的靜力學(xue)、動力學(xue)分析研(yan)制而成的一種新(xin)型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)結構更加合理(li)，性能更加可(ke)靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)包(bao)括(kuo)固定支(zhi)(zhi)座(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分(fen)為22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向設計(ji)承載(zai)(zai)力(li)(li)(li)、設計(ji)轉(zhuan)角、摩(mo)擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標準要求(qiu)設計(ji)。其水平承載(zai)(zai)力(li)(li)(li)，豎(shu)直方(fang)向拔力(li)(li)(li)及(ji)支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)整體強(qiang)度(du)均(jun)比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)(you)大(da)幅(fu)度(du)提高c該系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)振元件，具(ju)有(you)(you)機理清晰明確、結構(gou)(gou)參(can)數(shu)穩定、減(jian)(jian)振性(xing)(xing)能優(you)良等特(te)點。減(jian)(jian)振原理是水平力(li)(li)(li)大(da)到一定程度(du)后(hou)，減(jian)(jian)振彈簧開(kai)始發生間性(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。當結構(gou)(gou)發生轉(zhuan)角時(shi)，球芯產生轉(zhuan)動。釋放(fang)上部結構(gou)(gou)產生的(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)和(he)柔(rou)性(xing)(xing)減(jian)(jian)振措施(shi)同時(shi)發生作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)，以抵御(yu)巨大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波(bo)動情況下(xia)。既(ji)能保(bao)證(zheng)橋梁上，下(xia)結構(gou)(gou)間合理相對位移.減(jian)(jian)小(xiao)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)(li)(li)的(de)放(fang)大(da)系(xi)數(shu)，又(you)使(shi)結構(gou)(gou)保(bao)特(te)統一性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區尤其下(xia)型地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)工程結鉤有(you)(you)良好的(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。
該系列支座適用于大(da)跨度空(kong)間(jian)結構(gou)及大(da)跨度，特別適用于寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高(gao)烈度地震區(qu)的工(gong)程(cheng)結構(gou)。
該系(xi)列產品已分別在冶(ye)金部(bu)建筑(zhu)研究(jiu)總(zong)院工程結(jie)構試驗室(shi)、石家莊鐵道學院工程結(jie)構檢測(ce)中心(xin)、上海同濟(ji)建設工程質量檢測(ce)站，廣州大學工程抗(kang)震研究(jiu)中心(xin)檢測(ce)合(he)格(ge)。
二、支座的構(gou)造形式
三(san)、支座材質
不銹鋼板，聚四氟乙烯滑板、橡(xiang)膠密封(feng)圈等均按(an)(an)JT391-1999標(biao)淮規定(ding)執行(xing)，其中減(jian)振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術(shu)條件執行(xing)。鑄(zhu)鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支座的(de)優點
支座采用(yong)球面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓(ya)強低，傳力均勻，體積小，用(yong)鋼量(liang)少。
可萬向承載，即可承受壓力(li)，拔(ba)力(li)和任意方向的(de)剪力(li)。
可萬向轉動(dong)，以釋放任意(yi)方向的彎(wan)距。
支座采(cai)用減(jian)振彈簧,可滿足高(gao)烈(lie)度地區(qu)結(jie)構的(de)減(jian)振需要。
支座的受力部(bu)件(jian)均采用(yong)鋼(gang)件(jian)，在200年(nian)內(nei)沒(mei)有老化問題(ti)。
支(zhi)座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化(hua)，耐低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉動(dong)的萬向靈(ling)活性(xing)，及在(zai)北方寒冷(leng)地區的應用。
支座反力集中、明確，不隨轉角而發生變(bian)化。
支座的作(zuo)用使下(xia)部(bu)結構(gou)(柱、墩)受力均勻。
支座的動(dong)、靜剛度大(da)，保證了車輛運行(xing)的平(ping)順(shun)性。
支座高度低，對橋梁的(de)結構設計(ji)有(you)利。
五、支座(zuo)的性能參數指標(biao)
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組合選取，但情(qing)況特殊時(shi)需另(ling)行復核(he)設計(ji)。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有(you)特殊需要可(ke)另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需(xu)按(an)工程總體計算(suan)選(xuan)用，以達(da)到在靜(jing)力狀態(tai)下(xia)的內辦均勻，動力作(zuo)(zuo)用下(xia)降低峰值應力的作(zuo)(zuo)用。
六(liu)、支座代號表示方法
1、支座表示方法
支座示意圖
