一、產品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據(ju)中(zhong)華(hua)人民(min)共和國交通行業(ye)標準(zhun)《公路橋梁盆式(shi)橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing)(xing))系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的(de)基礎上(shang)，經詳細的(de)靜力(li)(li)學(xue)、動力(li)(li)學(xue)分析研制而成的(de)一種新型(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)結構更加(jia)合理，性能更加(jia)可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)包括(kuo)固定(ding)支(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)三(san)種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)座(zuo)豎向(xiang)設計(ji)承載(zai)力(li)、設計(ji)轉角、摩擦系(xi)數(shu)均按相(xiang)關標準(zhun)要求設計(ji)。其水平承載(zai)力(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)座(zuo)的(de)整體強度均比普通(tong)支(zhi)座(zuo)有(you)大幅度提高c該系(xi)列(lie)(lie)支(zhi)座(zuo)采用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)(xing)(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元件(jian)，具有(you)機(ji)理(li)清晰明確、結構(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)優良等特(te)點。減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)是(shi)水平力(li)大到一(yi)定(ding)程度后，減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發生間性(xing)(xing)(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)用(yong)(yong)。當結構(gou)發生轉角時(shi)，球(qiu)芯產(chan)生轉動(dong)。釋(shi)放上部結構(gou)產(chan)生的(de)轉矩。地震(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)措(cuo)施(shi)和(he)柔性(xing)(xing)(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)同(tong)時(shi)發生作(zuo)用(yong)(yong)，以抵(di)御巨大的(de)地震(zhen)輸入能(neng)量。在(zai)大的(de)地震(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)保證(zheng)橋(qiao)梁上，下(xia)結構(gou)間合(he)理(li)相(xiang)對位移.減(jian)小地震(zhen)力(li)的(de)放大系(xi)數(shu)，又(you)使結構(gou)保特(te)統(tong)一(yi)性(xing)(xing)(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)可抵(di)御8-11度地震(zhen)。對高烈度地震(zhen)區尤其下(xia)型(xing)地震(zhen)區的(de)工程結鉤有(you)良好的(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)。
該系列(lie)支(zhi)座適用于大跨(kua)度空間結構(gou)及大跨(kua)度，特別適用于寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高烈度地震區的(de)工程(cheng)結構(gou)。
該系列(lie)產品已分別在冶金部建筑研究總院工程(cheng)結(jie)構試(shi)驗(yan)室、石家莊鐵道學院工程(cheng)結(jie)構檢測(ce)中(zhong)心(xin)、上海同濟建設工程(cheng)質量檢測(ce)站，廣州大學工程(cheng)抗震研究中(zhong)心(xin)檢測(ce)合格。
二(er)、支座的構造形式
三、支座(zuo)材質
不銹(xiu)鋼板(ban)，聚四氟乙(yi)烯滑(hua)板(ban)、橡膠密封圈(quan)等均(jun)按(an)JT391-1999標(biao)淮規定(ding)執行，其中減(jian)振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈簧技(ji)術(shu)條件執行。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行。
四 、JQGZ支座的優(you)點(dian)
支(zhi)座采用球(qiu)面接觸，接觸面積(ji)大，壓強低(di)，傳(chuan)力均勻，體積(ji)小，用鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓力，拔力和(he)任(ren)意方(fang)向的剪(jian)力。
可萬向轉動，以釋放任意方向的彎(wan)距。
支座采用減振彈簧(huang),可(ke)滿足高烈度地(di)區結(jie)構的減振需要。
支(zhi)座的(de)受力部件均采用鋼件，在(zai)200年內沒有老化(hua)問題(ti)。
支座中采用(yong)PTEF制品，其摩擦(ca)系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證(zheng)了支座轉動的萬向靈活性，及在(zai)北方(fang)寒冷地區的應(ying)用(yong)。
支(zhi)座反(fan)力集中、明確，不隨轉角而(er)發生變化(hua)。
支座的作(zuo)用使下部結構(gou)(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛運(yun)行(xing)的平順性。
支座高度低，對橋梁的結構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎(shu)向承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以(yi)上三(san)種類型的力可作(zuo)相應組合選取(qu)，但情況特殊時需另(ling)行復核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動(dong)支座(zuo)位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要可另行設計(ji)0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按(an)工程總體計算選(xuan)用(yong)，以達(da)到在靜力狀(zhuang)態下的內辦均勻，動力作用(yong)下降低峰(feng)值應力的作用(yong)。
六(liu)、支座代(dai)號表示方法
1、支座(zuo)表示方法(fa)
支座示(shi)意(yi)圖
