一、產品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座是依據中華人民(min)共和國(guo)交通行業標準(zhun)《公路橋梁(liang)盆式橡(xiang)膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)設(she)計(ji)規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的(de)(de)基礎上，經詳細(xi)的(de)(de)靜力學、動力學分(fen)析研(yan)制而成(cheng)的(de)(de)一(yi)種新型(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座較(jiao)JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座結構更(geng)加合理(li)，性能更(geng)加可靠,使(shi)用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座包括固定(ding)支(zhi)座，單向活(huo)動支(zhi)座、雙向活(huo)動支(zhi)座三種(zhong)型(xing)式，支(zhi)座規格分(fen)為22個等級(ji)，支(zhi)座豎向設(she)計承(cheng)載(zai)力(li)(li)、設(she)計轉角(jiao)、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標(biao)準(zhun)要求設(she)計。其(qi)水平承(cheng)載(zai)力(li)(li)，豎直方(fang)向拔力(li)(li)及(ji)支(zhi)座的(de)整體強度(du)(du)(du)(du)均(jun)比普通支(zhi)座有大幅度(du)(du)(du)(du)提高(gao)c該(gai)系(xi)列支(zhi)座采(cai)用(yong)彈性減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元件，具(ju)有機理(li)(li)清晰明確、結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性能優良等特點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)(li)是水平力(li)(li)大到一定(ding)程(cheng)(cheng)度(du)(du)(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)開始(shi)發生間性變形實現緩沖作用(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)發生轉角(jiao)時，球芯產生轉動。釋(shi)放(fang)上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)產生的(de)轉矩(ju)。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性抗震(zhen)(zhen)措施和柔(rou)性減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措施同時發生作用(yong)，以抵御巨(ju)大的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸(shu)入能量。在大的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動情況下(xia)。既(ji)能保證橋(qiao)梁上(shang)，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)間合理(li)(li)相對位移(yi).減(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)放(fang)大系(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)保特統一性。該(gai)支(zhi)座可抵御8-11度(du)(du)(du)(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)(du)(du)(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下(xia)型(xing)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)工程(cheng)(cheng)結(jie)(jie)鉤有良好(hao)的(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)。
該(gai)系列支(zhi)座適用于(yu)(yu)大(da)跨度空間結構及大(da)跨度，特別(bie)適用于(yu)(yu)寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于(yu)(yu)高(gao)烈度地震區(qu)的(de)工程結構。
該系列產品已(yi)分(fen)別在冶金部(bu)建筑(zhu)研(yan)究(jiu)總(zong)院工(gong)程結構試(shi)驗室、石家莊鐵道學院工(gong)程結構檢(jian)測中心、上(shang)海同(tong)濟建設(she)工(gong)程質量檢(jian)測站(zhan)，廣州大學工(gong)程抗震(zhen)研(yan)究(jiu)中心檢(jian)測合格。
二(er)、支座的(de)構造形式(shi)
三、支座(zuo)材質
不(bu)銹鋼(gang)板(ban)(ban)，聚四(si)氟(fu)乙烯滑(hua)板(ban)(ban)、橡膠密封圈等(deng)均按JT391-1999標(biao)(biao)淮規(gui)定執行，其中(zhong)減振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)(ban)彈(dan)簧技術(shu)條件執行。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)(biao)準執行。
四(si) 、JQGZ支(zhi)座的優(you)點
支座(zuo)采用(yong)球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)(ji)大，壓(ya)強低，傳力均勻，體積(ji)(ji)小，用(yong)鋼量少。
可萬(wan)向承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和(he)任意方向的剪力(li)。
可萬向轉動，以(yi)釋(shi)放任(ren)意(yi)方向的彎距。
支座采用減(jian)振(zhen)彈簧(huang),可滿足(zu)高(gao)烈度(du)地區結構(gou)的減(jian)振(zhen)需要。
支座的受力部件均采(cai)用鋼件，在200年(nian)內沒有(you)老化問題(ti)。
支座中采用PTEF制品，其(qi)摩擦系數很小,不老(lao)化，耐低(di)溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬(wan)向靈活性，及在北(bei)方(fang)寒冷地(di)區的應用。
支座反力集中、明確，不隨轉(zhuan)角(jiao)而發生變化。
支座(zuo)的作用(yong)使下部結構(柱、墩)受(shou)力均勻。
支座(zuo)的(de)動、靜剛度大，保證(zheng)了車輛運行的(de)平(ping)順性。
支座高(gao)度低，對(dui)橋(qiao)梁(liang)的結構設計有(you)利。
五(wu)、支座的(de)性能參數(shu)指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以上三種類型的(de)力可作(zuo)相應組(zu)合選(xuan)取(qu)，但情況特殊時需(xu)另行復(fu)核(he)設計(ji)。
設(she)計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位(wei)移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要可另(ling)行設計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工(gong)程總體計算選用，以達到(dao)在靜力(li)狀態下的內辦(ban)均(jun)勻，動(dong)力(li)作(zuo)用下降(jiang)低峰值應力(li)的作(zuo)用。
六(liu)、支座代號表(biao)示方法
1、支座表示方法
支座(zuo)示意圖(tu)
