一、產(chan)品概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支座(zuo)是(shi)依據中華人(ren)民共和國交通行業標準《公(gong)路(lu)橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公(gong)路(lu)工(gong)程抗(kang)震(zhen)設計(ji)規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振的基礎上，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分析(xi)研制而成(cheng)的一種新型抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振鋼(gang)支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支座(zuo)結構更(geng)(geng)加合理，性能(neng)更(geng)(geng)加可靠,使用壽命更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括(kuo)固定(ding)(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙(shuang)向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型式(shi)，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規(gui)格分為(wei)22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系數(shu)均(jun)按相關(guan)標準要求設計。其水(shui)平(ping)承載力(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)及(ji)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整體強度(du)均(jun)比普(pu)通(tong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)幅度(du)提(ti)高(gao)c該系列支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振元件(jian)，具(ju)有機理清(qing)晰(xi)明確(que)、結(jie)構(gou)參數(shu)穩定(ding)(ding)(ding)、減(jian)(jian)(jian)振性(xing)(xing)能優(you)良等特點。減(jian)(jian)(jian)振原理是水(shui)平(ping)力(li)大(da)到(dao)一(yi)定(ding)(ding)(ding)程度(du)后(hou)，減(jian)(jian)(jian)振彈(dan)簧(huang)開始(shi)發生(sheng)(sheng)(sheng)間性(xing)(xing)變形(xing)實現緩(huan)沖作(zuo)用。當結(jie)構(gou)發生(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產生(sheng)(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上(shang)部結(jie)構(gou)產生(sheng)(sheng)(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施(shi)(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)振措施(shi)(shi)同(tong)時(shi)發生(sheng)(sheng)(sheng)作(zuo)用，以(yi)抵御巨大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在(zai)大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情(qing)況下。既能保(bao)證(zheng)橋梁上(shang)，下結(jie)構(gou)間合(he)理相對位移.減(jian)(jian)(jian)小(xiao)地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)放(fang)大(da)系數(shu)，又使結(jie)構(gou)保(bao)特統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)的(de)工程結(jie)鉤有良好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振作(zuo)用。
該(gai)系列支座(zuo)適(shi)用(yong)于(yu)大跨度(du)空間結構(gou)及大跨度(du)，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬(kuan)橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其(qi)適(shi)用(yong)于(yu)高(gao)烈(lie)度(du)地震區的工程結構(gou)。
該系列(lie)產品(pin)已分(fen)別在冶(ye)金部(bu)建(jian)筑研究(jiu)總院工(gong)程(cheng)結構試(shi)驗室、石(shi)家莊鐵道學(xue)院工(gong)程(cheng)結構檢測中心(xin)、上(shang)海同濟建(jian)設(she)工(gong)程(cheng)質量檢測站(zhan)，廣(guang)州(zhou)大學(xue)工(gong)程(cheng)抗(kang)震(zhen)研究(jiu)中心(xin)檢測合(he)格。
二、支座的構造形(xing)式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼板(ban)，聚四氟(fu)乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈(quan)等均(jun)按JT391-1999標淮(huai)規定執(zhi)行(xing)(xing)，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈簧技(ji)術條件執(zhi)行(xing)(xing)。鑄(zhu)鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執(zhi)行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的(de)優點
支座采用(yong)球面(mian)接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面(mian)積大，壓強(qiang)低，傳力均勻(yun)，體(ti)積小，用(yong)鋼量少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力，拔(ba)力和(he)任意方向的剪力。
可萬向轉(zhuan)動，以釋放任意(yi)方向的彎距。
支座采用減振彈簧(huang),可滿足高烈度地區(qu)結構的減振需要。
支座(zuo)的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座中采用(yong)PTEF制品(pin)，其摩擦(ca)系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性，及在北方寒冷地區的應用(yong)。
支(zhi)座反力集中、明確，不隨轉角而(er)發(fa)生變化(hua)。
支座的作(zuo)用使下部結構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支(zhi)座的(de)動、靜(jing)剛度大，保證(zheng)了車(che)輛運行(xing)的(de)平順性。
支座高度(du)低，對橋梁(liang)的結(jie)構設計有(you)利。
五、支座的性能參數指(zhi)標
豎向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力(li)：500-80000KN
以上三種類型的力(li)可作相應(ying)組合(he)選(xuan)取，但情況(kuang)特殊時需另行復核設(she)計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可(ke)另行(xing)設計0
摩(mo)擦系(xi)數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需按工(gong)程總(zong)體計(ji)算選用(yong)，以達到在靜力狀態(tai)下(xia)的(de)內辦均勻，動(dong)力作(zuo)用(yong)下(xia)降低峰值應力的(de)作(zuo)用(yong)。
六、支座代號表示方(fang)法
1、支座表(biao)示(shi)方法
支座示意圖(tu)
