多向變(bian)位梳形板橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸縮裝(zhuang)置(zhi)是為(wei)了(le)滿(man)足(zu)實際公路橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)施工及公路養(yang)護中舊(jiu)橋(qiao)(qiao)改(gai)造(zao)的需(xu)求(qiu)而研發的新一代橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸縮裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能滿(man)足(zu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸縮要求(qiu)，并且有較強(qiang)的耐用性、抗(kang)沖擊能力(li)強(qiang)、有抗(kang)擾度變(bian)形和抗(kang)疲勞的性能，能滿(man)足(zu)毛勒(le)縫等伸縮裝(zhuang)置(zhi)無法滿(man)足(zu)的需(xu)求(qiu)，讓傳統的伸縮裝(zhuang)置(zhi)頻繁(fan)損壞的問題得以解決。
多(duo)向變位梳(shu)形板伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)的(de)功能(neng)(neng)首(shou)先指的(de)是針對(dui)模(mo)數(shu)式伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)及傳統梳(shu)齒板式伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)水平、豎向、扭(niu)轉等多(duo)向變位功能(neng)(neng)，從(cong)而避免我(wo)們(men)北方的(de)冷(leng)熱(re)季節交替帶來的(de)熱(re)脹冷(leng)縮(suo)(suo)(suo)及其(qi)外(wai)界自然(ran)因素帶來的(de)多(duo)重影(ying)響;其(qi)次是牢固可靠，車輛行(xing)駛時應平順、無跳(tiao)車與(yu)噪聲;能(neng)(neng)防止(zhi)雨水和垃圾泥土滲(shen)入阻塞;安裝、檢查、養(yang)護、消除(chu)污(wu)物都簡(jian)易方便。
1)水平轉角(jiao)功能：RB單(dan)元(yuan)式多向(xiang)變位梳形板橋梁伸(shen)縮裝置各(ge)部(bu)件功能獨立，長度方向(xiang)每(mei)米(mi)為一(yi)個(ge)(ge)單(dan)元(yuan)，車(che)輛(liang)通(tong)過時在荷(he)載作(zuo)用下產生水平轉動，該伸(shen)縮裝置會(hui)隨(sui)之轉動，并將荷(he)載均(jun)勻的傳遞給(gei)每(mei)個(ge)(ge)單(dan)元(yuan)，從而(er)減輕對橋梁的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉角(jiao)功能：該伸(shen)縮縫(feng)的豎(shu)向(xiang)變形(xing)是通(tong)過多(duo)向(xiang)變位座和裝置軸(zhou)之(zhi)間轉動，防(fang)止了自身擾度變形(xing)產(chan)生的破壞，使(shi)裝置符合(he)梁體(ti)自由(you)活動，從而達到橋梁豎(shu)向(xiang)變形(xing)的要求。
3)優越的結構性能：如(ru)該部(bu)件損(sun)壞時可(ke)以單獨(du)對(dui)每個單元進行更(geng)換，簡(jian)單便捷，省(sheng)(sheng)時省(sheng)(sheng)力(li)，滿足快速通車的要求，對(dui)公路橋梁(liang)(liang)養護起著至關重要的作(zuo)用，維(wei)修時只對(dui)損(sun)壞的模(mo)板單獨(du)拆除更(geng)換即可(ke)，并且只要求橫橋向(xiang)有一個行車道寬(kuan)度(du)作(zuo)業(ye)面(mian)的長(chang)度(du)，在(zai)(zai)不中(zhong)(zhong)斷(duan)交通的情況(kuang)下就可(ke)以完(wan)成施(shi)工(gong)。在(zai)(zai)實際的使用過程中(zhong)(zhong)，不易損(sun)壞，較(jiao)其他伸縮裝置性價比較(jiao)高(gao)，經(jing)濟和社會效(xiao)益非常的明顯，值得推廣和應用。裝置采用簡(jian)直形(xing)式(shi)，梁(liang)(liang)體與(yu)該裝置采用柔性相(xiang)連，汽車的荷載(zai)沖擊(ji)力(li)通過支(zhi)座和膠(jiao)板傳遞和吸收，大大減輕車輛通行振(zhen)動對(dui)伸縮縫的損(sun)壞，同時也(ye)使行車舒(shu)適。
4)防滑(hua)(hua)防水(shui)防病害性(xing)(xing)能(neng)：在行車道方向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)豎向(xiang)排列(lie)密度保證了輪胎有(you)充(chong)分的(de)(de)摩擦(ca)力，起到防滑(hua)(hua)的(de)(de)作(zuo)用;在橫向(xiang)，可對防滑(hua)(hua)槽的(de)(de)深度和密度進行加工(gong)，保證了裝置(zhi)的(de)(de)防滑(hua)(hua)要求(qiu)，該(gai)裝置(zhi)也沒有(you)模(mo)數(shu)式伸縮縫的(de)(de)縫隙，沒有(you)彈性(xing)(xing)或彈簧伸縮構(gou)造(zao)，伸縮裝置(zhi)和滑(hua)(hua)板緊(jin)貼(tie)無間，雜物不會滲入，更不會進入梁端(duan)的(de)(de)縫隙，所以具有(you)防水(shui)防病害的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)。
RB單元式多向變位梳形(xing)(xing)板橋梁(liang)(liang)伸縮裝置有效(xiao)的(de)(de)提(ti)高了橋梁(liang)(liang)的(de)(de)安(an)全(quan)性、舒(shu)適性、可(ke)靠(kao)性，與(yu)原(yuan)橋面連接順(shun)適，車(che)輪通(tong)過(guo)(guo)時沒有過(guo)(guo)度沖(chong)擊間隙，行車(che)順(shun)適，大大地避(bi)免了車(che)輛(liang)通(tong)過(guo)(guo)梁(liang)(liang)端(duan)時發生跳車(che)現(xian)象。裝置部件全(quan)部采用(yong)鋼板材(cai)料設計，與(yu)普(pu)通(tong)伸縮縫采用(yong)的(de)(de)型鋼相比(bi)強度高，耐受(shou)力強，不(bu)易變形(xing)(xing)，不(bu)易損(sun)壞(huai)。
