一、產品概況
JQGZ-II型系列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)是(shi)依據中(zhong)華(hua)人(ren)民共和國交通行業(ye)標準《公(gong)路橋(qiao)梁盆式橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗(kang)(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振的基礎(chu)上，經詳(xiang)細的靜力(li)學(xue)、動力(li)學(xue)分析研制而成的一種新型抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)結構更加合理，性(xing)能更加可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動支座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動支座(zuo)(zuo)(zuo)三(san)種型式，支座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為(wei)22個等(deng)級，支座(zuo)(zuo)(zuo)豎向設計承(cheng)載力、設計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系數(shu)(shu)均按(an)相關標(biao)準要求(qiu)設計。其(qi)水平承(cheng)載力，豎直方向拔(ba)力及支座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整(zheng)體強度均比(bi)普通支座(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)(da)(da)幅度提高c該系列支座(zuo)(zuo)(zuo)采用彈性減(jian)振(zhen)(zhen)元件(jian)，具有機理清晰明確、結(jie)(jie)構(gou)參(can)數(shu)(shu)穩定、減(jian)振(zhen)(zhen)性能優良等(deng)特(te)點(dian)。減(jian)振(zhen)(zhen)原理是水平力大(da)(da)(da)到(dao)一定程(cheng)度后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開(kai)始(shi)發(fa)生(sheng)(sheng)間(jian)性變形實現緩沖(chong)作(zuo)用。當結(jie)(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產(chan)生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)上(shang)部(bu)結(jie)(jie)構(gou)產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性抗震(zhen)(zhen)措施(shi)和(he)柔性減(jian)振(zhen)(zhen)措施(shi)同時(shi)發(fa)生(sheng)(sheng)作(zuo)用，以抵御巨大(da)(da)(da)的(de)地震(zhen)(zhen)輸入能量(liang)。在大(da)(da)(da)的(de)地震(zhen)(zhen)波動情況下。既能保證橋(qiao)梁(liang)上(shang)，下結(jie)(jie)構(gou)間(jian)合理相對位移.減(jian)小地震(zhen)(zhen)力的(de)放(fang)大(da)(da)(da)系數(shu)(shu)，又(you)使結(jie)(jie)構(gou)保特(te)統(tong)一性。該支座(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵御8-11度地震(zhen)(zhen)。對高烈度地震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下型地震(zhen)(zhen)區的(de)工程(cheng)結(jie)(jie)鉤有良好的(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該系列支(zhi)座適用(yong)于(yu)(yu)大(da)跨(kua)(kua)度(du)空(kong)間結(jie)構及大(da)跨(kua)(kua)度(du)，特別適用(yong)于(yu)(yu)寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤其(qi)適用(yong)于(yu)(yu)高烈度(du)地(di)震區(qu)的工程結(jie)構。
該系列(lie)產(chan)品已分別在冶金部建筑(zhu)研(yan)究總院工程(cheng)結(jie)構試(shi)驗室、石家莊(zhuang)鐵道(dao)學院工程(cheng)結(jie)構檢(jian)測中(zhong)(zhong)心、上海(hai)同濟(ji)建設工程(cheng)質量檢(jian)測站，廣州大學工程(cheng)抗(kang)震研(yan)究中(zhong)(zhong)心檢(jian)測合格(ge)。
二、支座的構造形(xing)式
三(san)、支座材質
不銹(xiu)鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡膠(jiao)密(mi)封圈等均按JT391-1999標淮規(gui)定執行(xing)，其(qi)中減振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技術條件(jian)執行(xing)。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點
支座采用球面接觸，接觸面積大(da)，壓強低，傳力均(jun)勻，體積小(xiao)，用鋼量少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓(ya)力(li)，拔(ba)力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬向轉動，以釋放任意(yi)方(fang)向的彎(wan)距。
支(zhi)座采用減振彈簧,可滿足(zu)高(gao)烈(lie)度地區結構(gou)的減振需(xu)要。
支座的(de)受力部件均采(cai)用鋼(gang)件，在200年內沒(mei)有老化問(wen)題(ti)。
支(zhi)座中采用PTEF制品，其(qi)摩擦系數很小,不老(lao)化，耐低(di)溫可達-150℃,保(bao)證了(le)支(zhi)座轉動的萬(wan)向靈活性，及在北方(fang)寒冷地區的應用。
支座反力集中、明確，不隨轉角而發(fa)生變(bian)化。
支座的作用使下部(bu)結(jie)構(柱(zhu)、墩)受(shou)力均勻。
支座的動、靜(jing)剛(gang)度大，保證(zheng)了車輛運行的平順性。
支座高(gao)度低，對橋(qiao)梁的結(jie)構設(she)計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組(zu)合選取，但(dan)情況特殊時需另行(xing)復核設計。
設計轉(zhuan)角(jiao)：0.01-0.06rad
活動(dong)支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要可另行設計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用(yong)，以(yi)達到在(zai)靜力(li)狀態下(xia)的(de)內(nei)辦均勻，動力(li)作(zuo)(zuo)用(yong)下(xia)降低峰值(zhi)應力(li)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。
六(liu)、支座(zuo)代(dai)號表示方法
1、支座表示方法(fa)
支座(zuo)示意圖
