一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗震減振支(zhi)座(zuo)是依(yi)據(ju)中華人民共(gong)和國(guo)交通行業標準(zhun)《公路(lu)橋梁(liang)盆式橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路(lu)工程抗震設計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗震減振的(de)基(ji)礎上，經(jing)詳細的(de)靜力學、動力學分析(xi)研制而成的(de)一(yi)種新型(xing)抗震減振鋼(gang)支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗震減振支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗震減振支(zhi)座(zuo)結構更(geng)加合理，性能(neng)更(geng)加可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型式(shi)，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分(fen)為(wei)22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)計(ji)(ji)承載(zai)力(li)、設(she)計(ji)(ji)轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系數均(jun)按(an)相關標(biao)準要求設(she)計(ji)(ji)。其水(shui)平承載(zai)力(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強度均(jun)比普通(tong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大幅度提(ti)高c該系列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有機理(li)清晰明確(que)、結(jie)構(gou)參(can)數穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優良等特點。減(jian)振(zhen)原理(li)是(shi)水(shui)平力(li)大到一定程度后，減(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生(sheng)間性(xing)變(bian)形實現緩沖(chong)作用(yong)(yong)。當結(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產(chan)生(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上部結(jie)構(gou)產(chan)生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措施同時(shi)發(fa)生(sheng)作用(yong)(yong)，以抵(di)御巨(ju)大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸(shu)入能(neng)量。在(zai)大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下。既能(neng)保(bao)證橋(qiao)梁上，下結(jie)構(gou)間合理(li)相對(dui)位移.減(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放(fang)大系數，又(you)使結(jie)構(gou)保(bao)特統一性(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵(di)御8-11度地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈(lie)度地(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)工程結(jie)鉤有良好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)(yong)。
該系列支座適(shi)用于(yu)大跨(kua)度(du)空間結(jie)構及(ji)大跨(kua)度(du)，特別適(shi)用于(yu)寬橋(qiao)(qiao)、曲線(xian)橋(qiao)(qiao)、斜橋(qiao)(qiao)，尤(you)其適(shi)用于(yu)高烈度(du)地震區的工程結(jie)構。
該系列產品(pin)已分別在冶金(jin)部建筑研(yan)究總院工(gong)程(cheng)(cheng)結構試驗室、石家莊鐵(tie)道學院工(gong)程(cheng)(cheng)結構檢(jian)(jian)測(ce)中心、上海同濟建設工(gong)程(cheng)(cheng)質量檢(jian)(jian)測(ce)站，廣州大學工(gong)程(cheng)(cheng)抗震研(yan)究中心檢(jian)(jian)測(ce)合格。
二、支(zhi)座的構造(zao)形式
三(san)、支(zhi)座材(cai)質
不(bu)銹鋼(gang)板(ban)(ban)，聚(ju)四氟乙烯滑(hua)板(ban)(ban)、橡膠密(mi)封圈(quan)等均按JT391-1999標淮規(gui)定執(zhi)行，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)(ban)彈簧技(ji)術條件執(zhi)行。鑄(zhu)鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支座(zuo)采用球面(mian)接(jie)觸，接(jie)觸面(mian)積大，壓強低，傳力均勻，體(ti)積小，用鋼量少(shao)。
可萬向承載(zai)，即(ji)可承受壓力(li)(li)，拔力(li)(li)和任意方(fang)向的(de)剪力(li)(li)。
可萬向(xiang)(xiang)轉動，以釋放任意方向(xiang)(xiang)的彎距。
支座(zuo)采用減振(zhen)(zhen)彈簧,可滿(man)足高烈度(du)地區結構的減振(zhen)(zhen)需要(yao)。
支座(zuo)的受力部件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年內沒有老化(hua)問(wen)題。
支座(zuo)中采用PTEF制(zhi)品(pin)，其摩擦系數(shu)很小,不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的萬向靈活性(xing)，及在北(bei)方寒冷地區的應用。
支(zhi)座反(fan)力集中(zhong)、明確(que)，不隨轉角(jiao)而發生(sheng)變化。
支座的作用(yong)使下部(bu)結構(柱、墩)受力(li)均勻(yun)。
支座的(de)動、靜(jing)剛度大(da)，保證了車(che)輛運行的(de)平順性。
支座(zuo)高(gao)度低，對橋梁的(de)結構設計(ji)有利。
五、支座的性能參數(shu)指標
豎向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力：500-80000KN
以上(shang)三種類(lei)型的(de)力可作(zuo)相應(ying)組合選取，但情況特殊時需另(ling)行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另行設計0
摩擦系(xi)數(shu)：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程總體(ti)計算(suan)選用(yong)，以達到在靜力(li)狀態下的內辦(ban)均(jun)勻，動力(li)作(zuo)(zuo)用(yong)下降低峰值應力(li)的作(zuo)(zuo)用(yong)。
六、支座(zuo)代號表示(shi)方法
1、支座表示方法(fa)
支座示意圖
