一、產品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據中華人民共和國(guo)交通(tong)行(xing)業標準《公路(lu)橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路(lu)工程抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的基礎上(shang)，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分(fen)析研制而成的一種新型(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼(gang)支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)結構(gou)更(geng)加(jia)合理(li)，性能更(geng)加(jia)可(ke)靠,使用(yong)壽命(ming)更(geng)長。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角(jiao)(jiao)、摩(mo)擦(ca)系數均(jun)(jun)按相關標準要(yao)求設計。其水平(ping)承載力(li)，豎直方(fang)向拔(ba)力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強度均(jun)(jun)比(bi)普(pu)通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)幅度提高(gao)c該系列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)元件，具(ju)有機理(li)清晰明(ming)確、結(jie)構(gou)參(can)數穩定、減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能優良等(deng)特點。減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)是水平(ping)力(li)大(da)到一定程度后，減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開始發生(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變(bian)形實現緩沖作(zuo)用(yong)(yong)(yong)。當結(jie)構(gou)發生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)(jiao)時(shi)，球芯(xin)產生(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放上部結(jie)構(gou)產生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)(di)震(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)措(cuo)(cuo)施和柔性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)(cuo)施同時(shi)發生(sheng)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，以抵御巨大(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)波動(dong)情況下。既能保(bao)證橋梁(liang)上，下結(jie)構(gou)間(jian)合理(li)相對位移(yi).減(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)系數，又使結(jie)構(gou)保(bao)特統(tong)一性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵御8-11度地(di)(di)(di)震(zhen)。對高(gao)烈度地(di)(di)(di)震(zhen)區尤(you)其下型地(di)(di)(di)震(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)鉤有良好的(de)(de)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)。
該系列支座適(shi)用于(yu)大跨度(du)空間結(jie)構及大跨度(du)，特別(bie)適(shi)用于(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其(qi)適(shi)用于(yu)高烈度(du)地震區的工(gong)程(cheng)結(jie)構。
該系列產品已分別(bie)在冶金部建(jian)筑研(yan)究總院工(gong)程結構試(shi)驗室、石家莊鐵道學(xue)院工(gong)程結構檢(jian)測(ce)中心、上海同濟建(jian)設工(gong)程質量檢(jian)測(ce)站，廣州(zhou)大學(xue)工(gong)程抗震研(yan)究中心檢(jian)測(ce)合格。
二、支座的構造形式(shi)
三(san)、支座(zuo)材(cai)質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑(hua)板、橡膠密(mi)封圈等均(jun)按(an)JT391-1999標(biao)淮規定執行(xing)，其(qi)中(zhong)減振彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼(gang)板彈(dan)簧技術條件執行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優(you)點
支座采(cai)用(yong)球面(mian)接觸，接觸面(mian)積(ji)大，壓(ya)強低，傳(chuan)力(li)均勻(yun)，體(ti)積(ji)小，用(yong)鋼量(liang)少(shao)。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的(de)剪力(li)。
可(ke)萬向(xiang)轉動，以釋放(fang)任意方向(xiang)的彎距。
支座采用減振彈簧,可滿(man)足高烈度地區結構(gou)的減振需(xu)要。
支座(zuo)的受力(li)部件均(jun)采用鋼件，在200年(nian)內沒有老化問題。
支(zhi)座中(zhong)采用PTEF制品，其摩擦(ca)系數很小(xiao),不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉動的萬向靈活性，及在北方寒(han)冷地區(qu)的應用。
支座反力集中(zhong)、明(ming)確(que)，不隨轉角而發生變化(hua)。
支座的作用使下部結構(gou)(柱、墩(dun))受力均勻。
支座(zuo)的(de)動(dong)、靜剛度(du)大，保證(zheng)了車輛運行的(de)平順性。
支座(zuo)高度低，對橋梁的結構(gou)設計有利(li)。
五(wu)、支座的性能(neng)參數(shu)指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可(ke)作相(xiang)應(ying)組合選(xuan)取，但情(qing)況特殊時需另(ling)行復核設(she)計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特(te)殊需要(yao)可另行設(she)計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總(zong)體計算選用，以達到在靜力狀(zhuang)態下的內辦均勻，動力作用下降低峰值(zhi)應力的作用。
六(liu)、支座代號表(biao)示方法
1、支座表示方法
支座示意圖
