一、產品概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)震減振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)是依(yi)據(ju)中華人民共和(he)國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程(cheng)抗(kang)震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列(lie)抗(kang)震減振(zhen)(zhen)的基礎上，經詳(xiang)細的靜力(li)學(xue)、動力(li)學(xue)分析研制而(er)成的一種新型(xing)抗(kang)震減振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震減振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震減振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)結構更加合理，性(xing)能更加可(ke)靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)三(san)種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個(ge)等(deng)(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向(xiang)(xiang)設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系數(shu)均按(an)相關標準(zhun)要(yao)求設計。其(qi)水平承載力(li)，豎(shu)直方(fang)向(xiang)(xiang)拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)整體強度均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有大幅度提(ti)高(gao)c該(gai)系列支(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈性(xing)(xing)(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有機理(li)清晰明(ming)確(que)、結(jie)構(gou)參數(shu)穩(wen)定(ding)、減(jian)振(zhen)性(xing)(xing)(xing)能優良等(deng)(deng)特(te)點(dian)。減(jian)振(zhen)原(yuan)理(li)是(shi)水平力(li)大到一定(ding)程度后，減(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)(xing)(xing)變(bian)形(xing)實現(xian)緩沖(chong)作用(yong)(yong)。當結(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯(xin)產(chan)生(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)上(shang)部(bu)結(jie)構(gou)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措施和(he)柔性(xing)(xing)(xing)減(jian)振(zhen)措施同(tong)時(shi)發(fa)生(sheng)作用(yong)(yong)，以(yi)抵御(yu)巨(ju)大的(de)(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量。在大的(de)(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動情況下。既能保(bao)證橋梁上(shang)，下結(jie)構(gou)間(jian)合(he)理(li)相對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)(de)(de)放(fang)大系數(shu)，又使結(jie)構(gou)保(bao)特(te)統一性(xing)(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其(qi)下型地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)(de)(de)工程結(jie)鉤有良好的(de)(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)(yong)。
該系列支(zhi)座(zuo)適用(yong)于(yu)大跨度空間結構及大跨度，特別(bie)適用(yong)于(yu)寬橋、曲線(xian)橋、斜橋，尤其適用(yong)于(yu)高烈度地震區的工(gong)程結構。
該系列產(chan)品已(yi)分別在冶金部建(jian)(jian)筑(zhu)研究總院工程結(jie)構試(shi)驗室、石家莊鐵道學院工程結(jie)構檢測中心(xin)、上海(hai)同濟建(jian)(jian)設工程質(zhi)量檢測站，廣州大(da)學工程抗震研究中心(xin)檢測合格。
二、支座的構造形(xing)式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼板，聚四氟(fu)乙烯滑(hua)板、橡膠(jiao)密封圈等均按JT391-1999標(biao)淮規定執(zhi)行，其中減振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼板彈(dan)簧技術條件執(zhi)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準(zhun)執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支座采(cai)用(yong)球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓強(qiang)低，傳力(li)均勻，體積小，用(yong)鋼(gang)量少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和任(ren)意方(fang)向的剪力(li)。
可萬(wan)向(xiang)轉(zhuan)動，以釋(shi)放任意方(fang)向(xiang)的彎距(ju)。
支座采用(yong)減振(zhen)彈簧(huang),可滿足高烈度(du)地區結構的(de)減振(zhen)需(xu)要(yao)。
支座的受力(li)部件均采用鋼件，在(zai)200年(nian)內沒有老化問題。
支座中采用PTEF制(zhi)品(pin)，其(qi)摩擦(ca)系數很(hen)小,不(bu)老(lao)化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支座轉(zhuan)動(dong)的萬(wan)向(xiang)靈活(huo)性，及在(zai)北方寒冷地區的應(ying)用。
支座反力集(ji)中、明(ming)確，不隨(sui)轉角而發生變(bian)化。
支座的作用使(shi)下部結(jie)構(柱、墩(dun))受(shou)力均勻。
支座的動(dong)、靜剛度大，保(bao)證了車輛運行的平順性(xing)。
支座高度低，對橋(qiao)梁的結構設計有利。
五(wu)、支座的性能(neng)參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力可作相應組(zu)合選取，但情況特殊(shu)時需另(ling)行復核設計(ji)。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設(she)計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體(ti)計算選用(yong)(yong)，以(yi)達(da)到在靜力狀態下的(de)內辦均勻(yun)，動力作用(yong)(yong)下降(jiang)低峰值應力的(de)作用(yong)(yong)。
六、支座代號表示(shi)方法(fa)
1、支座表示(shi)方法(fa)
支座示(shi)意圖
