多(duo)向變位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置是為(wei)了滿足實際公路橋(qiao)梁施工及(ji)公路養護(hu)中舊橋(qiao)改造的(de)(de)需求而研發的(de)(de)新一代橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置，該(gai)裝(zhuang)(zhuang)置設計能滿足橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)要求，并且有(you)較強的(de)(de)耐(nai)用性、抗沖(chong)擊能力強、有(you)抗擾度變形和抗疲(pi)勞的(de)(de)性能，能滿足毛勒縫等伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置無法滿足的(de)(de)需求，讓傳統的(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置頻繁損壞的(de)(de)問題(ti)得以解決。
多向(xiang)變位梳形板伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)的功能首先指的是針對模數(shu)式(shi)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)及(ji)傳統梳齒板式(shi)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)水平、豎向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變位功能，從(cong)而避免我們北(bei)方的冷(leng)熱季節交替帶來的熱脹冷(leng)縮(suo)及(ji)其外界自然因(yin)素(su)帶來的多重影響;其次是牢(lao)固可靠(kao)，車(che)輛行駛時應平順、無跳車(che)與噪(zao)聲;能防止(zhi)雨水和垃圾泥(ni)土滲入阻(zu)塞;安裝、檢查、養護、消除污物都簡易方便。
1)水平(ping)轉(zhuan)角功能：RB單(dan)元(yuan)式多向變位(wei)梳(shu)形板橋梁(liang)伸縮(suo)裝置(zhi)各(ge)部件功能獨立，長度方向每(mei)米(mi)為一個單(dan)元(yuan)，車輛通過時在荷載作用下產生(sheng)水平(ping)轉(zhuan)動，該伸縮(suo)裝置(zhi)會隨之轉(zhuan)動，并將荷載均勻的傳遞給每(mei)個單(dan)元(yuan)，從而(er)減輕對橋梁(liang)的破壞。
2)豎向(xiang)(xiang)轉角功能：該伸縮縫的豎向(xiang)(xiang)變(bian)形(xing)是通過(guo)多(duo)向(xiang)(xiang)變(bian)位座和裝(zhuang)置(zhi)軸之間轉動(dong)，防(fang)止了自身(shen)擾(rao)度變(bian)形(xing)產生的破壞，使裝(zhuang)置(zhi)符合梁體自由活動(dong)，從而(er)達到橋梁豎向(xiang)(xiang)變(bian)形(xing)的要求。
3)優越(yue)的(de)結構性能：如該(gai)部件損壞時(shi)可(ke)(ke)以單獨對(dui)每個單元進行更(geng)換(huan)，簡單便捷，省時(shi)省力，滿足快速通(tong)車(che)的(de)要求(qiu)，對(dui)公路橋梁養護起著至關(guan)重要的(de)作用(yong)，維修時(shi)只(zhi)對(dui)損壞的(de)模板單獨拆(chai)除更(geng)換(huan)即可(ke)(ke)，并且只(zhi)要求(qiu)橫橋向有(you)一個行車(che)道(dao)寬度(du)作業面的(de)長度(du)，在不中斷交通(tong)的(de)情況下(xia)就(jiu)可(ke)(ke)以完成施工。在實際(ji)的(de)使用(yong)過(guo)(guo)程中，不易損壞，較(jiao)其他伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)性價(jia)比(bi)較(jiao)高，經濟和(he)(he)(he)社會效益非常的(de)明顯，值(zhi)得推廣和(he)(he)(he)應用(yong)。裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)簡直(zhi)形式，梁體與該(gai)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)采(cai)用(yong)柔性相連，汽車(che)的(de)荷載沖(chong)擊(ji)力通(tong)過(guo)(guo)支(zhi)座和(he)(he)(he)膠板傳遞和(he)(he)(he)吸收，大大減輕(qing)車(che)輛(liang)通(tong)行振動對(dui)伸縮(suo)縫(feng)的(de)損壞，同(tong)時(shi)也使行車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)害(hai)性能：在(zai)行(xing)車(che)道方向(xiang)，每個梳齒(chi)的(de)(de)豎向(xiang)排列密度(du)保(bao)證(zheng)(zheng)了輪胎有充分的(de)(de)摩擦(ca)力(li)，起到防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作用;在(zai)橫向(xiang)，可(ke)對防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)深度(du)和(he)密度(du)進(jin)(jin)行(xing)加工，保(bao)證(zheng)(zheng)了裝(zhuang)置的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求，該裝(zhuang)置也沒有模(mo)數式伸(shen)縮(suo)縫的(de)(de)縫隙，沒有彈性或彈簧伸(shen)縮(suo)構造，伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置和(he)滑(hua)(hua)板緊(jin)貼(tie)無間，雜物(wu)不(bu)會滲入(ru)，更不(bu)會進(jin)(jin)入(ru)梁(liang)端(duan)的(de)(de)縫隙，所以具有防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)害(hai)的(de)(de)性能。
RB單(dan)元式多向變(bian)位(wei)梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝置(zhi)有效的(de)提高了橋(qiao)梁(liang)的(de)安全性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)原橋(qiao)面連(lian)接順(shun)適(shi)，車輪通過時(shi)沒有過度沖擊間隙，行車順(shun)適(shi)，大大地避免了車輛通過梁(liang)端時(shi)發(fa)生跳車現(xian)象(xiang)。裝置(zhi)部件全部采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)板材料設(she)計，與(yu)普(pu)通伸(shen)縮縫采(cai)(cai)用(yong)的(de)型(xing)鋼(gang)相比(bi)強度高，耐受(shou)力(li)強，不(bu)易變(bian)形(xing)，不(bu)易損壞(huai)。
