一、產(chan)品概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)是(shi)依據(ju)中華人民共(gong)和國(guo)交通(tong)行業(ye)標準《公路橋(qiao)梁(liang)盆式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)的(de)基礎上，經詳細(xi)的(de)靜力(li)學、動(dong)力(li)學分析(xi)研制而成(cheng)的(de)一種新(xin)型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)結構更加合理，性(xing)能更加可靠,使用(yong)壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系列抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包(bao)括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)活動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三(san)種型(xing)式(shi)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格分為22個等(deng)(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向(xiang)設(she)(she)計(ji)承(cheng)載力(li)(li)(li)、設(she)(she)計(ji)轉(zhuan)角、摩擦系數均(jun)按相關標準要(yao)求設(she)(she)計(ji)。其(qi)水平(ping)承(cheng)載力(li)(li)(li)，豎(shu)直方向(xiang)拔力(li)(li)(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)整體(ti)強度(du)均(jun)比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大幅(fu)度(du)提高(gao)c該系列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采(cai)用彈性減(jian)(jian)振(zhen)元件，具(ju)有(you)機理(li)清晰明確、結構參(can)數穩(wen)定、減(jian)(jian)振(zhen)性能(neng)(neng)優良(liang)等(deng)(deng)特點。減(jian)(jian)振(zhen)原(yuan)理(li)是水平(ping)力(li)(li)(li)大到一定程(cheng)度(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)彈簧開(kai)始發(fa)生間性變形實現緩沖(chong)作(zuo)用。當結構發(fa)生轉(zhuan)角時(shi)，球芯(xin)產生轉(zhuan)動。釋放(fang)上部(bu)結構產生的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)時(shi)，剛性抗震(zhen)措施和(he)柔性減(jian)(jian)振(zhen)措施同時(shi)發(fa)生作(zuo)用，以抵(di)(di)御(yu)巨大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)輸入能(neng)(neng)量。在(zai)大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)波動情況下(xia)。既能(neng)(neng)保(bao)證橋(qiao)梁上，下(xia)結構間合(he)理(li)相對(dui)位移.減(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)力(li)(li)(li)的(de)(de)放(fang)大系數，又使結構保(bao)特統一性。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)(di)御(yu)8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)。對(dui)高(gao)烈(lie)度(du)地(di)(di)震(zhen)區(qu)尤其(qi)下(xia)型(xing)地(di)(di)震(zhen)區(qu)的(de)(de)工程(cheng)結鉤有(you)良(liang)好(hao)的(de)(de)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)用。
該系(xi)列(lie)支(zhi)座適(shi)用于大跨度空間(jian)結(jie)構及大跨度，特(te)別適(shi)用于寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其適(shi)用于高(gao)烈(lie)度地震區的(de)工(gong)程結(jie)構。
該系列產品已分(fen)別在冶金(jin)部建筑研(yan)究(jiu)總(zong)院工(gong)程結構試驗室、石家莊鐵道學院工(gong)程結構檢測中心、上海同濟建設(she)工(gong)程質量(liang)檢測站，廣州大學工(gong)程抗震(zhen)研(yan)究(jiu)中心檢測合(he)格。
二、支座的構造(zao)形式
三、支(zhi)座材質
不銹鋼板，聚四氟乙(yi)烯(xi)滑板、橡(xiang)膠密封圈等(deng)均按(an)(an)JT391-1999標(biao)淮規定執行，其中減振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼板彈簧技(ji)術條(tiao)件執行。鑄鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行。
四(si) 、JQGZ支座的(de)優點
支座采(cai)用球面(mian)接(jie)觸，接(jie)觸面(mian)積(ji)(ji)大(da)，壓強(qiang)低(di)，傳力均(jun)勻(yun)，體積(ji)(ji)小，用鋼量少(shao)。
可萬向承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和(he)任意方向的剪力(li)。
可萬向(xiang)(xiang)轉動(dong)，以釋放任意方向(xiang)(xiang)的彎(wan)距。
支(zhi)座采用減振彈簧,可滿足高烈(lie)度地區結構的減振需(xu)要(yao)。
支座的受力部件均(jun)采(cai)用(yong)鋼件，在200年內(nei)沒有老(lao)化問題。
支(zhi)座(zuo)中采用(yong)PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很小,不老化，耐低(di)溫可(ke)達(da)-150℃,保證(zheng)了(le)支(zhi)座(zuo)轉動(dong)的萬向靈(ling)活性，及在北方寒冷地區的應(ying)用(yong)。
支座反力集中、明確(que)，不隨(sui)轉角而發生變化。
支座的作(zuo)用使下部結構(柱(zhu)、墩(dun))受力均勻(yun)。
支座的動(dong)、靜剛度大，保證了(le)車輛運行的平順(shun)性。
支座高(gao)度低(di)，對橋(qiao)梁的結構(gou)設計有(you)利。
五、支座的性能參數指標
豎向承(cheng)載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類(lei)型(xing)的(de)力可作(zuo)相應組合(he)選取，但(dan)情(qing)況特殊時(shi)需另行復核設(she)計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用(yong)，以達到在靜力(li)狀態下(xia)的(de)內(nei)辦均勻，動力(li)作用(yong)下(xia)降低峰值應(ying)力(li)的(de)作用(yong)。
六、支(zhi)座代(dai)號(hao)表示方法
1、支座表示方(fang)法
支(zhi)座(zuo)示(shi)意(yi)圖
