網架彈性支座的結構：主要是由(you)上座板(ban)、球(qiu)(qiu)面聚四氟(fu)乙烯滑(hua)板(ban)、球(qiu)(qiu)芯(xin)、底(di)座、平面聚四氟(fu)乙烯滑(hua)板(ban)、不銹鋼板(ban)和箱(xiang)體(ti)、彈簧等組成。
網(wang)(wang)架彈(dan)性支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)工(gong)作原(yuan)理(li)：轉角是由(you)(you)球(qiu)芯(xin)與(yu)上(shang)(shang)(shang)座(zuo)(zuo)板和底座(zuo)(zuo)的(de)(de)相對轉動(dong)來(lai)實現(xian);位移(yi)是由(you)(you)底座(zuo)(zuo)在(zai)箱體(ti)中(zhong)的(de)(de)滑移(yi)實現(xian);抗(kang)豎向(xiang)拉(la)(la)力(li)由(you)(you)上(shang)(shang)(shang)座(zuo)(zuo)板、底座(zuo)(zuo)和箱體(ti)實現(xian);水平(ping)力(li)由(you)(you)箱體(ti)、底座(zuo)(zuo)和上(shang)(shang)(shang)座(zuo)(zuo)板實現(xian)。固(gu)定支(zhi)座(zuo)(zuo)不帶(dai)位移(yi)箱。支(zhi)座(zuo)(zuo)又分(fen)為雙向(xiang)活動(dong)(SX)、單向(xiang)活動(dong)(DX)和固(gu)定(GD)型(xing)三種(zhong)。網(wang)(wang)架彈(dan)性支(zhi)座(zuo)(zuo)該支(zhi)座(zuo)(zuo)也是按照**標準(zhun)《橋梁球(qiu)型(xing)支(zhi)座(zuo)(zuo)》GB/T17955-2009，同時參照其它相關(guan)行業(ye)規(gui)范設(she)計(ji)研發的(de)(de)，專門(men)用于網(wang)(wang)架鋼結構工(gong)程的(de)(de)系列(lie)產品。該支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)豎向(xiang)承載(zai)力(li)分(fen)為300KN-10000KN，14個(ge)級別;抗(kang)豎向(xiang)拉(la)(la)力(li)為豎向(xiang)承載(zai)力(li)的(de)(de)30%;抗(kang)水平(ping)力(li)為豎向(xiang)承載(zai)力(li)的(de)(de)20%;徑向(xiang)位移(yi)量：±30mm-±50mm，環向(xiang)位移(yi)量：±60mm-±100mm;轉動(dong)摩(mo)擦系數(shu)：≤0.03。滑動(dong)摩(mo)擦系數(shu)：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特(te)殊型(xing)號的(de)(de)可另行設(she)計(ji)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)通過球(qiu)面(mian)傳力(li)，不出現(xian)力(li)的(de)(de)縮頸現(xian)象(xiang)，作用在(zai)上(shang)(shang)(shang)、下結構的(de)(de)反力(li)比較均勻;特(te)別是支(zhi)座(zuo)(zuo)在(zai)承受拉(la)(la)力(li)、剪力(li)后仍可轉動(dong)，且當支(zhi)座(zuo)(zuo)轉動(dong)后。
我公司的(de)(de)網(wang)架支座(zuo)(zuo)的(de)(de)受(shou)力(li)(li)部件(jian)均采(cai)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)件(jian)，在200年內沒有(you)老化問題。抗(kang)震減振支座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大(da)，壓強(qiang)低(di)，傳力(li)(li)均勻(yun)，體積小，用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)量少(shao)。抗(kang)震減振支座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)減振彈(dan)簧，可(ke)滿足(zu)高烈度區工程結構的(de)(de)減振需要。抗(kang)震減振支座(zuo)(zuo)中采(cai)用(yong)(yong)(yong)PTEE制品(pin)，其磨擦系(xi)數很(hen)小，不老化，耐低(di)溫可(ke)達(da)-150℃，保證了支座(zuo)(zuo)轉動(dong)(dong)的(de)(de)萬(wan)向(xiang)靈活性及在北(bei)方(fang)寒冷地區的(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)。抗(kang)震減振支座(zuo)(zuo)的(de)(de)動(dong)(dong)、靜剛度大(da)，保證了車輛運行(xing)的(de)(de)平(ping)順性。抗(kang)震減振支座(zuo)(zuo)的(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)使(shi)下部結構(柱、墩)受(shou)力(li)(li)均勻(yun)。抗(kang)震減振支座(zuo)(zuo)可(ke)萬(wan)向(xiang)承載，即可(ke)承受(shou)壓力(li)(li)，拔力(li)(li)和(he)任意方(fang)向(xiang)的(de)(de)剪力(li)(li)。抗(kang)震減振支座(zuo)(zuo)高度低(di)，對橋(qiao)梁的(de)(de)結構設(she)計(ji)有(you)利。體形均勻(yun)規整，無論在平(ping)面還(huan)是(shi)立面結構的(de)(de)布(bu)置。
網架(jia)彈性(xing)支座(zuo)的力可作相(xiang)應(ying)組合選取，但(dan)情況特(te)殊(shu)時另(ling)行(xing)復(fu)核設計。支座(zuo)設計轉角：0.01-0.06rad。活動支座(zuo)位移量(±5～±1500)mm，如有特(te)殊(shu)需要(yao)可另(ling)行(xing)設計。支座(zuo)磨擦系數：u=0.03(常溫：-25℃～40℃)。
