一、產(chan)品(pin)概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是(shi)依據中華人民共和(he)國交通行(xing)業標準《公路橋梁盆(pen)式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振的基礎上，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分析(xi)研(yan)制而成的一種新型抗(kang)震減(jian)(jian)振鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)結構更加合理，性能(neng)更加可靠,使用壽命(ming)更長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三種(zhong)型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)計(ji)承載(zai)力(li)、設(she)計(ji)轉角、摩(mo)擦系(xi)數(shu)均按相關標準要求設(she)計(ji)。其(qi)水(shui)平(ping)承載(zai)力(li)，豎直方(fang)向(xiang)拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整(zheng)體強(qiang)度(du)(du)均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度(du)(du)提高(gao)c該(gai)系(xi)列(lie)(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)彈(dan)性減(jian)振(zhen)元件(jian)，具有(you)機理(li)清晰明確(que)、結(jie)(jie)構(gou)參數(shu)穩(wen)定、減(jian)振(zhen)性能優(you)良(liang)等特點。減(jian)振(zhen)原理(li)是水(shui)平(ping)力(li)大(da)到一定程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)振(zhen)彈(dan)簧開(kai)始發(fa)生(sheng)間性變形實現緩沖(chong)作用(yong)。當(dang)結(jie)(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)轉角時，球芯產生(sheng)轉動(dong)(dong)。釋放(fang)上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)產生(sheng)的(de)轉矩。地震(zhen)(zhen)時，剛(gang)性抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性減(jian)振(zhen)措施同(tong)時發(fa)生(sheng)作用(yong)，以抵御(yu)巨大(da)的(de)地震(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)地震(zhen)(zhen)波(bo)動(dong)(dong)情(qing)況下。既能保(bao)證橋(qiao)梁上(shang)，下結(jie)(jie)構(gou)間合(he)理(li)相對位移.減(jian)小地震(zhen)(zhen)力(li)的(de)放(fang)大(da)系(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)構(gou)保(bao)特統(tong)一性。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)(du)地震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)(du)地震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下型地震(zhen)(zhen)區的(de)工(gong)程(cheng)結(jie)(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系列支座適用于大跨(kua)度(du)空(kong)間結(jie)構(gou)及大跨(kua)度(du)，特別適用于寬橋(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其(qi)適用于高(gao)烈度(du)地震(zhen)區的工程結(jie)構(gou)。
該(gai)系列產品已分(fen)別在冶金部建筑研(yan)究(jiu)總院工程結構試驗室、石(shi)家莊鐵(tie)道學院工程結構檢(jian)測(ce)中心、上海同(tong)濟建設工程質(zhi)量檢(jian)測(ce)站，廣(guang)州大學工程抗(kang)震研(yan)究(jiu)中心檢(jian)測(ce)合格。
二、支座的構(gou)造形式(shi)
三、支座(zuo)材質
不銹鋼板，聚(ju)四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執行(xing)，其中(zhong)減振彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈(dan)簧技術條件執行(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支座的(de)優點(dian)
支(zhi)座(zuo)采用(yong)球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大(da)，壓(ya)強低，傳(chuan)力(li)均勻(yun)，體(ti)積小(xiao)，用(yong)鋼量少。
可萬(wan)向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放(fang)任意方(fang)向的(de)彎(wan)距。
支座采用(yong)減振(zhen)彈簧,可滿足(zu)高烈度地區(qu)結構的減振(zhen)需要。
支座的(de)受力部件均采用(yong)鋼件，在200年內沒(mei)有老化問題。
支座中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性，及(ji)在北方(fang)寒冷地區的應用(yong)。
支(zhi)座(zuo)反力集中、明確，不隨轉角而發(fa)生(sheng)變化。
支座(zuo)的作用(yong)使下(xia)部結(jie)構(柱、墩)受力均(jun)勻。
支座(zuo)的(de)動、靜剛度(du)大，保(bao)證了車輛運行的(de)平順性。
支座高度(du)低，對橋梁的(de)結構設計有(you)利。
五(wu)、支座的性能參數指標
豎向承(cheng)載力(li)：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力(li)：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組合選取(qu)，但(dan)情(qing)況特(te)殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座(zuo)位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程(cheng)總體(ti)計算選(xuan)用，以(yi)達(da)到(dao)在靜力(li)狀態(tai)下(xia)的內辦均勻，動力(li)作用下(xia)降低峰值應力(li)的作用。
六(liu)、支座代號表示方法(fa)
1、支座表示方法
支座(zuo)示意圖
