多向變位(wei)梳形(xing)板橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是為(wei)了滿(man)足實際(ji)公路橋(qiao)梁施工及公路養護中舊橋(qiao)改造的(de)需求而研發的(de)新(xin)一代橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)設計能滿(man)足橋(qiao)梁伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)要(yao)求，并且有較強的(de)耐用性、抗(kang)(kang)沖(chong)擊能力強、有抗(kang)(kang)擾度(du)變形(xing)和抗(kang)(kang)疲(pi)勞的(de)性能，能滿(man)足毛(mao)勒縫等伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)無法滿(man)足的(de)需求，讓傳(chuan)統的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的(de)問題得以解(jie)決(jue)。
多(duo)向(xiang)變(bian)位(wei)梳形板伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)功(gong)能首先指的(de)(de)是針(zhen)對模數式伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及(ji)傳(chuan)統(tong)梳齒板式伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水平、豎(shu)向(xiang)、扭轉等(deng)多(duo)向(xiang)變(bian)位(wei)功(gong)能，從而避免我(wo)們北方的(de)(de)冷熱季(ji)節交替帶(dai)來的(de)(de)熱脹冷縮及(ji)其外(wai)界自然因素帶(dai)來的(de)(de)多(duo)重影響(xiang);其次是牢固可靠(kao)，車(che)(che)輛行駛(shi)時應平順、無跳(tiao)車(che)(che)與噪聲;能防(fang)止雨水和垃(la)圾(ji)泥土滲(shen)入阻塞;安(an)裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消(xiao)除污物都簡易方便。
1)水(shui)平轉角功能(neng)：RB單元式(shi)多向(xiang)變(bian)位梳形板橋梁伸縮裝置(zhi)各(ge)部件功能(neng)獨立，長度方向(xiang)每米為一(yi)個(ge)單元，車(che)輛通過時在荷載作用下產生水(shui)平轉動，該伸縮裝置(zhi)會隨之轉動，并將荷載均勻(yun)的(de)傳遞(di)給(gei)每個(ge)單元，從而(er)減輕對橋梁的(de)破壞(huai)。
2)豎向轉角(jiao)功能：該伸縮縫的豎向變(bian)形是通過(guo)多向變(bian)位座和裝置軸之(zhi)間轉動，防止(zhi)了(le)自(zi)身擾(rao)度(du)變(bian)形產生的破(po)壞(huai)，使(shi)裝置符合梁(liang)體自(zi)由活動，從而達到橋梁(liang)豎向變(bian)形的要(yao)求。
3)優(you)越的(de)(de)(de)結(jie)構性(xing)能(neng)：如(ru)該部(bu)件損(sun)壞(huai)時(shi)可以(yi)單獨對(dui)每個單元進行更換(huan)，簡單便捷，省(sheng)時(shi)省(sheng)力(li)，滿(man)足快(kuai)速通(tong)(tong)車(che)(che)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求，對(dui)公路橋(qiao)梁(liang)養護起著至關重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)，維修時(shi)只對(dui)損(sun)壞(huai)的(de)(de)(de)模(mo)板單獨拆除更換(huan)即可，并且只要(yao)(yao)求橫橋(qiao)向有一個行車(che)(che)道寬度作業面的(de)(de)(de)長度，在(zai)不(bu)中斷交通(tong)(tong)的(de)(de)(de)情況下就可以(yi)完(wan)成施工。在(zai)實際的(de)(de)(de)使用(yong)過(guo)程中，不(bu)易損(sun)壞(huai)，較其他伸(shen)縮裝(zhuang)置性(xing)價(jia)比(bi)較高，經濟和(he)(he)社會效益(yi)非常的(de)(de)(de)明顯，值得推廣和(he)(he)應用(yong)。裝(zhuang)置采(cai)用(yong)簡直形式，梁(liang)體與該裝(zhuang)置采(cai)用(yong)柔性(xing)相(xiang)連，汽車(che)(che)的(de)(de)(de)荷載(zai)沖擊力(li)通(tong)(tong)過(guo)支座和(he)(he)膠板傳(chuan)遞和(he)(he)吸收，大大減輕車(che)(che)輛通(tong)(tong)行振動(dong)對(dui)伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)損(sun)壞(huai)，同時(shi)也使行車(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性能(neng)：在(zai)行(xing)車道方向，每個梳齒的(de)(de)豎向排列密(mi)度保證了輪胎(tai)有(you)(you)充分的(de)(de)摩(mo)擦力，起到防(fang)(fang)滑的(de)(de)作用;在(zai)橫向，可對防(fang)(fang)滑槽的(de)(de)深度和密(mi)度進行(xing)加(jia)工，保證了裝置的(de)(de)防(fang)(fang)滑要(yao)求(qiu)，該裝置也沒有(you)(you)模(mo)數式伸(shen)縮縫的(de)(de)縫隙(xi)，沒有(you)(you)彈性或(huo)彈簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝置和滑板緊貼無間(jian)，雜物(wu)不會滲(shen)入，更(geng)不會進入梁(liang)端的(de)(de)縫隙(xi)，所(suo)以具有(you)(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的(de)(de)性能(neng)。
RB單元(yuan)式多向變(bian)位梳形板(ban)橋梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)置有效的(de)提高了(le)橋梁(liang)的(de)安全性(xing)、舒適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與原橋面連接順適(shi)，車輪通過(guo)時(shi)沒(mei)有過(guo)度(du)沖(chong)擊間隙，行車順適(shi)，大大地避免(mian)了(le)車輛通過(guo)梁(liang)端(duan)時(shi)發生跳車現象。裝(zhuang)置部(bu)(bu)件全部(bu)(bu)采用鋼板(ban)材(cai)料設(she)計(ji)，與普通伸縮(suo)(suo)縫(feng)采用的(de)型鋼相(xiang)比強(qiang)(qiang)度(du)高，耐(nai)受力強(qiang)(qiang)，不(bu)易變(bian)形，不(bu)易損壞。
