一、坊子橡膠支座的受力分析：首先我們要根據橋梁結構的跨徑，以及支座支點反力的大小，要根據梁體的變形程度等因素來選取制作類型。中小跨度的公路橋一般 采用板式坊子橡膠支座;大跨度連續梁一般采用盆式支座;鐵路橋采用剛支座。板式坊子橡膠支座有矩形(xing)和圓形(xing)，支座(zuo)的橡(xiang)膠材料以(yi)氯(lv)丁(ding)橡(xiang)膠為主(zhu)，也(ye)可(ke)采用(yong)天(tian)然橡(xiang)膠，氯(lv)丁(ding)橡(xiang)膠一般適用(yong)于(yu)不超過-25攝氏(shi)度的地(di)區，天(tian)然橡(xiang)膠采用(yong)-30攝氏(shi)度-40攝氏(shi)度的地(di)區。

　　二、坊子橡膠支座的結構特點：常用的板式支座采用薄鋼板或者是鋼絲網作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。變形機理：不均勻彈性壓縮實現轉動;剪切變形實 現水平位移;無固定和活動支座之分。適用于70-3600kn的公路、城市橋梁。斜坡板式橡膠支座，坊子盆式坊子橡膠支座能(neng)否(fou)使用(yong)于(yu)所設計(ji)的(de)(de)(de)橋(qiao) 梁，當然首先考(kao)慮的(de)(de)(de)是其容許轉(zhuan)(zhuan)交(jiao)以及水平能(neng)夠承受的(de)(de)(de)推(tui)力能(neng)否(fou)滿足(zu)要(yao)求(qiu)，一般(ban)的(de)(de)(de)情(qing)況而言，GPZ和(he)ZTP一系列(lie)的(de)(de)(de)支(zhi)座對(dui)于(yu)這兩個要(yao)求(qiu) 比(bi)較容易實(shi)現(xian)，如果(guo)遇到比(bi)較大(da)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)角超過了容許的(de)(de)(de)范圍的(de)(de)(de)話，則需要(yao)改(gai)變支(zhi)座的(de)(de)(de)設計(ji)。轉(zhuan)(zhuan)角特大(da)，采用(yong)球型支(zhi)座。

　　三、橡膠支座承載力大(da)(da)(da)小(xiao)的(de)(de)(de)選擇(ze)： 橡膠支座(zuo)承載力大(da)(da)(da)小(xiao)的(de)(de)(de)選擇(ze)，應根(gen)據橋梁恒載、活載的(de)(de)(de)支點反(fan)(fan)力和(he)以及墩臺(tai)上設(she)置的(de)(de)(de)支座(zuo)數目來計算，合適的(de)(de)(de)支座(zuo)一(yi)般為更(geng)大(da)(da)(da) 反(fan)(fan)力不 超過支座(zuo)容許承載力的(de)(de)(de)5%，最小(xiao)反(fan)(fan)力不低于容許承載力的(de)(de)(de)80%。規定有最小(xiao)的(de)(de)(de)反(fan)(fan)力是因為保(bao)證(zheng)支座(zuo)具(ju)有良好的(de)(de)(de)滑移能力。

　　四、橡膠支座的受(shou)力(li)(li)特點：作用在支(zhi)座(zuo)上(shang)的豎(shu)向力(li)(li)有結(jie)構自重反(fan)(fan)力(li)(li)，計算汽(qi)車(che)(che)荷載反(fan)(fan)力(li)(li)時(shi)，應該計入(ru)(ru)沖擊影(ying)響力(li)(li)。有上(shang)拔力(li)(li)時(shi)，要計算支(zhi)座(zuo)的更大(da) 豎(shu)向力(li)(li)和更大(da) 上(shang)拔力(li)(li)。直(zhi)線(xian)橋(qiao)梁支(zhi)座(zuo)，計入(ru)(ru)縱向水平(ping)力(li)(li)，斜(xie)橋(qiao)、彎橋(qiao)、計入(ru)(ru)汽(qi)車(che)(che)活載的離心力(li)(li)、風力(li)(li)、橫向水平(ping)力(li)(li)等(deng)。