一、產品(pin)概況
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)是依據中(zhong)華人民共和國交(jiao)通(tong)行(xing)業標準《公路(lu)橋(qiao)梁盆式(shi)橡(xiang)膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工(gong)程抗震(zhen)(zhen)(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)的基礎上，經詳細的靜力學(xue)、動(dong)力學(xue)分析研制而成的一(yi)種新型抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)鋼(gang)支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)結構更(geng)(geng)加合理，性能更(geng)(geng)加可靠,使用壽(shou)命(ming)更(geng)(geng)長(chang)。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座包括固(gu)定支(zhi)(zhi)座，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)座豎向(xiang)設計(ji)承載力、設計(ji)轉角、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標(biao)準要求(qiu)設計(ji)。其(qi)水平承載力，豎直方向(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)座的(de)(de)(de)(de)整體強(qiang)度(du)均(jun)比(bi)普通支(zhi)(zhi)座有大幅(fu)度(du)提(ti)高c該系(xi)列支(zhi)(zhi)座采用(yong)(yong)彈性減振(zhen)元件，具有機(ji)理清晰(xi)明確、結(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減振(zhen)性能(neng)優良等特點。減振(zhen)原理是水平力大到一定程(cheng)度(du)后，減振(zhen)彈簧開始發生間(jian)性變形實現緩(huan)沖作用(yong)(yong)。當結(jie)構(gou)發生轉角時，球(qiu)芯產生轉動(dong)。釋(shi)放上(shang)部結(jie)構(gou)產生的(de)(de)(de)(de)轉矩。地(di)(di)震(zhen)時，剛性抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)措施和柔性減振(zhen)措施同時發生作用(yong)(yong)，以(yi)抵御(yu)巨大的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)輸入能(neng)量。在(zai)大的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)波動(dong)情況(kuang)下(xia)。既能(neng)保證橋(qiao)梁上(shang)，下(xia)結(jie)構(gou)間(jian)合(he)理相對位移.減小地(di)(di)震(zhen)力的(de)(de)(de)(de)放大系(xi)數(shu)，又使結(jie)構(gou)保特統一性。該支(zhi)(zhi)座可抵御(yu)8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)。對高烈度(du)地(di)(di)震(zhen)區尤其(qi)下(xia)型(xing)地(di)(di)震(zhen)區的(de)(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)結(jie)鉤(gou)有良好的(de)(de)(de)(de)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)作用(yong)(yong)。
該系(xi)列支座適(shi)用(yong)于大(da)(da)跨度(du)(du)空間結構及(ji)大(da)(da)跨度(du)(du)，特別適(shi)用(yong)于寬(kuan)橋、曲線(xian)橋、斜橋，尤其適(shi)用(yong)于高烈度(du)(du)地震區的工程(cheng)結構。
該系(xi)列產品已分別在冶金部建(jian)筑(zhu)研(yan)究總院工(gong)程(cheng)結構試驗室、石家(jia)莊鐵(tie)道學院工(gong)程(cheng)結構檢(jian)測中心(xin)、上海同(tong)濟建(jian)設(she)工(gong)程(cheng)質量檢(jian)測站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中心(xin)檢(jian)測合格。
二、支座的構(gou)造形(xing)式
三、支座(zuo)材質(zhi)
不銹(xiu)鋼(gang)板，聚四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標淮規定執行(xing)，其中減振(zhen)彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈(dan)簧(huang)技(ji)術條件(jian)執行(xing)。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支座的(de)優(you)點
支座(zuo)采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積大(da)，壓強低，傳(chuan)力均勻，體積小，用鋼量少。
可萬(wan)向承(cheng)載(zai)，即(ji)可承(cheng)受壓力，拔力和任意方(fang)向的剪(jian)力。
可萬(wan)向轉動，以釋(shi)放任意(yi)方向的彎距(ju)。
支座(zuo)采用減(jian)振(zhen)彈簧,可(ke)滿(man)足(zu)高烈度地區結(jie)構的減(jian)振(zhen)需要。
支座的受力部件(jian)均采用(yong)鋼件(jian)，在(zai)200年(nian)內沒(mei)有(you)老化(hua)問(wen)題(ti)。
支座(zuo)中采用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化(hua)，耐低溫(wen)可達-150℃,保(bao)證了(le)支座(zuo)轉(zhuan)動的(de)(de)萬(wan)向靈活(huo)性，及在(zai)北方(fang)寒冷地(di)區的(de)(de)應(ying)用。
支座反力集中、明(ming)確，不隨轉角而發生(sheng)變化。
支座的作用(yong)使(shi)下部(bu)結構(柱、墩)受力均勻。
支座的(de)動、靜剛度(du)大，保(bao)證(zheng)了車輛運行的(de)平順性。
支座高度低，對橋梁(liang)的(de)結構設計有利。
五、支座的性(xing)能(neng)參(can)數(shu)指(zhi)標
豎向承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上(shang)三(san)種類型(xing)的力可作(zuo)相(xiang)應(ying)組合選(xuan)取，但(dan)情況特殊時(shi)需另行(xing)復核設計(ji)。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另(ling)行設計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需按(an)工(gong)程總(zong)體計(ji)算選用，以達到在靜力(li)狀(zhuang)態下的內辦均勻，動力(li)作用下降低峰值(zhi)應力(li)的作用。
六、支(zhi)座代(dai)號表(biao)示方法
1、支(zhi)座表示方(fang)法
支座示意圖
