一、產(chan)品(pin)概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)是依據中華人民共和國交通行業標(biao)準(zhun)《公(gong)路橋梁盆式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路工(gong)程抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振的(de)基礎上，經詳(xiang)細的(de)靜(jing)力(li)學、動力(li)學分析研(yan)制而成(cheng)的(de)一種新型(xing)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)結構更(geng)(geng)加合理，性能更(geng)(geng)加可靠,使用壽命更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單(dan)向(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等(deng)級(ji)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計(ji)承(cheng)載力(li)、設計(ji)轉角(jiao)、摩擦系數(shu)(shu)均按相關標準(zhun)要求設計(ji)。其水平承(cheng)載力(li)，豎直方(fang)向(xiang)拔力(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整(zheng)體(ti)強度均比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有大幅度提高c該系列(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)振元件，具(ju)有機理(li)清(qing)晰明確、結(jie)構(gou)參數(shu)(shu)穩(wen)定、減(jian)(jian)振性(xing)能(neng)(neng)優良(liang)等(deng)特(te)點。減(jian)(jian)振原理(li)是(shi)水平力(li)大到一(yi)(yi)定程度后，減(jian)(jian)振彈簧開始發生間性(xing)變(bian)形實現緩沖作用(yong)(yong)。當結(jie)構(gou)發生轉角(jiao)時，球芯(xin)產生轉動(dong)(dong)(dong)。釋放上部結(jie)構(gou)產生的(de)(de)轉矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)(jian)振措施同時發生作用(yong)(yong)，以抵御(yu)(yu)巨大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)(neng)量。在大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)(dong)情況下。既能(neng)(neng)保(bao)證(zheng)橋(qiao)梁(liang)上，下結(jie)構(gou)間合(he)理(li)相對位移(yi).減(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放大系數(shu)(shu)，又使結(jie)構(gou)保(bao)特(te)統(tong)一(yi)(yi)性(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵御(yu)(yu)8-11度地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高烈(lie)度地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)鉤(gou)有良(liang)好的(de)(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振作用(yong)(yong)。
該系列支座適(shi)用(yong)于(yu)大(da)跨度空間結構及(ji)大(da)跨度，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬橋、曲線(xian)橋、斜橋，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高烈度地震區的工程結構。
該系列產品已分別在冶金(jin)部建(jian)筑研究(jiu)總院工(gong)程結構(gou)試驗(yan)室、石家莊鐵道學院工(gong)程結構(gou)檢(jian)(jian)測(ce)中(zhong)心、上海同濟建(jian)設工(gong)程質量檢(jian)(jian)測(ce)站，廣州大學工(gong)程抗震(zhen)研究(jiu)中(zhong)心檢(jian)(jian)測(ce)合格(ge)。
二、支座(zuo)的構造形(xing)式
三、支座材質
不銹鋼板，聚四氟乙烯(xi)滑板、橡膠密(mi)封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)(xing)，其中減振(zhen)彈(dan)簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈(dan)簧(huang)技術條(tiao)件執(zhi)行(xing)(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座(zuo)采用(yong)球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓強低，傳(chuan)力均(jun)勻，體積(ji)小，用(yong)鋼量少。
可萬向(xiang)承(cheng)載(zai)，即可承(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和任意方向(xiang)的剪力(li)。
可萬向轉動，以釋放任意方(fang)向的彎距。
支座采(cai)用減振彈簧,可滿足高烈度地(di)區結(jie)構的減振需要。
支座的受(shou)力(li)部件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年內沒(mei)有老(lao)化問題。
支座(zuo)中采用PTEF制(zhi)品，其摩擦(ca)系數很小(xiao),不老(lao)化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的萬向靈(ling)活性，及(ji)在北方寒冷(leng)地區的應用。
支(zhi)座反力(li)集中、明(ming)確，不(bu)隨(sui)轉角而發(fa)生變(bian)化。
支座(zuo)的作(zuo)用使(shi)下部結構(柱、墩)受力均勻。
支(zhi)座的動、靜剛(gang)度大(da)，保(bao)證了車(che)輛運行的平順性。
支座高度低，對橋梁的結構設計有(you)利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力(li)可作(zuo)相應組(zu)合(he)選取，但情(qing)況特殊(shu)時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用(yong)，以達到在靜力狀態下(xia)的內辦均勻(yun)，動力作(zuo)(zuo)用(yong)下(xia)降(jiang)低(di)峰值應力的作(zuo)(zuo)用(yong)。
六、支座(zuo)代(dai)號表(biao)示方法
1、支座表示方法
支(zhi)座(zuo)示意圖
