盆式支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作原理是(shi)利用半封閉鋼制盆腔(qiang)內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈性(xing)橡(xiang)膠體，在三(san)向(xiang)(xiang)受力(li)狀態下具有流(liu)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特點，來(lai)實現上(shang)部(bu)結構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉動;同時依靠中(zhong)間(jian)(jian)鋼板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聚(ju)四(si)氟乙(yi)烯板(ban)(ban)與上(shang)座(zuo)板(ban)(ban)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼板(ban)(ban)之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)低磨擦系數來(lai)實現上(shang)部(bu)結構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水平(ping)位(wei)移(yi)。從試驗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數據(ju)來(lai)看，橡(xiang)膠體處(chu)于三(san)向(xiang)(xiang)約束狀態時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模量為(wei)5x103MPa，比無側向(xiang)(xiang)約束的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)模呈增大近20倍，因而支(zhi)座(zuo)承(cheng)載能力(li)大大提高，解決了(le)普(pu)通橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)承(cheng)載能力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)局限(xian)性(xing)。所以盆式支(zhi)座(zuo)是(shi)能滿足大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)承(cheng)反力(li)，大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水平(ping)位(wei)移(yi)，大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新型產品。
一(yi)、支座性能(neng)
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支(zhi)座是按中華人(ren)民共和國交通部新近頒布(bu)的交通行業標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生產的。本系列產品具有結構合理、承載能力大、變形(xing)小(xiao)、水平位移量大、轉動靈(ling)活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支座：適用(yong)于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技(ji)術性(xing)能：
1、支座實際承(cheng)(cheng)載力(li)為設計承(cheng)(cheng)載力(li)的110%，允許超載10%。
2、支座在(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設計(ji)(ji)磨擦系數*小(xiao)取值(zhi)0.03;在(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設計(ji)(ji)摩擦系數*小(xiao)取值(zhi)0.06。
3、支座設計(ji)*大(da)轉角為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠支座中(zhong)三種型式的選(xuan)用(yong)
GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)分為(wei)固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這三種型(xing)式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)各有各的(de)(de)(de)特性。固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)限制梁在任意(yi)方向(xiang)的(de)(de)(de)水平(ping)位(wei)移，允(yun)許(xu)梁在該(gai)處產生豎(shu)向(xiang)移動。雙(shuang)向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可以適(shi)應(ying)任意(yi)方向(xiang)的(de)(de)(de)位(wei)移;而單向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)只能適(shi)應(ying)與(yu)兩根導向(xiang)塊(kuai)平(ping)行方向(xiang)上的(de)(de)(de)水平(ping)位(wei)移，其它(ta)方向(xiang)的(de)(de)(de)水平(ping)位(wei)移則(ze)受到導向(xiang)塊(kuai)的(de)(de)(de)限制。
固定支座(zuo)(zuo)，概念明確，這種(zhong)支座(zuo)(zuo)的選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)不成問題(ti)。問題(ti)是活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)如(ru)何(he)選(xuan)(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)(xuan)擇的依(yi)據是橫(heng)向水(shui)平力的大小。經過計算后，如(ru)果(guo)上部(bu)(bu)構造在支座(zuo)(zuo)摩(mo)擦阻力作(zuo)用(yong)(yong)(yong)下，能(neng)(neng)保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向有(you)足(zu)夠(gou)的滑移(yi)穩定系(xi)數，以(yi)選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)雙向活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)為宜。當上述條件不能(neng)(neng)滿足(zu)時，選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)單(dan)向活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)也可解決橋(qiao)(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構造的橫(heng)向滑移(yi)問題(ti)。公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)涵(han)設計規范所列的各項(xiang)荷載，作(zuo)用(yong)(yong)(yong)在橋(qiao)(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構造的橫(heng)向水(shui)平力項(xiang)目(mu)少、且往往數值不大，因此，活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)大部(bu)(bu)分都可選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)雙向活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)(qiao)梁位于平曲線上，汽車離心力較大或(huo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的橫(heng)向受(shou)力過大時，則產生的水(shui)平力有(you)可能(neng)(neng)使(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構造橫(heng)向滑動(dong)(dong)穩定不能(neng)(neng)滿足(zu)，這時須選(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)單(dan)向活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中每一級盆式橡膠支座(zuo)(zuo)都(dou)表(biao)明了它的(de)(de)*小承(cheng)載(zai)力(li)原因(yin)(yin)之一是因(yin)(yin)為聚四(si)氟板與(yu)不銹鋼板之間的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)與(yu)作用(yong)的(de)(de)正壓(ya)力(li)成反比(bi)(bi)，即正壓(ya)力(li)越(yue)大(da)，所得的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)越(yue)小;正壓(ya)力(li)越(yue)小，所得的(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)越(yue)大(da)。摩(mo)擦(ca)系(xi)(xi)數(shu)小對橋梁(liang)下部結構設(she)計(ji)是有利的(de)(de)。其次是考慮了大(da)中跨徑(jing)橋梁(liang)承(cheng)載(zai)與(yu)設(she)計(ji)荷(he)載(zai)相比(bi)(bi)，荷(he)載(zai)占的(de)(de)比(bi)(bi)例較大(da)，而(er)恒載(zai)可達總荷(he)載(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用(yong)戶(hu)在選(xuan)用(yong)支座(zuo)(zuo)時(shi)自行(xing)加大(da)安全值，將支座(zuo)(zuo)選(xuan)的(de)(de)過大(da)，因(yin)(yin)此給出支座(zuo)(zuo)*小承(cheng)載(zai)力(li)，而(er)從(cong)安全使用(yong)的(de)(de)角度出發又(you)給出它的(de)(de)*大(da)承(cheng)載(zai)。
六、GPZ系列(II)型(xing)橋(qiao)梁橡膠支座的安裝方(fang)法(fa)
1.安裝(zhuang)準備
盆式支座(zuo)(zuo)(zuo)下面(mian)(mian)建議設罝(ju)支承墊石，并按支座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)(di)板(ban)地腳螺(luo)栓(shuan)間距與底(di)(di)柱規格預留(liu)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)位罝(ju)，要(yao)求支承墊石表面(mian)(mian)平整(zheng)。施工時支承墊石頂(ding)面(mian)(mian)的標高要(yao)注(zhu)意預留(liu)支座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)(di)板(ban)下環氧砂漿墊層(ceng)厚(hou)度。支座(zuo)(zuo)(zuo)底(di)(di)板(ban)以外墊石做成坡面(mian)(mian)，以防積水。支座(zuo)(zuo)(zuo)安裝前方可開箱(xiang)(xiang)，并檢查支座(zuo)(zuo)(zuo)各部(bu)件及(ji)裝箱(xiang)(xiang)清單。
支座安裝前不得隨意拆卸支座。
2.安裝(zhuang)步驟與注意(yi)事(shi)項
在支座(zuo)設(she)計位罝(ju)處劃出中心線，同時在支座(zuo)頂、底(di)板上也標出中心線。
將地(di)(di)腳(jiao)螺(luo)栓穿入(ru)底(di)(di)板(頂板)地(di)(di)腳(jiao)螺(luo)栓孔并(bing)旋入(ru)底(di)(di)柱(zhu)內，底(di)(di)板和底(di)(di)柱(zhu)之間墊以直徑略大于底(di)(di)柱(zhu)直徑的(de)橡膠墊圈。
支(zhi)(zhi)座就位對(dui)中(zhong)并調整水(shui)平(ping)后(hou)，用(yong)環氧(yang)(yang)砂漿(jiang)(jiang)或高(gao)標號砂漿(jiang)(jiang)灌注地腳螺栓孔及(ji)支(zhi)(zhi)座底板墊(dian)(dian)層(ceng)。待砂漿(jiang)(jiang)硬(ying)化后(hou)拆除調整支(zhi)(zhi)座水(shui)平(ping)用(yong)的墊(dian)(dian)塊并用(yong)環氧(yang)(yang)砂漿(jiang)(jiang)填滿墊(dian)(dian)塊位罝(ju)。環氧(yang)(yang)砂漿(jiang)(jiang)要求灌注密(mi)實。
當支座(zuo)采用焊接(jie)連接(jie)時(shi)，在(zai)支座(zuo)頂、底(di)板相應位罝處預埋鋼(gang)板，支座(zuo)就(jiu)位后用對稱(cheng)斷續方式(shi)焊接(jie)。
焊接時注意防(fang)止(zhi)溫度過高時對橡(xiang)膠板、聚四氟乙(yi)烯(xi)板的影響。焊接后要在焊接部位(wei)做防(fang)銹(xiu)處理(li)。
如T梁(liang)采用盆式支座，施工安裝時(shi)在(zai)梁(liang)端(duan)應采取臨時(shi)支撐(cheng)措施，以防T梁(liang)側傾。待兩(liang)片(pian)T梁(liang)間橫(heng)隔板焊成(cheng)整體(ti)后(hou)，方可拆除臨時(shi)支撐(cheng)。
活動支座開箱(xiang)后要注意(yi)(yi)對聚四氟(fu)乙(yi)(yi)烯板和不銹(xiu)鋼滑(hua)(hua)板的保護，防止(zhi)劃傷和臟(zang)物粘附于不銹(xiu)鋼滑(hua)(hua)板與四氟(fu)乙(yi)(yi)烯滑(hua)(hua)板表面，并(bing)注意(yi)(yi)檢(jian)查5201-2硅脂(zhi)是否注滿。
支(zhi)座中心(xin)(xin)線(xian)與主梁(liang)中心(xin)(xin)線(xian)應重合或平行，單向活動支(zhi)座安裝時，上下導向塊必(bi)須保持平行，交(jiao)叉角不得大(da)于(yu)5度。連續梁(liang)橋等在實行體系轉換切割臨時錨固裝罝時，必(bi)須采取隔熱(re)措(cuo)施，以免損壞(huai)橡膠板和聚(ju)四氟乙烯(xi)板。
