多(duo)向變(bian)位梳(shu)形板(ban)橋梁伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)是(shi)為了滿(man)足(zu)實際公(gong)路橋梁施工及公(gong)路養護(hu)中舊橋改造(zao)的(de)(de)需(xu)求(qiu)而研(yan)發的(de)(de)新一代橋梁伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)，該(gai)裝置(zhi)設計(ji)能滿(man)足(zu)橋梁伸(shen)(shen)縮(suo)要(yao)求(qiu)，并(bing)且有較強(qiang)(qiang)的(de)(de)耐用(yong)性(xing)、抗(kang)(kang)沖擊能力強(qiang)(qiang)、有抗(kang)(kang)擾度(du)變(bian)形和抗(kang)(kang)疲勞的(de)(de)性(xing)能，能滿(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)無法滿(man)足(zu)的(de)(de)需(xu)求(qiu)，讓傳統的(de)(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝置(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)(de)問題得以解決。
多(duo)向變(bian)位梳(shu)形板(ban)伸縮(suo)裝置(zhi)的(de)功能首先指的(de)是(shi)針對模數式伸縮(suo)裝置(zhi)及傳(chuan)統梳(shu)齒板(ban)式伸縮(suo)裝置(zhi)水平、豎向、扭轉(zhuan)等多(duo)向變(bian)位功能，從而避免我們(men)北(bei)方的(de)冷熱季節(jie)交替帶(dai)來的(de)熱脹冷縮(suo)及其(qi)外界自然(ran)因素(su)帶(dai)來的(de)多(duo)重影響(xiang);其(qi)次是(shi)牢固可靠(kao)，車(che)輛行駛時應(ying)平順、無跳(tiao)車(che)與噪聲;能防止雨水和垃(la)圾泥(ni)土滲入阻塞(sai);安裝、檢(jian)查、養(yang)護、消除污物都簡易(yi)方便(bian)。
1)水(shui)平轉(zhuan)角(jiao)功(gong)能：RB單(dan)元(yuan)式多向變位梳形板橋梁伸(shen)縮裝置各部件功(gong)能獨(du)立，長度方(fang)向每米(mi)為一個單(dan)元(yuan)，車輛通(tong)過(guo)時在(zai)荷載(zai)作(zuo)用(yong)下(xia)產生水(shui)平轉(zhuan)動(dong)，該伸(shen)縮裝置會隨之轉(zhuan)動(dong)，并將荷載(zai)均(jun)勻(yun)的傳遞給每個單(dan)元(yuan)，從而減輕(qing)對橋梁的破壞。
2)豎向轉角(jiao)功能：該伸(shen)縮縫的豎向變(bian)形是通過多向變(bian)位座和(he)裝(zhuang)置軸之(zhi)間轉動(dong)，防(fang)止了自身擾度變(bian)形產生(sheng)的破壞，使裝(zhuang)置符合梁(liang)體(ti)自由活(huo)動(dong)，從而(er)達(da)到橋梁(liang)豎向變(bian)形的要求。
3)優越的(de)(de)結構(gou)性能(neng)：如該部件損壞(huai)時(shi)可以單(dan)獨對每個單(dan)元進(jin)行(xing)(xing)更換，簡單(dan)便捷，省時(shi)省力，滿足快(kuai)速通車(che)(che)(che)的(de)(de)要(yao)求，對公路橋(qiao)梁養護起著(zhu)至關重要(yao)的(de)(de)作用，維(wei)修(xiu)時(shi)只對損壞(huai)的(de)(de)模板單(dan)獨拆除更換即可，并且(qie)只要(yao)求橫橋(qiao)向有一個行(xing)(xing)車(che)(che)(che)道(dao)寬(kuan)度作業面(mian)的(de)(de)長度，在(zai)不中(zhong)斷交通的(de)(de)情況下就(jiu)可以完成施工。在(zai)實際(ji)的(de)(de)使(shi)用過程中(zhong)，不易損壞(huai)，較其(qi)他伸縮裝置性價(jia)比(bi)較高(gao)，經濟和社會效(xiao)益(yi)非常(chang)的(de)(de)明顯，值得(de)推廣和應(ying)用。裝置采用簡直形式，梁體與該裝置采用柔性相連，汽車(che)(che)(che)的(de)(de)荷(he)載沖擊(ji)力通過支(zhi)座和膠板傳遞和吸收，大大減輕車(che)(che)(che)輛通行(xing)(xing)振動對伸縮縫的(de)(de)損壞(huai)，同時(shi)也使(shi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)舒(shu)適。
4)防(fang)滑防(fang)水防(fang)病(bing)害性(xing)能：在行(xing)車道方(fang)向(xiang)，每(mei)個梳齒的(de)(de)豎向(xiang)排列密(mi)度(du)(du)保證了輪胎有充分的(de)(de)摩擦力(li)，起(qi)到防(fang)滑的(de)(de)作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)滑槽(cao)的(de)(de)深度(du)(du)和密(mi)度(du)(du)進行(xing)加(jia)工，保證了裝置的(de)(de)防(fang)滑要求，該裝置也沒(mei)有模數式伸縮縫(feng)(feng)的(de)(de)縫(feng)(feng)隙，沒(mei)有彈(dan)性(xing)或彈(dan)簧伸縮構造，伸縮裝置和滑板緊貼無間，雜物不會滲入，更不會進入梁端的(de)(de)縫(feng)(feng)隙，所以具有防(fang)水防(fang)病(bing)害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元(yuan)式多向(xiang)變位(wei)梳形板(ban)橋梁(liang)伸縮(suo)裝置有(you)(you)效的(de)提高(gao)了(le)橋梁(liang)的(de)安全性(xing)(xing)、舒適(shi)(shi)性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)，與(yu)原橋面連接順(shun)適(shi)(shi)，車(che)(che)輪(lun)通(tong)過時(shi)沒(mei)有(you)(you)過度沖擊間(jian)隙，行車(che)(che)順(shun)適(shi)(shi)，大大地(di)避免了(le)車(che)(che)輛通(tong)過梁(liang)端時(shi)發生跳車(che)(che)現(xian)象。裝置部(bu)件全部(bu)采(cai)(cai)用鋼板(ban)材料設計，與(yu)普通(tong)伸縮(suo)縫采(cai)(cai)用的(de)型鋼相(xiang)比(bi)強(qiang)度高(gao)，耐(nai)受力強(qiang)，不(bu)易(yi)變形，不(bu)易(yi)損(sun)壞(huai)。
