一、產品(pin)概況
JQGZ-II型系列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座是依據中華人民(min)共和國交通(tong)行業標準《公(gong)路橋(qiao)梁盆式(shi)橡(xiang)膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的(de)基(ji)礎上，經(jing)詳(xiang)細的(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研(yan)制(zhi)而(er)成的(de)一(yi)種(zhong)新型抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼(gang)支(zhi)座，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座結(jie)構更加合理(li)，性能更加可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固(gu)定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙(shuang)向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三(san)種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎向設計(ji)承載(zai)力(li)、設計(ji)轉(zhuan)角、摩擦系數均(jun)按(an)相關標準要求設計(ji)。其水(shui)平承載(zai)力(li)，豎直方(fang)向拔(ba)力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)強(qiang)度(du)(du)均(jun)比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有(you)(you)大(da)(da)幅度(du)(du)提高c該系列支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用彈性(xing)(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元件，具有(you)(you)機理(li)清晰明(ming)確、結(jie)構(gou)參數穩(wen)定(ding)(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)(xing)(xing)能優良等(deng)特點。減(jian)(jian)振(zhen)原理(li)是水(shui)平力(li)大(da)(da)到一(yi)定(ding)(ding)程度(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始發生間(jian)性(xing)(xing)(xing)變(bian)形實現緩(huan)沖作(zuo)(zuo)用。當(dang)結(jie)構(gou)發生轉(zhuan)角時，球芯(xin)產生轉(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)部(bu)結(jie)構(gou)產生的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)時，剛性(xing)(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性(xing)(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措(cuo)施(shi)同時發生作(zuo)(zuo)用，以抵御巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)輸入能量。在大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)波動(dong)情況(kuang)下(xia)。既能保(bao)證橋梁(liang)上(shang)，下(xia)結(jie)構(gou)間(jian)合理(li)相對位移.減(jian)(jian)小(xiao)地(di)(di)震(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)(da)系數，又(you)使結(jie)構(gou)保(bao)特統一(yi)性(xing)(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)(du)地(di)(di)震(zhen)。對高烈度(du)(du)地(di)(di)震(zhen)區尤其下(xia)型(xing)地(di)(di)震(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)鉤(gou)有(you)(you)良好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)(zuo)用。
該系列支座適(shi)用(yong)于(yu)(yu)大跨度(du)空間(jian)結構及大跨度(du)，特別適(shi)用(yong)于(yu)(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于(yu)(yu)高烈度(du)地震區的工程結構。
該系列產品已分別在(zai)冶金部建筑研究(jiu)總院工(gong)(gong)(gong)程(cheng)結構(gou)(gou)試(shi)驗(yan)室、石家莊鐵(tie)道學院工(gong)(gong)(gong)程(cheng)結構(gou)(gou)檢測(ce)中(zhong)心、上海同(tong)濟(ji)建設工(gong)(gong)(gong)程(cheng)質量(liang)檢測(ce)站，廣州大學工(gong)(gong)(gong)程(cheng)抗震(zhen)研究(jiu)中(zhong)心檢測(ce)合格。
二、支座的構造(zao)形式
三、支座材(cai)質
不銹鋼板(ban)，聚四(si)氟乙烯(xi)滑板(ban)、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標(biao)淮規(gui)定(ding)執行(xing)，其(qi)中減振彈簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈簧(huang)技術(shu)條件(jian)執行(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的(de)優(you)點(dian)
支座采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓強低，傳力均勻(yun)，體積(ji)小，用鋼量少。
可(ke)萬向承(cheng)載，即可(ke)承(cheng)受壓力，拔力和(he)任(ren)意(yi)方向的剪力。
可(ke)萬(wan)向(xiang)轉動，以釋放(fang)任意(yi)方向(xiang)的彎距。
支座采用減(jian)振彈簧,可滿足(zu)高(gao)烈度地(di)區(qu)結構(gou)的減(jian)振需要。
支(zhi)座的(de)受力部(bu)件均(jun)采(cai)用鋼件，在(zai)200年內沒(mei)有老(lao)化問題。
支座中采用(yong)PTEF制(zhi)品，其(qi)摩(mo)擦系數很小,不老(lao)化(hua)，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支座轉動(dong)的(de)萬向(xiang)靈活性，及在北(bei)方寒冷(leng)地(di)區的(de)應用(yong)。
支(zhi)座(zuo)反力集中、明(ming)確，不隨轉角而發(fa)生變化(hua)。
支座的作(zuo)用使下部(bu)結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛(gang)度大(da)，保(bao)證(zheng)了車輛運行的平順性。
支(zhi)座高度低，對橋梁的結構設計有利。
五(wu)、支座的性能(neng)參數指標
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎(shu)向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作(zuo)相應組(zu)合選取，但情況特(te)殊時需(xu)另行復核設計。
設(she)計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特(te)殊需要可另行設計(ji)0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按(an)工程總體(ti)計(ji)算選(xuan)用，以(yi)達到在靜力狀態(tai)下(xia)的(de)(de)內(nei)辦(ban)均勻(yun)，動(dong)力作用下(xia)降(jiang)低峰值應力的(de)(de)作用。
六、支座代(dai)號表(biao)示方(fang)法
1、支座表示(shi)方法
支(zhi)座示意圖(tu)
