一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)是(shi)依據中華人民(min)共(gong)和國交通(tong)行(xing)業標準(zhun)《公路橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)設(she)計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)的基礎上，經詳細(xi)的靜力學(xue)、動力學(xue)分析研制而成的一種(zhong)新型(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)結構(gou)更加(jia)(jia)合理，性(xing)能更加(jia)(jia)可(ke)靠,使用壽命(ming)更長(chang)。
JQGZ-II型系列抗(kang)震減振支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單(dan)向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個等級(ji)，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向設(she)計承(cheng)載力、設(she)計轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)、摩(mo)擦系數均按相(xiang)關標(biao)準要(yao)求設(she)計。其水平承(cheng)載力，豎(shu)直方向拔力及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的整體強度均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有大幅度提高c該(gai)系列支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用彈(dan)性(xing)減振元件，具有機理清晰(xi)明(ming)確、結(jie)(jie)構(gou)參數穩定、減振性(xing)能(neng)優良等特(te)點。減振原理是水平力大到一定程度后(hou)，減振彈(dan)簧(huang)開始發(fa)生間性(xing)變(bian)形實現緩沖(chong)作(zuo)用。當結(jie)(jie)構(gou)發(fa)生轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)時，球芯(xin)產生轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋放上部結(jie)(jie)構(gou)產生的轉(zhuan)(zhuan)矩。地震時，剛性(xing)抗(kang)震措施(shi)和柔性(xing)減振措施(shi)同時發(fa)生作(zuo)用，以抵御(yu)巨大的地震輸入能(neng)量(liang)。在(zai)大的地震波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)保(bao)證橋梁上，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)間合理相(xiang)對位(wei)移.減小地震力的放大系數，又使結(jie)(jie)構(gou)保(bao)特(te)統一性(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度地震。對高烈(lie)度地震區尤其下(xia)型地震區的工(gong)程結(jie)(jie)鉤有良好的抗(kang)震減振作(zuo)用。
該系列支(zhi)座適(shi)用(yong)于大跨度空(kong)間(jian)結構(gou)及大跨度，特(te)別適(shi)用(yong)于寬橋(qiao)(qiao)、曲線橋(qiao)(qiao)、斜橋(qiao)(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于高烈度地(di)震區的(de)工程結構(gou)。
該系列產品(pin)已分別在冶金部建(jian)(jian)筑研(yan)究(jiu)總院工程(cheng)結構試驗室、石家莊鐵(tie)道(dao)學院工程(cheng)結構檢測中(zhong)心、上海(hai)同濟建(jian)(jian)設工程(cheng)質量檢測站，廣州(zhou)大學工程(cheng)抗震研(yan)究(jiu)中(zhong)心檢測合格。
二、支座的(de)構造形式
三、支(zhi)座(zuo)材質
不銹鋼板(ban)，聚四氟(fu)乙(yi)烯滑板(ban)、橡膠密封圈(quan)等均按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行，其中減(jian)振(zhen)彈簧按(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼板(ban)彈簧技術條件執(zhi)行。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支座采(cai)用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大，壓強(qiang)低，傳力均勻，體(ti)積小，用鋼(gang)量少。
可萬向承(cheng)載(zai)，即(ji)可承(cheng)受(shou)壓力，拔(ba)力和任意方向的(de)剪力。
可萬向轉(zhuan)動，以釋(shi)放任(ren)意方向的彎(wan)距。
支(zhi)座采用(yong)減振彈簧,可滿足高烈度地區結構的減振需(xu)要。
支座的受(shou)力部件均采(cai)用鋼件，在200年內(nei)沒有老(lao)化問題。
支(zhi)座中(zhong)采(cai)用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉(zhuan)動的(de)萬向(xiang)靈活性(xing)，及在北方寒冷(leng)地(di)區的(de)應用。
支座(zuo)反力集中、明確，不隨轉角而發(fa)生變(bian)化。
支座的作用使下部結構(柱、墩(dun))受力均勻(yun)。
支座的(de)動、靜剛度大，保證(zheng)了車輛運行的(de)平順性。
支座高度低，對橋梁(liang)的結構設(she)計有(you)利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力(li)：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力可作相應(ying)組合選(xuan)取，但情況特殊時需另行(xing)復核設計(ji)。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需(xu)要可(ke)另行設(she)計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用，以(yi)達到在靜力(li)狀態(tai)下的內(nei)辦均(jun)勻，動力(li)作(zuo)用下降低峰(feng)值應力(li)的作(zuo)用。
六、支座(zuo)代號表(biao)示方法
1、支座表示方(fang)法
支座示意圖
