一、產品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據中(zhong)華(hua)人(ren)民共和國(guo)交通行(xing)業標(biao)準(zhun)《公(gong)路橋梁盆式(shi)橡膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗(kang)震(zhen)設計(ji)規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的(de)基礎上，經詳細(xi)的(de)靜(jing)力學(xue)、動力學(xue)分(fen)析(xi)研制而成(cheng)的(de)一種新(xin)型(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)結構(gou)更加合理，性能更加可靠(kao),使用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座包括固定(ding)支(zhi)座，單向(xiang)活動支(zhi)座、雙(shuang)向(xiang)活動支(zhi)座三(san)種(zhong)型式，支(zhi)座規格(ge)分為22個等級，支(zhi)座豎向(xiang)設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角、摩擦系(xi)數均按相關標準要求設計。其(qi)水平承載力(li)，豎直(zhi)方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)座的(de)(de)整(zheng)體(ti)強度(du)(du)(du)(du)均比普(pu)通支(zhi)座有(you)大(da)幅度(du)(du)(du)(du)提高c該(gai)系(xi)列支(zhi)座采用彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元(yuan)件，具有(you)機(ji)理(li)(li)清晰明(ming)確、結(jie)構參(can)數穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優良等特點。減(jian)(jian)振(zhen)原理(li)(li)是水平力(li)大(da)到(dao)一(yi)定(ding)程度(du)(du)(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)彈簧開(kai)始發生間性(xing)(xing)變形實現(xian)緩沖作(zuo)用。當結(jie)構發生轉(zhuan)角時(shi)，球芯產生轉(zhuan)動。釋放(fang)上(shang)部結(jie)構產生的(de)(de)轉(zhuan)矩。地震(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)措施(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施(shi)同時(shi)發生作(zuo)用，以抵御巨大(da)的(de)(de)地震(zhen)輸(shu)入(ru)能(neng)量(liang)。在大(da)的(de)(de)地震(zhen)波動情況(kuang)下(xia)。既能(neng)保證(zheng)橋梁上(shang)，下(xia)結(jie)構間合(he)理(li)(li)相對(dui)位移(yi).減(jian)(jian)小地震(zhen)力(li)的(de)(de)放(fang)大(da)系(xi)數，又使結(jie)構保特統一(yi)性(xing)(xing)。該(gai)支(zhi)座可抵御8-11度(du)(du)(du)(du)地震(zhen)。對(dui)高烈度(du)(du)(du)(du)地震(zhen)區尤其(qi)下(xia)型地震(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)鉤有(you)良好的(de)(de)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)用。
該系列支座適用(yong)于(yu)大(da)跨度(du)空間結構及大(da)跨度(du)，特別適用(yong)于(yu)寬橋、曲(qu)線橋、斜(xie)橋，尤其適用(yong)于(yu)高烈度(du)地(di)震區的工程結構。
該系列產(chan)品已分別在冶金(jin)部建(jian)筑(zhu)研究(jiu)總院工(gong)程(cheng)(cheng)結構(gou)試(shi)驗室、石家莊鐵(tie)道學(xue)院工(gong)程(cheng)(cheng)結構(gou)檢(jian)測(ce)中心、上海同濟(ji)建(jian)設工(gong)程(cheng)(cheng)質量檢(jian)測(ce)站，廣州大學(xue)工(gong)程(cheng)(cheng)抗震研究(jiu)中心檢(jian)測(ce)合格。
二、支座的構造(zao)形式
三(san)、支(zhi)座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯(xi)滑(hua)板、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定(ding)執(zhi)行(xing)(xing)，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技術條件執(zhi)行(xing)(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座的(de)優點
支(zhi)座采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)(ji)大，壓(ya)強低，傳力均勻，體積(ji)(ji)小，用鋼(gang)量少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力，拔力和(he)任(ren)意方向的剪力。
可(ke)萬向轉動(dong)，以釋放任(ren)意方向的彎距。
支座采用減振彈(dan)簧,可滿(man)足高烈度(du)地區(qu)結構的減振需要。
支座的受(shou)力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問(wen)題。
支(zhi)座中采用PTEF制品(pin)，其(qi)摩擦系數很小(xiao),不老化(hua)，耐低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉(zhuan)動的萬向靈活性，及在北方(fang)寒冷(leng)地(di)區的應用。
支座反力集(ji)中、明確，不隨轉角而(er)發生變化。
支座的作用使下部結構(柱、墩)受力(li)均勻。
支座(zuo)的動、靜剛度大，保證了車(che)輛(liang)運(yun)行的平順(shun)性(xing)。
支座(zuo)高度(du)低(di)，對橋梁的結構設(she)計(ji)有利。
五、支座(zuo)的(de)性能參數(shu)指標
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類(lei)型的力可作相應組合選(xuan)取，但情況特殊時(shi)需另行復核設計。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特(te)殊(shu)需要可(ke)另行設(she)計0
摩擦系(xi)數(shu)：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程總(zong)體(ti)計(ji)算選用(yong)(yong)(yong)，以達到在靜力(li)狀態下(xia)的(de)內辦均(jun)勻(yun)，動力(li)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)下(xia)降低峰值應(ying)力(li)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)。
六、支座代(dai)號表示(shi)方法
1、支座(zuo)表(biao)示方(fang)法
支(zhi)座示(shi)意圖
