一、產品概(gai)況
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減振支(zhi)(zhi)座是依據中華人(ren)民共和國(guo)交通行(xing)業(ye)標準《公路橋(qiao)梁盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)(kang)震(zhen)設計規(gui)范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減振的基礎上，經詳(xiang)細的靜力(li)學、動(dong)力(li)學分析研制而成的一種新型抗(kang)(kang)震(zhen)減振鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減振支(zhi)(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震(zhen)減振支(zhi)(zhi)座結(jie)構更加(jia)合理，性(xing)能(neng)更加(jia)可靠(kao),使(shi)用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)(she)計承載力(li)、設(she)(she)計轉(zhuan)角、摩擦系(xi)(xi)數均按(an)相關(guan)標(biao)準要求(qiu)設(she)(she)計。其水平(ping)(ping)承載力(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)及(ji)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)整體強度均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)幅度提(ti)高c該(gai)系(xi)(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)元(yuan)件，具有機(ji)理清晰明確、結構(gou)參數穩定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能優良(liang)等特點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)原理是(shi)水平(ping)(ping)力(li)大(da)到(dao)一定程度后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)簧開(kai)始發(fa)生(sheng)間性(xing)變(bian)形實現緩沖作用。當結構(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角時，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)上部(bu)結構(gou)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時，剛(gang)性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)措施(shi)同時發(fa)生(sheng)作用，以(yi)抵御(yu)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能量(liang)。在(zai)大(da)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波(bo)動情(qing)況下(xia)。既能保證(zheng)橋梁上，下(xia)結構(gou)間合理相對位(wei)移.減(jian)(jian)(jian)小(xiao)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)(de)(de)放(fang)大(da)系(xi)(xi)數，又(you)使(shi)結構(gou)保特統一性(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區尤(you)其下(xia)型地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)(de)(de)工(gong)程結鉤有良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)作用。
該系列支(zhi)座(zuo)適用于大跨(kua)度空間結構及大跨(kua)度，特別適用于寬橋(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適用于高烈度地(di)震區的工程結構。
該系列產品已分別在冶金部建(jian)筑研究總(zong)院(yuan)(yuan)工程(cheng)結構試(shi)驗室(shi)、石家(jia)莊鐵(tie)道(dao)學院(yuan)(yuan)工程(cheng)結構檢(jian)測(ce)中(zhong)心、上海同濟建(jian)設(she)工程(cheng)質(zhi)量檢(jian)測(ce)站，廣州大學工程(cheng)抗(kang)震(zhen)研究中(zhong)心檢(jian)測(ce)合(he)格。
二、支座的構造形式(shi)
三(san)、支座材質
不(bu)銹鋼(gang)板，聚(ju)四氟乙烯滑板、橡膠密封圈(quan)等(deng)均(jun)按JT391-1999標淮規定執(zhi)(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車(che)鋼(gang)板彈簧技術條件(jian)執(zhi)(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用球面接觸，接觸面積大，壓(ya)強(qiang)低，傳力(li)均勻，體積小(xiao)，用鋼量少。
可萬向(xiang)承(cheng)載，即(ji)可承(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和任意方(fang)向(xiang)的剪力(li)。
可萬向轉(zhuan)動(dong)，以釋放(fang)任意(yi)方向的彎距。
支座采用減(jian)振彈簧(huang),可(ke)滿足高烈度(du)地(di)區結構(gou)的減(jian)振需要。
支座的受力部件均(jun)采用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支(zhi)(zhi)座(zuo)中采用PTEF制品，其摩擦系數(shu)很小,不(bu)老化，耐低(di)溫可(ke)達-150℃,保證了支(zhi)(zhi)座(zuo)轉動的萬向靈(ling)活性，及(ji)在(zai)北方寒冷地(di)區(qu)的應(ying)用。
支座反力集(ji)中、明(ming)確，不隨轉角而(er)發生(sheng)變(bian)化。
支(zhi)座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
支(zhi)座的動(dong)、靜剛度(du)大，保證了車輛運行的平順性。
支座高(gao)度低(di)，對橋梁的結構設(she)計有利。
五、支座的性能參(can)數指標
豎(shu)向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以上三(san)種(zhong)類型的力可作相應組合選取，但情況特殊時需另行復核(he)設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支(zhi)座(zuo)位(wei)移(yi)量(liang)(±5-± 1500)mm.如(ru)有(you)特(te)殊需要可另行設計(ji)0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程總(zong)體計算選(xuan)用(yong)，以達到在(zai)靜力狀態下的(de)(de)內辦(ban)均(jun)勻，動力作用(yong)下降低(di)峰值應力的(de)(de)作用(yong)。
六(liu)、支座代號表示方(fang)法(fa)
1、支座表示方法(fa)
支座示意圖
