一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支座(zuo)是依據中華(hua)人民(min)共和國交通行業標準《公(gong)(gong)路(lu)橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)(gong)路(lu)工程抗(kang)(kang)震(zhen)設(she)計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振的(de)(de)基礎上，經詳細(xi)的(de)(de)靜力學、動力學分析研(yan)制而成的(de)(de)一種新型(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振鋼支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支座(zuo)結構更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可靠,使用壽(shou)命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)包括固(gu)定支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為(wei)22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)計承載(zai)力(li)(li)、設(she)計轉角、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相關標(biao)準要求設(she)計。其(qi)水平(ping)承載(zai)力(li)(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整(zheng)體(ti)強度(du)(du)均(jun)比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大幅度(du)(du)提(ti)高(gao)c該系(xi)列支(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)振元件(jian)，具有(you)機理清晰(xi)明確、結(jie)(jie)構(gou)參(can)數(shu)穩定、減(jian)振性(xing)(xing)能(neng)優良等特(te)點(dian)。減(jian)振原理是水平(ping)力(li)(li)大到一定程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)振彈簧開(kai)始發(fa)(fa)生間性(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)(zuo)用。當結(jie)(jie)構(gou)發(fa)(fa)生轉角時，球芯產生轉動(dong)。釋(shi)放(fang)(fang)上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)產生的(de)轉矩。地(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)振措施同時發(fa)(fa)生作(zuo)(zuo)用，以抵御巨(ju)大的(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大的(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)保證橋梁上(shang)，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)間合理相對位(wei)移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)放(fang)(fang)大系(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)構(gou)保特(te)統一性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)(du)地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)尤其(qi)下(xia)型地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)的(de)工程(cheng)結(jie)(jie)鉤有(you)良好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振作(zuo)(zuo)用。
該系(xi)列支(zhi)座(zuo)適用于大跨度空間結構及大跨度，特別(bie)適用于寬(kuan)橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤其適用于高烈度地震(zhen)區(qu)的工程結構。
該系列產品已分別在冶金部建筑研(yan)究總院(yuan)(yuan)工程(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊鐵道學(xue)院(yuan)(yuan)工程(cheng)結(jie)構檢(jian)測中(zhong)心(xin)、上(shang)海(hai)同(tong)濟建設工程(cheng)質量檢(jian)測站，廣州(zhou)大學(xue)工程(cheng)抗震研(yan)究中(zhong)心(xin)檢(jian)測合(he)格。
二、支(zhi)座的(de)構造形式
三、支座(zuo)材(cai)質
不(bu)銹(xiu)鋼板，聚(ju)四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標淮規定(ding)執(zhi)行，其中減振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhi)行。鑄(zhu)鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四(si) 、JQGZ支座(zuo)的優(you)點
支座采用球(qiu)面(mian)接觸(chu)(chu)，接觸(chu)(chu)面(mian)積大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體積小(xiao)，用鋼量少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓力，拔力和任(ren)意方向的剪力。
可萬向(xiang)轉動，以釋放任意方向(xiang)的彎距(ju)。
支座采用減振彈簧,可滿足高烈度地區結構的減振需要。
支座的受力部件均采用(yong)鋼件，在200年內沒有老化問題。
支(zhi)座中采用PTEF制品，其摩(mo)擦系(xi)數(shu)很小(xiao),不老化，耐低(di)溫可達(da)-150℃,保證(zheng)了支(zhi)座轉動(dong)的萬向靈活性，及在北方寒冷(leng)地區的應用。
支座反力集中、明確(que)，不隨轉角而發(fa)生變化。
支座的作用使(shi)下部結(jie)構(柱、墩)受(shou)力均勻。
支座(zuo)的動、靜剛(gang)度大(da)，保證了(le)車輛運(yun)行的平順性。
支(zhi)座高度低，對橋梁的結構設計有利。
五、支(zhi)座的性能參數指標
豎(shu)向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力(li)：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以上(shang)三種(zhong)類型(xing)的力可作相應組合(he)選取，但情況特殊(shu)時需另行復(fu)核(he)設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計(ji)0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選用(yong)，以達到在(zai)靜力(li)狀態下的(de)內辦均(jun)勻，動力(li)作(zuo)用(yong)下降低峰值(zhi)應力(li)的(de)作(zuo)用(yong)。
六(liu)、支座代號表(biao)示(shi)方法
1、支(zhi)座表(biao)示方法
支座示(shi)意圖
