一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震減振(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據中華人民共和國交通(tong)行業標(biao)準《公(gong)路橋梁盆式(shi)橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗(kang)震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗(kang)震減振(zhen)的基礎上，經詳細的靜力學、動力學分析研制而(er)成(cheng)的一種新型抗(kang)震減振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震減振(zhen)支(zhi)座(zuo)較(jiao)JQGZ(I型)抗(kang)震減振(zhen)支(zhi)座(zuo)結構更(geng)(geng)加(jia)合理(li)，性能更(geng)(geng)加(jia)可靠,使用(yong)壽命更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型系列抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座包括(kuo)固定支(zhi)座，單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座、雙(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座三種型式(shi)，支(zhi)座規格分為(wei)22個等級，支(zhi)座豎向(xiang)設(she)計承載(zai)(zai)力、設(she)計轉角、摩擦系數均按相關標準要求設(she)計。其水(shui)平(ping)承載(zai)(zai)力，豎直方向(xiang)拔(ba)力及支(zhi)座的(de)(de)整體(ti)強度(du)均比普(pu)通支(zhi)座有(you)大幅度(du)提高c該系列支(zhi)座采用(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理清晰明確、結(jie)構參(can)數穩(wen)定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優良(liang)等特點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原理是水(shui)平(ping)力大到(dao)一定程度(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開始發生間(jian)性(xing)變形(xing)實(shi)現緩沖作(zuo)用(yong)。當(dang)結(jie)構發生轉角時(shi)，球芯(xin)產生轉動(dong)(dong)。釋(shi)放上部結(jie)構產生的(de)(de)轉矩。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)施同時(shi)發生作(zuo)用(yong)，以抵御巨(ju)大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸(shu)入能(neng)量(liang)。在大的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)情況下(xia)(xia)。既能(neng)保(bao)證橋梁上，下(xia)(xia)結(jie)構間(jian)合理相對位移(yi).減(jian)(jian)(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)(de)放大系數，又使結(jie)構保(bao)特統(tong)一性(xing)。該支(zhi)座可抵御8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其下(xia)(xia)型地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)工(gong)程結(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座適用(yong)(yong)于大跨度空間結構(gou)及大跨度，特別適用(yong)(yong)于寬(kuan)橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適用(yong)(yong)于高烈(lie)度地震(zhen)區的工程結構(gou)。
該(gai)系列產品已分別(bie)在冶金部建筑(zhu)研究總院工(gong)程結構試驗室、石家(jia)莊鐵道學院工(gong)程結構檢測中(zhong)心、上海同濟建設工(gong)程質量檢測站，廣州(zhou)大(da)學工(gong)程抗震研究中(zhong)心檢測合格。
二、支(zhi)座的構造形式
三、支(zhi)座材(cai)質
不銹(xiu)鋼板(ban)，聚四氟(fu)乙烯滑板(ban)、橡膠密封(feng)圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)，其中(zhong)減振彈(dan)簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)技術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座(zuo)采用球面(mian)接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面(mian)積大，壓強低，傳力(li)均勻，體積小，用鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任(ren)意方向的(de)剪(jian)力(li)。
可(ke)萬向轉(zhuan)動，以釋放任(ren)意方向的(de)彎(wan)距。
支座采用(yong)減(jian)振(zhen)彈簧,可滿足高烈度(du)地區結構(gou)的減(jian)振(zhen)需要。
支座的受(shou)力部件(jian)均采(cai)用鋼(gang)件(jian)，在200年內沒有老化問題。
支座中采用PTEF制品(pin)，其摩擦系數很(hen)小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性，及在(zai)北方寒冷地區的應用。
支座反(fan)力集中(zhong)、明確，不(bu)隨(sui)轉角而發生變化。
支座的作用使下部(bu)結構(柱、墩)受力(li)均勻。
支座(zuo)的動(dong)、靜剛度大(da)，保證了車(che)輛(liang)運行(xing)的平(ping)順性。
支(zhi)座高(gao)度低(di)，對橋梁的結構設計有利。
五(wu)、支座的性能參數指標
豎(shu)向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型(xing)的力可(ke)作(zuo)相應組合選取(qu)，但情況特殊時需另(ling)行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支(zhi)座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如(ru)有(you)特殊(shu)需要可另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按(an)工程總體計算選用，以達到在靜力(li)狀態下(xia)的(de)內辦(ban)均勻，動力(li)作用下(xia)降低峰值(zhi)應力(li)的(de)作用。
六、支座代號表示方法(fa)
1、支座(zuo)表(biao)示方法
支座示意圖
