橋梁伸縮縫裝置由于(yu)設置在梁端構造薄弱的(de)部位，直接承受車輛荷載的(de)反復作用，又多暴露于(yu)大自然中，受到(dao)各種(zhong)自然因素的(de)影(ying)響，因此，伸(shen)縮裝置是易(yi)損壞、難(nan)修(xiu)補的(de)部位。伸(shen)縮裝置產生破損的(de)原(yuan)因是多方面(mian)的(de)，主要有(you)：

    1、設計不(bu)周

    設計時梁端(duan)部(bu)未能慎重(zhong)考慮(lv)，在反復荷載(zai)作用(yong)下，梁端(duan)破損(sun)引起(qi)伸縮裝置(zhi)失靈。另外，有時變形(xing)量計算(suan)不恰(qia)當，采用(yong)了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置(zhi)破損(sun)。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮(suo)裝置本身構(gou)造剛度不(bu)足錨固的(de)構(gou)件強度不(bu)足，在營運過程(cheng)中產生不(bu)同程(cheng)度的(de)破壞。

    對伸縮裝置的后澆壓填材料(liao)沒有認真對待、精心選擇，致使(shi)伸縮裝置營運質量(liang)下降，產生不同程度的病(bing)害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)工(gong)過(guo)程中，梁端(duan)伸(shen)(shen)縮縫(feng)間距沒有按設計要求完(wan)成，人為地放大和縮小(xiao)，定位角鋼(gang)位置(zhi)不正(zheng)確(que)，致(zhi)使伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)不能正(zheng)常工(gong)作。這樣會(hui)出現下(xia)(xia)列情況：由于縫(feng)距太小(xiao)，橡膠伸(shen)(shen)縮縫(feng)因超限(xian)擠壓凸起而產生跳(tiao)車(che)；由于縫(feng)距過(guo)大，荷載(zai)作用(yong)下(xia)(xia)的(de)(de)剪(jian)切力以及車(che)輛(liang)行駛的(de)(de)慣性，會(hui)將松動的(de)(de)伸(shen)(shen)縮縫(feng)橡膠帶(dai)出定位角鋼(gang)，產生了另(ling)一(yi)類型(xing)的(de)(de)跳(tiao)車(che)。施(shi)工(gong)時伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)錨(mao)固鋼(gang)筋(jin)焊接的(de)(de)不夠牢固，或產生遺漏(lou)預埋錨(mao)固鋼(gang)筋(jin)的(de)(de)現象，給伸(shen)(shen)縮縫(feng)本身造成隱患；施(shi)工(gong)時伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)安裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)不好，橋(qiao)面鋪(pu)裝(zhuang)(zhuang)后伸(shen)(shen)縮縫(feng)澆筑的(de)(de)不好，使用(yong)過(guo)程中，在反復荷載(zai)作用(yong)下(xia)(xia)致(zhi)使伸(shen)(shen)縮縫(feng)損壞(huai)。

    4、連續縫設(she)置不夠完善

    為(wei)了減少伸(shen)縮(suo)縫(feng)，大量采用連(lian)續(xu)(xu)梁(liang)或連(lian)續(xu)(xu)橋(qiao)面。橋(qiao)面連(lian)續(xu)(xu)就需(xu)設置(zhi)連(lian)續(xu)(xu)縫(feng)，連(lian)續(xu)(xu)縫(feng)的設置(zhi)不夠完善，致使連(lian)續(xu)(xu)縫(feng)破損，而產生橋(qiao)面跳(tiao)車。橋(qiao)面連(lian)續(xu)(xu)縫(feng)處，變(bian)形假(jia)縫(feng)的寬度和深度設置(zhi)得(de)不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連(lian)續(xu)(xu)縫(feng)的正常工(gong)作。