一、產品(pin)概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振支座(zuo)(zuo)(zuo)是依據中華人民共(gong)和(he)國交通(tong)行(xing)業標(biao)準《公路橋梁盆(pen)式橡膠(jiao)支座(zuo)(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)震(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振的基礎上，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分析研(yan)制而成的一種新型抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振鋼支座(zuo)(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振支座(zuo)(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振支座(zuo)(zuo)(zuo)結構(gou)更加合(he)理(li)，性能更加可(ke)靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括(kuo)固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等級(ji)，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向設(she)計承載力(li)、設(she)計轉角(jiao)、摩擦(ca)系數(shu)均(jun)(jun)按相(xiang)關標(biao)準要求設(she)計。其水平承載力(li)，豎(shu)直方(fang)向拔(ba)力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)強度(du)(du)均(jun)(jun)比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度(du)(du)提高c該(gai)系列支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理(li)清晰明確、結(jie)構(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優(you)良(liang)等特(te)點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原(yuan)理(li)是水平力(li)大(da)到一(yi)(yi)定(ding)程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開始發生(sheng)間(jian)性(xing)變形(xing)實現緩沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)構(gou)發生(sheng)轉角(jiao)時，球芯產生(sheng)轉動(dong)。釋放上部結(jie)構(gou)產生(sheng)的(de)(de)轉矩。地震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔(rou)性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措施同(tong)時發生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵(di)御(yu)巨大(da)的(de)(de)地震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)的(de)(de)地震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)保證橋梁上，下(xia)結(jie)構(gou)間(jian)合理(li)相(xiang)對位(wei)移(yi).減(jian)(jian)小地震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放大(da)系數(shu)，又使結(jie)構(gou)保特(te)統(tong)一(yi)(yi)性(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)(du)地震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)(du)地震(zhen)(zhen)區尤其下(xia)型(xing)地震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工(gong)程(cheng)結(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座適(shi)用于大跨度空間結構(gou)及大跨度，特別適(shi)用于寬橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤(you)其適(shi)用于高烈度地震區的工程結構(gou)。
該(gai)系(xi)列產品已(yi)分別在冶金(jin)部建筑研究(jiu)總(zong)院(yuan)工程(cheng)(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊鐵道學(xue)院(yuan)工程(cheng)(cheng)結(jie)構檢(jian)測(ce)中心、上海同濟建設工程(cheng)(cheng)質量(liang)檢(jian)測(ce)站，廣州大學(xue)工程(cheng)(cheng)抗(kang)震研究(jiu)中心檢(jian)測(ce)合格。
二、支座(zuo)的(de)構造形式
三、支座(zuo)材質
不銹鋼板，聚四(si)氟乙(yi)烯滑(hua)板、橡膠密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標淮(huai)規(gui)定執(zhi)行，其中減振彈簧(huang)按(an)(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼板彈簧(huang)技術條(tiao)件執(zhi)行。鑄鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支(zhi)座采用球面(mian)(mian)接觸(chu)，接觸(chu)面(mian)(mian)積大，壓(ya)強低，傳(chuan)力(li)均勻，體積小，用鋼(gang)量少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬(wan)向轉動，以釋放任(ren)意方(fang)向的彎(wan)距(ju)。
支座采用減振(zhen)彈(dan)簧(huang),可滿(man)足(zu)高(gao)烈度地區結構的(de)減振(zhen)需(xu)要。
支座的受力部件均采用鋼(gang)件，在200年內沒有老化問題。
支座中(zhong)采用(yong)PTEF制品，其摩(mo)擦系數很小(xiao),不老化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支座轉動的萬(wan)向靈活性，及(ji)在(zai)北方寒冷(leng)地區(qu)的應(ying)用(yong)。
支座反力集中、明確(que)，不隨轉角而發(fa)生變化(hua)。
支座(zuo)的作用使下部結構(柱、墩(dun))受力均勻。
支(zhi)座的(de)動、靜剛(gang)度大，保證了車輛運行的(de)平(ping)順性。
支座高度(du)低，對橋(qiao)梁的結構設計(ji)有利。
五(wu)、支(zhi)座的性能參(can)數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力(li)：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可(ke)作相應(ying)組(zu)合選取，但情(qing)況(kuang)特殊時需(xu)另行復核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需(xu)要(yao)可(ke)另(ling)行設計(ji)0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計(ji)算(suan)選用，以達到在靜(jing)力狀態下的內(nei)辦均勻，動力作用下降低峰值應(ying)力的作用。
六、支(zhi)座代號表示方(fang)法
1、支座表(biao)示方法
支(zhi)座示意圖(tu)
