一、產品概(gai)況
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座是依(yi)據(ju)中(zhong)華人民共和國交通行業標準《公(gong)路(lu)橋(qiao)梁(liang)盆式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公(gong)路(lu)工程(cheng)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)的基礎上，經詳細的靜力學、動力學分(fen)析研制而成的一(yi)種新型抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座結(jie)構更加合理，性能更加可靠,使(shi)用(yong)壽(shou)命更長(chang)。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)座(zuo)包括(kuo)固定支(zhi)座(zuo)，單向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)、雙向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)三種(zhong)型(xing)式(shi)，支(zhi)座(zuo)規格分(fen)為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)豎(shu)向設(she)(she)計(ji)承載力(li)(li)、設(she)(she)計(ji)轉(zhuan)角、摩擦(ca)系(xi)數均按(an)相(xiang)關標準要(yao)求(qiu)設(she)(she)計(ji)。其(qi)水平(ping)承載力(li)(li)，豎(shu)直方向拔(ba)力(li)(li)及支(zhi)座(zuo)的(de)整體強度(du)(du)均比普通支(zhi)座(zuo)有(you)大(da)幅度(du)(du)提高c該系(xi)列支(zhi)座(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)振元件，具有(you)機理(li)清晰明確、結(jie)構(gou)(gou)(gou)參數穩定、減(jian)振性(xing)(xing)能優(you)良等(deng)特(te)點。減(jian)振原理(li)是水平(ping)力(li)(li)大(da)到一定程度(du)(du)后，減(jian)振彈簧開始發(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)(xing)變形實現緩沖作用。當結(jie)構(gou)(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球芯產(chan)生(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放(fang)上(shang)部結(jie)構(gou)(gou)(gou)產(chan)生(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)振措(cuo)施(shi)同(tong)時(shi)發(fa)生(sheng)作用，以抵御巨(ju)大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸(shu)入(ru)能量(liang)。在大(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情況(kuang)下。既能保證橋(qiao)梁上(shang)，下結(jie)構(gou)(gou)(gou)間(jian)合理(li)相(xiang)對(dui)(dui)位(wei)移(yi).減(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)放(fang)大(da)系(xi)數，又使結(jie)構(gou)(gou)(gou)保特(te)統(tong)一性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)可(ke)抵御8-11度(du)(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)(dui)高烈(lie)度(du)(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下型(xing)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)工程結(jie)鉤有(you)良好的(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振作用。
該系列支座適用(yong)于大跨(kua)度(du)空間結構及大跨(kua)度(du)，特別適用(yong)于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其(qi)適用(yong)于高烈度(du)地震區的工程(cheng)結構。
該系列(lie)產品已分別在冶金(jin)部建筑研究總院(yuan)工程結(jie)構試驗室、石家莊鐵道學院(yuan)工程結(jie)構檢(jian)測中(zhong)心(xin)、上海同濟建設工程質(zhi)量檢(jian)測站(zhan)，廣州(zhou)大學工程抗(kang)震研究中(zhong)心(xin)檢(jian)測合格。
二、支座的構(gou)造形(xing)式
三(san)、支(zhi)座材質(zhi)
不銹鋼(gang)(gang)板(ban)，聚四氟(fu)乙烯滑板(ban)、橡膠密(mi)封(feng)圈等均按JT391-1999標淮規(gui)定(ding)執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板(ban)彈簧技術條件(jian)執(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優(you)點
支座采(cai)用(yong)球面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓強低，傳(chuan)力(li)均勻，體積小(xiao)，用(yong)鋼(gang)量少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓(ya)力，拔(ba)力和任(ren)意方(fang)向的剪力。
可萬向(xiang)轉動，以釋放任意方向(xiang)的彎距(ju)。
支座采用減振彈簧,可滿足高烈(lie)度(du)地(di)區(qu)結(jie)構(gou)的減振需要。
支(zhi)座的受力部件(jian)均(jun)采用鋼件(jian)，在200年內沒有(you)老化問題。
支座(zuo)中(zhong)采用PTEF制(zhi)品，其摩(mo)擦系數很(hen)小,不老化，耐低溫可(ke)達-150℃,保證了支座(zuo)轉(zhuan)動的萬向靈活性，及在北方寒冷地區的應(ying)用。
支座(zuo)反力集中、明確，不隨轉角(jiao)而發(fa)生(sheng)變化(hua)。
支座的作用使下(xia)部結構(柱、墩(dun))受(shou)力均(jun)勻。
支座的(de)動、靜剛度(du)大(da)，保證了車(che)輛(liang)運行的(de)平順性。
支座高度(du)低，對橋梁的結構(gou)設計有利。
五、支(zhi)座(zuo)的性(xing)能(neng)參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以(yi)上(shang)三(san)種類型的力可作相應(ying)組合選取(qu)，但情況特(te)殊(shu)時需另行(xing)復核(he)設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈(dan)性系數(shu)需按工程總體計算選用，以(yi)達到在靜力(li)狀態下的內辦均勻，動力(li)作用下降(jiang)低峰值應力(li)的作用。
六(liu)、支座代號表示方法(fa)
1、支座(zuo)表示方法
支座示意(yi)圖
