一、產品概況
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座是依據中(zhong)華(hua)人(ren)民共和國(guo)交(jiao)通行業標(biao)準《公路橋(qiao)梁盆(pen)式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振的基礎(chu)上，經詳(xiang)細的靜(jing)力(li)學、動力(li)學分析研制而成的一種新型抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振鋼(gang)支(zhi)(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座結構更加合理，性能更加可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)包括固定(ding)支座(zuo)，單向活(huo)動(dong)支座(zuo)、雙向活(huo)動(dong)支座(zuo)三(san)種(zhong)型式，支座(zuo)規格分為22個(ge)等(deng)級，支座(zuo)豎向設計承(cheng)載(zai)力、設計轉(zhuan)角、摩擦系數(shu)均按(an)相(xiang)(xiang)關標準(zhun)要求設計。其水平(ping)承(cheng)載(zai)力，豎直方向拔力及支座(zuo)的(de)整體強度(du)均比(bi)普通支座(zuo)有大幅度(du)提高(gao)c該(gai)系列支座(zuo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)彈性減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件(jian)，具有機理清(qing)晰明確、結構參數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性能優良等(deng)特(te)點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原理是水平(ping)力大到一(yi)定(ding)程度(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開始發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)間性變形實現(xian)緩沖作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)。當結構發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球芯(xin)產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)部結構產生(sheng)(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛性抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措施和柔性減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措施同(tong)時(shi)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)，以抵(di)御(yu)巨(ju)大的(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)輸入(ru)能量。在大的(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)波動(dong)情況下。既能保(bao)證橋梁上(shang)，下結構間合理相(xiang)(xiang)對位移(yi).減(jian)(jian)小地震(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)放大系數(shu)，又(you)使結構保(bao)特(te)統一(yi)性。該(gai)支座(zuo)可(ke)抵(di)御(yu)8-11度(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型地震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)工程結鉤有良好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)。
該系列支(zhi)座適(shi)用于(yu)(yu)大跨度(du)(du)(du)空(kong)間結(jie)構及大跨度(du)(du)(du)，特(te)別適(shi)用于(yu)(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其(qi)適(shi)用于(yu)(yu)高烈度(du)(du)(du)地震區的工程結(jie)構。
該系列產品已分別在冶(ye)金部建(jian)筑研(yan)究總院(yuan)工(gong)程結構試驗室(shi)、石(shi)家莊(zhuang)鐵(tie)道學(xue)院(yuan)工(gong)程結構檢(jian)測(ce)中心、上(shang)海同濟(ji)建(jian)設工(gong)程質量檢(jian)測(ce)站，廣州大學(xue)工(gong)程抗震(zhen)研(yan)究中心檢(jian)測(ce)合格。
二(er)、支座的(de)構造形式
三、支(zhi)座材質
不銹鋼板，聚四氟乙烯(xi)滑板、橡(xiang)膠(jiao)密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執行，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術條件執行。鑄(zhu)鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點
支座采用(yong)球面(mian)接(jie)(jie)觸，接(jie)(jie)觸面(mian)積大，壓強低，傳力均勻(yun)，體(ti)積小(xiao)，用(yong)鋼(gang)量(liang)少。
可萬向承載(zai)，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬向轉動，以釋(shi)放任意方向的彎(wan)距。
支座采用減振彈簧(huang),可(ke)滿足高烈度地區(qu)結構(gou)的減振需要。
支座的受力部(bu)件(jian)均采用鋼(gang)件(jian)，在200年(nian)內沒有老化問題。
支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可達(da)-150℃,保證(zheng)了支座轉動(dong)的萬向靈活性，及在(zai)北方寒冷地區的應用。
支(zhi)座反(fan)力集中、明(ming)確，不隨轉角而發生變化。
支座的作用使下部(bu)結構(柱、墩)受力(li)均勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證了(le)車(che)輛運(yun)行的(de)平(ping)順性。
支(zhi)座高(gao)度(du)低，對橋梁的結構設計有(you)利。
五、支座的性能(neng)參數(shu)指(zhi)標
豎向承載力(li)：500-80000KN
豎向(xiang)拔(ba)力：500-80000KN
水平(ping)剪力(li)：500-80000KN
以(yi)上三種類型的力可作相應(ying)組合選(xuan)取(qu)，但情(qing)況(kuang)特殊時需另行復核設計(ji)。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需(xu)按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態下(xia)的(de)內辦均勻，動力作用下(xia)降低峰值(zhi)應(ying)力的(de)作用。
六、支座代(dai)號表示(shi)方法
1、支座表(biao)示方法
支(zhi)座示意圖
