多向變位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)是為了(le)滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)實際公路橋(qiao)梁施(shi)工及公路養護中舊橋(qiao)改造的(de)需求(qiu)(qiu)(qiu)而研發的(de)新一(yi)代橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)設計能滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)橋(qiao)梁伸(shen)縮要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)，并且有較強的(de)耐用性、抗(kang)沖擊能力強、有抗(kang)擾度變形和抗(kang)疲(pi)勞的(de)性能，能滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)毛勒縫等伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)無法(fa)滿(man)(man)(man)足(zu)(zu)的(de)需求(qiu)(qiu)(qiu)，讓傳統的(de)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)問(wen)題得以解決。
多向變位梳形板(ban)(ban)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)功能首先(xian)指的(de)(de)是(shi)針對模數式伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及傳統梳齒板(ban)(ban)式伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水平、豎向、扭轉等(deng)多向變位功能，從而避免我們(men)北(bei)方的(de)(de)冷熱(re)季(ji)節交替帶(dai)來(lai)的(de)(de)熱(re)脹(zhang)冷縮(suo)(suo)及其(qi)外界自然因(yin)素(su)帶(dai)來(lai)的(de)(de)多重影響;其(qi)次是(shi)牢固可靠，車輛行(xing)駛時應平順、無跳(tiao)車與噪聲(sheng);能防止雨(yu)水和垃圾泥(ni)土滲入(ru)阻塞(sai);安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除污(wu)物都簡易方便。
1)水平轉(zhuan)角功能(neng)：RB單(dan)元(yuan)式(shi)多向變位梳形板(ban)橋梁伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)各部件功能(neng)獨立，長(chang)度方向每米為(wei)一個(ge)(ge)單(dan)元(yuan)，車輛通過時在荷載(zai)作用下(xia)產生水平轉(zhuan)動，該(gai)伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)會隨之轉(zhuan)動，并將荷載(zai)均勻(yun)的(de)傳遞給每個(ge)(ge)單(dan)元(yuan)，從而(er)減輕對(dui)橋梁的(de)破(po)壞。
2)豎(shu)向轉角功能：該伸縮縫的(de)豎(shu)向變(bian)形(xing)(xing)是(shi)通過(guo)多向變(bian)位座(zuo)和(he)裝置軸(zhou)之間轉動(dong)，防止了(le)自(zi)(zi)身擾度變(bian)形(xing)(xing)產生的(de)破壞，使裝置符(fu)合(he)梁體自(zi)(zi)由(you)活動(dong)，從而(er)達到(dao)橋梁豎(shu)向變(bian)形(xing)(xing)的(de)要求。
3)優越的(de)結構性能：如該(gai)部件損壞(huai)時可(ke)以(yi)單(dan)獨對每個(ge)單(dan)元(yuan)進行(xing)更換，簡(jian)單(dan)便捷，省時省力，滿足(zu)快速通車(che)的(de)要求，對公路橋梁(liang)養護起著(zhu)至關(guan)重要的(de)作(zuo)用，維修時只對損壞(huai)的(de)模板(ban)單(dan)獨拆除更換即可(ke)，并且只要求橫橋向有一個(ge)行(xing)車(che)道寬度作(zuo)業(ye)面(mian)的(de)長度，在不(bu)中(zhong)斷交通的(de)情況下就可(ke)以(yi)完(wan)成施工。在實際的(de)使用過程中(zhong)，不(bu)易(yi)損壞(huai)，較(jiao)其他伸縮(suo)裝置(zhi)性價比較(jiao)高，經濟和(he)社會(hui)效益非常的(de)明顯，值得推廣和(he)應用。裝置(zhi)采(cai)用簡(jian)直形式，梁(liang)體(ti)與該(gai)裝置(zhi)采(cai)用柔性相連，汽車(che)的(de)荷載沖擊力通過支座和(he)膠(jiao)板(ban)傳遞和(he)吸收，大大減輕車(che)輛(liang)通行(xing)振(zhen)動(dong)對伸縮(suo)縫的(de)損壞(huai)，同時也使行(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害性(xing)能：在行車道方(fang)向(xiang)，每個梳齒(chi)的豎向(xiang)排列密(mi)度(du)保證了(le)輪胎有(you)充(chong)分的摩擦(ca)力，起到防(fang)(fang)滑(hua)的作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)滑(hua)槽的深度(du)和(he)密(mi)度(du)進行加工，保證了(le)裝(zhuang)置(zhi)的防(fang)(fang)滑(hua)要(yao)求，該裝(zhuang)置(zhi)也沒有(you)模數式伸(shen)縮(suo)(suo)縫的縫隙，沒有(you)彈性(xing)或(huo)彈簧伸(shen)縮(suo)(suo)構造，伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)和(he)滑(hua)板緊(jin)貼無間，雜物不(bu)會(hui)滲入(ru)，更不(bu)會(hui)進入(ru)梁端的縫隙，所(suo)以具有(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病(bing)害的性(xing)能。
RB單元式多向變(bian)位梳形板橋梁(liang)伸(shen)縮裝置有(you)效(xiao)的提高(gao)了(le)橋梁(liang)的安全性(xing)、舒適性(xing)、可(ke)靠性(xing)，與原橋面連(lian)接順適，車(che)輪通(tong)(tong)過(guo)(guo)時沒有(you)過(guo)(guo)度沖擊間(jian)隙，行車(che)順適，大大地避免了(le)車(che)輛通(tong)(tong)過(guo)(guo)梁(liang)端時發生跳車(che)現(xian)象。裝置部件全部采用鋼板材料設計，與普通(tong)(tong)伸(shen)縮縫采用的型鋼相(xiang)比強(qiang)度高(gao)，耐受力強(qiang)，不易變(bian)形，不易損壞。
