橋梁伸縮縫裝(zhuang)置由于設置在梁端構造(zao)薄弱的(de)部位(wei)，直接承受(shou)車(che)輛荷載的(de)反復(fu)作用，又多(duo)暴露于大自然中，受(shou)到各種自然因素的(de)影(ying)響，因此(ci)，伸縮裝(zhuang)置是易損壞、難(nan)修補(bu)的(de)部位(wei)。伸縮裝(zhuang)置產生破(po)損的(de)原因是多(duo)方(fang)面的(de)，主要(yao)有：

    1、設計不周

    設計時梁(liang)(liang)端部未能慎重考慮，在反復(fu)荷載作用下，梁(liang)(liang)端破損引起伸(shen)縮裝置失靈。另外，有(you)時變形量計算不(bu)恰當(dang)，采(cai)用了(le)過大的(de)伸(shen)縮間距，導致伸(shen)縮裝置破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置本身構(gou)造剛(gang)度不(bu)足錨固(gu)的構(gou)件(jian)強度不(bu)足，在營運過程(cheng)中(zhong)產生不(bu)同程(cheng)度的破壞。

    對(dui)伸(shen)縮裝置的后澆壓填(tian)材料沒有認真(zhen)對(dui)待、精(jing)心選擇(ze)，致使伸(shen)縮裝置營運質量下降，產生不同程度(du)的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工過(guo)程中(zhong)(zhong)，梁(liang)端(duan)伸縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)間距沒有(you)按設計要求完成(cheng)，人為地放(fang)大和縮(suo)(suo)小，定(ding)位角(jiao)鋼(gang)位置(zhi)不(bu)正(zheng)確，致使伸縮(suo)(suo)裝置(zhi)不(bu)能正(zheng)常(chang)工作。這樣會出(chu)現下(xia)列情況：由于縫(feng)(feng)距太小，橡膠伸縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)因(yin)超限擠壓凸起而(er)產生跳車(che)；由于縫(feng)(feng)距過(guo)大，荷載(zai)作用(yong)(yong)下(xia)的(de)(de)(de)剪(jian)切力以及車(che)輛行駛的(de)(de)(de)慣性，會將松動(dong)的(de)(de)(de)伸縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)橡膠帶出(chu)定(ding)位角(jiao)鋼(gang)，產生了另(ling)一類型的(de)(de)(de)跳車(che)。施工時(shi)伸縮(suo)(suo)裝置(zhi)的(de)(de)(de)錨固鋼(gang)筋焊接的(de)(de)(de)不(bu)夠牢固，或(huo)產生遺漏預埋錨固鋼(gang)筋的(de)(de)(de)現象，給伸縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)本身(shen)造(zao)成(cheng)隱患；施工時(shi)伸縮(suo)(suo)裝置(zhi)安裝的(de)(de)(de)不(bu)好，橋面(mian)鋪(pu)裝后(hou)伸縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)澆筑的(de)(de)(de)不(bu)好，使用(yong)(yong)過(guo)程中(zhong)(zhong)，在反復荷載(zai)作用(yong)(yong)下(xia)致使伸縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)損壞。

    4、連續縫設置不夠完善

    為了減少伸(shen)縮縫(feng)，大量采用(yong)連(lian)續(xu)梁或(huo)連(lian)續(xu)橋面。橋面連(lian)續(xu)就(jiu)需設置連(lian)續(xu)縫(feng)，連(lian)續(xu)縫(feng)的(de)設置不夠(gou)(gou)完善，致使連(lian)續(xu)縫(feng)破損(sun)，而(er)產生橋面跳車。橋面連(lian)續(xu)縫(feng)處，變(bian)形假縫(feng)的(de)寬度(du)和深度(du)設置得(de)不夠(gou)(gou)規范，不夠(gou)(gou)統一，這也(ye)不同程度(du)地影響著連(lian)續(xu)縫(feng)的(de)正常工作。