一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)是依據中華人民(min)共和國交(jiao)通行(xing)業標準《公路橋(qiao)梁盆式橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)震設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)震減(jian)振(zhen)的(de)基礎上(shang)，經詳(xiang)細的(de)靜力學、動(dong)力學分析研制而成的(de)一種新型(xing)抗(kang)震減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)震減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)結構更加(jia)合(he)理，性能更加(jia)可靠,使(shi)用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型(xing)式(shi)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級(ji)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)(she)計承載(zai)力、設(she)(she)計轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦(ca)系(xi)(xi)數均按相關標準要(yao)求設(she)(she)計。其(qi)(qi)水平承載(zai)力，豎直方向(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體(ti)(ti)強度(du)均比普通(tong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度(du)提(ti)高c該系(xi)(xi)列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件(jian)，具有(you)機理(li)清晰明確、結構(gou)(gou)參(can)數穩定(ding)、減(jian)振(zhen)性(xing)能優良等(deng)特點。減(jian)振(zhen)原理(li)是(shi)水平力大(da)到一定(ding)程度(du)后，減(jian)振(zhen)彈簧開始發生(sheng)間(jian)性(xing)變形(xing)實(shi)現緩沖作(zuo)用(yong)。當(dang)結構(gou)(gou)發生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)，球芯產生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)。釋放(fang)上部結構(gou)(gou)產生(sheng)的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)。地(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措施(shi)同時(shi)發生(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御(yu)巨大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)情況下。既能保證橋(qiao)梁上，下結構(gou)(gou)間(jian)合理(li)相對(dui)位(wei)移.減(jian)小(xiao)地(di)震(zhen)(zhen)力的(de)放(fang)大(da)系(xi)(xi)數，又使結構(gou)(gou)保特統(tong)一性(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)尤其(qi)(qi)下型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)區(qu)的(de)工程結鉤有(you)良好(hao)的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系(xi)列支座適(shi)用于大(da)跨度空間結構及大(da)跨度，特別適(shi)用于寬(kuan)橋(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤(you)其適(shi)用于高烈度地(di)震區的工(gong)程(cheng)結構。
該系列產品已分別在冶金部建筑(zhu)研(yan)究總院工(gong)程(cheng)結構(gou)試驗室、石家(jia)莊鐵道(dao)學院工(gong)程(cheng)結構(gou)檢測(ce)中(zhong)心、上海同濟建設工(gong)程(cheng)質量檢測(ce)站(zhan)，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中(zhong)心檢測(ce)合格。
二、支(zhi)座(zuo)的構造形式
三、支座(zuo)材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡(xiang)膠密封圈等(deng)均按JT391-1999標(biao)淮規定(ding)執行，其中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧(huang)技術(shu)條件執行。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行。
四(si) 、JQGZ支座的(de)優點
支座采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大(da)，壓(ya)強低，傳力均勻，體積小，用鋼量(liang)少。
可(ke)萬向承載，即(ji)可(ke)承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬向轉動，以(yi)釋放(fang)任(ren)意方(fang)向的(de)彎距。
支座采用減(jian)振彈簧,可(ke)滿(man)足(zu)高烈度地區(qu)結構的減(jian)振需要。
支座的受力部件均(jun)采用鋼件，在(zai)200年內沒有老化問題。
支座中采用PTEF制品，其(qi)摩擦系(xi)數很小,不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支座轉動的萬向(xiang)靈活性，及(ji)在北方寒冷地區的應(ying)用。
支座反力(li)集中、明確，不隨(sui)轉角(jiao)而發生變化(hua)。
支座的作(zuo)用使下部結(jie)構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保(bao)證(zheng)了車輛運行的平順(shun)性。
支座高(gao)度低，對橋梁的結構設計有利。
五、支(zhi)座的性能參數指(zhi)標(biao)
豎(shu)向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組合(he)選(xuan)取，但(dan)情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要可另行(xing)設計0
摩(mo)擦系(xi)數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需按工程總體(ti)計算選(xuan)用(yong)(yong)，以達到在靜力(li)狀態下(xia)(xia)的內辦(ban)均勻，動力(li)作用(yong)(yong)下(xia)(xia)降低峰值應力(li)的作用(yong)(yong)。
六(liu)、支座代號表示方(fang)法
1、支座(zuo)表示方(fang)法
支座示意圖(tu)
