橋梁伸縮縫裝(zhuang)置(zhi)由于(yu)(yu)設置(zhi)在(zai)梁端構(gou)造薄弱的(de)部位(wei)，直接承(cheng)受(shou)車輛荷載的(de)反(fan)復作(zuo)用(yong)，又多(duo)暴(bao)露于(yu)(yu)大自然中，受(shou)到各種(zhong)自然因素的(de)影響，因此，伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)是易損壞(huai)、難修補的(de)部位(wei)。伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)產(chan)生破損的(de)原因是多(duo)方面的(de)，主要有：

    1、設計(ji)不(bu)周

    設(she)計時梁端部未能慎重考慮，在(zai)反(fan)復荷載作用下(xia)，梁端破損引起伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)失靈。另外，有時變(bian)形量計算不恰當，采(cai)用了(le)過(guo)大的伸(shen)縮間(jian)距(ju)，導(dao)致伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸(shen)縮裝置本(ben)身(shen)構造剛度不(bu)足錨固的構件強度不(bu)足，在營運過程(cheng)中產生不(bu)同程(cheng)度的破壞。

    對(dui)伸縮裝置(zhi)的(de)后澆(jiao)壓填材料沒有認(ren)真(zhen)對(dui)待、精心選擇，致使伸縮裝置(zhi)營運質量下(xia)降，產(chan)生不同程(cheng)度的(de)病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工(gong)過程中(zhong)，梁端(duan)伸(shen)縮(suo)(suo)縫間距(ju)沒有按設計要求(qiu)完成(cheng)，人為地放(fang)大和縮(suo)(suo)小，定(ding)位(wei)角(jiao)鋼位(wei)置不(bu)(bu)正(zheng)確，致(zhi)使(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置不(bu)(bu)能正(zheng)常工(gong)作。這樣會出現下(xia)(xia)列情(qing)況(kuang)：由于縫距(ju)太小，橡(xiang)膠(jiao)伸(shen)縮(suo)(suo)縫因(yin)超限(xian)擠(ji)壓凸起而產生(sheng)跳(tiao)車；由于縫距(ju)過大，荷載作用(yong)下(xia)(xia)的(de)剪切(qie)力以及車輛行駛的(de)慣性，會將松動的(de)伸(shen)縮(suo)(suo)縫橡(xiang)膠(jiao)帶出定(ding)位(wei)角(jiao)鋼，產生(sheng)了另(ling)一類型的(de)跳(tiao)車。施工(gong)時(shi)(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置的(de)錨固(gu)鋼筋(jin)焊接的(de)不(bu)(bu)夠牢固(gu)，或(huo)產生(sheng)遺漏預埋錨固(gu)鋼筋(jin)的(de)現象，給伸(shen)縮(suo)(suo)縫本身造成(cheng)隱患；施工(gong)時(shi)(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置安裝(zhuang)的(de)不(bu)(bu)好(hao)，橋面鋪裝(zhuang)后(hou)伸(shen)縮(suo)(suo)縫澆(jiao)筑的(de)不(bu)(bu)好(hao)，使(shi)用(yong)過程中(zhong)，在反復荷載作用(yong)下(xia)(xia)致(zhi)使(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)縫損壞。

    4、連(lian)續縫設置不(bu)夠(gou)完善

    為了減(jian)少伸縮縫(feng)(feng)，大量采用(yong)連續梁或連續橋(qiao)面(mian)。橋(qiao)面(mian)連續就需(xu)設置(zhi)連續縫(feng)(feng)，連續縫(feng)(feng)的(de)設置(zhi)不夠完善(shan)，致使連續縫(feng)(feng)破損，而產生橋(qiao)面(mian)跳車。橋(qiao)面(mian)連續縫(feng)(feng)處，變形假縫(feng)(feng)的(de)寬度(du)和深度(du)設置(zhi)得不夠規范，不夠統一，這也不同程度(du)地影響著連續縫(feng)(feng)的(de)正常(chang)工作(zuo)。